中國民用航空網(wǎng)訊:根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(簡稱“國際航協(xié)”,IATA)最新發(fā)布的新冠肺炎疫情(COVID-19)對全球航空運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)影響預(yù)測, 2020年全球客運(yùn)業(yè)務(wù)的收入損失將介于630億美元(數(shù)據(jù)基于3月2日,新冠肺炎確診數(shù)超過100例的國家)到1,130億美元(疫情傳播范圍更廣的情況下)之間。貨運(yùn)損失的預(yù)測數(shù)據(jù)尚在評估中。
國際航協(xié)2月20日發(fā)布的預(yù)測,即疫情影響僅限于與中國相關(guān)的航線,收入損失為293億美元。但疫情不斷擴(kuò)散,現(xiàn)已傳播到80多個(gè)國家,中國以外航線的機(jī)票預(yù)訂也已受到嚴(yán)重影響。
金融市場對此反應(yīng)強(qiáng)烈。疫情爆發(fā)后,航空公司股價(jià)已下跌近25%,比2003年非典SARS危機(jī)期間的類似跌幅高出約21個(gè)百分點(diǎn)。很大程度上,此次下跌已對行業(yè)收入產(chǎn)生的沖擊,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于之前的分析。
考慮新冠肺炎疫情的升級,國際航協(xié)根據(jù)兩種可能的情景對旅客收入的潛在影響做出預(yù)測:
情景一:疫情有限傳播
截至3月2日,那些確診數(shù)超過100例的國家和地區(qū),需求經(jīng)歷急劇下滑,但隨后出現(xiàn)V型復(fù)蘇。同時(shí)考慮北美、亞太和歐洲市場消費(fèi)者信心下降。
疫情爆發(fā)之后,已波及市場的預(yù)期旅客數(shù)量急速下降:中國(-23%),日本(-12%),新加坡(-10%),韓國(-14%),意大利(-24%),法國(-10%),德國(-10%)和伊朗(-16%)。此外,預(yù)計(jì)亞洲(不包括中國、日本、新加坡和韓國)的需求將下降11%。 歐洲(不包括意大利、法國和德國)的需求將下降7%,中東(不包括伊朗)的需求將下降7%。
全球范圍,需求下降意味著全球旅客收入將減少11%,相當(dāng)于630億美元。中國市場的損失預(yù)計(jì)在220億美元左右,與亞洲相關(guān)市場(包括中國)的損失則高達(dá)470億美元。
情景二:廣泛傳播
與情景一類似的評估方法,但數(shù)據(jù)范圍擴(kuò)展至3月2日時(shí),新冠肺炎確診病例超過10例的所有國家和地區(qū)。此情景下,全球旅客收入損失將達(dá)到19%,相當(dāng)于1,130億美元。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上,相當(dāng)于航空運(yùn)輸業(yè)在全球金融危機(jī)中所遭受到損失規(guī)模。
國家 |
客運(yùn)量影響 | ?客運(yùn)收入損失 |
澳大利亞,中國,日本,馬來西亞,新加坡,韓國,泰國,越南 | -23% |
-497億美元 |
亞太其他國家 |
-9% | -76億美元 |
奧地利,法國,意大利,德國,荷蘭,挪威,西班牙,瑞士,瑞典,英國 | -24% |
-373億美元 |
歐洲其他國家 |
-9% | -66億美元 |
巴林,伊拉克,伊朗,科威特,黎巴嫩,阿拉伯聯(lián)合酋長國 | -23% |
-49億美元 |
中東其他國家 |
-9% | -23億美元 |
加拿大和美國 | -10% |
-211億美元 |
注:由于某些市場的重疊,收入損失的數(shù)字未累加。例如,中國和德國的收入都包含中德市場的收入。收入是指所有運(yùn)營某國國際航線起降和該國國內(nèi)航線的航空公司的基本票價(jià)收入。
鑒于非洲和拉丁美洲/加勒比地區(qū)國家的新冠肺炎確診病例尚未超過10例,未包括在上述預(yù)測之中。
緩沖
今年年初以來,油價(jià)大幅下跌(布倫特原油每桶下降13美元),可在2020年為航空公司節(jié)省280億美元的成本(除了減少運(yùn)營所帶來的節(jié)省之外)。雖然油價(jià)利好,但卻不能顯著緩解新冠肺炎疫情的破壞性影響。此外,進(jìn)行燃油套期保值操作的航空公司,油價(jià)下降對公司的影響將會(huì)滯后。
影響
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示: “新冠肺炎疫情所引發(fā)的危機(jī)幾無先例。在短短兩個(gè)多月的時(shí)間里,航空運(yùn)輸業(yè)在世界大部分地區(qū)的營運(yùn)前景急速惡化。目前尚不清楚疫情將如何發(fā)展,但無論是僅考慮有限傳播的630億美元損失或是廣泛傳播導(dǎo)致的1,130億美元損失,這都是一場危機(jī)?!?/p>
“許多航空公司正削減運(yùn)力并采取緊急措施降低成本。政府必須注意到,航空公司正在竭盡全力自救,保障互聯(lián)互通的全球經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行。我們呼吁政府在出臺(tái)刺激措施時(shí),需要考慮航空公司相關(guān)稅費(fèi)的減免和航班時(shí)刻分配。這是航空運(yùn)輸業(yè)的非常時(shí)期?!钡隆ぶ炷醽喛讼壬鷱?qiáng)調(diào)。