3月5日，全國政協(xié)委員、東航集團董事長、黨組書記劉紹勇在2021年“兩會”提交了“全力支持國產民機運營”的提案。
劉紹勇表示，我國國產民機正進入規(guī)?；虡I(yè)運營時代，把國產民機運營好意義重大，建議全力支持國產民機運營。

2016年6月28日，國產支線ARJ21飛機正式開始商業(yè)運營。2017年5月5日，C919成功首飛。2020年6月28日，東航引進ARJ21飛機并投入生產運營。2021年3月1日，東航與商飛公司簽署C919飛機購機協(xié)議，成為C919飛機全球首發(fā)用戶。國產民機正加快進入規(guī)?；虡I(yè)運營新時代。
劉紹勇在提案中表示，發(fā)展國產民機事業(yè)，研發(fā)制造是第一步，商業(yè)運營是第二步，而且是至關重要的一步。國產民機在交付后實現(xiàn)規(guī)?；\營，要經受住市場的考驗，取得市場和商業(yè)運營的成功，就必須加大對其運營的支持力度，探索符合國產民機實際的運營模式，一方面，滿足市場需求與航空公司運營要求，另一方面，在健康運營中持續(xù)提升國產民機的核心競爭力。
為此，要研究解決好國產民機在商業(yè)運營中存在的配套政策短缺、商業(yè)模式還不成熟等問題，真正實現(xiàn)商業(yè)模式上的突破，成為旅客愿意選擇、航空公司愿意使用、具備核心競爭力的產品。
“好飛機是造出來的，也是飛出來的”。劉紹勇建議，國家統(tǒng)籌研究出臺一系列定制化的扶持政策，充分調動航空公司、制造商等各相關方的積極性，解決好“安全性”“經濟性” “適航性”“舒適性”等方面的問題，共同把國產民機運營好，全力打響國產民機的品牌形象。
具體而言，劉紹勇提出了3點建議：
一是創(chuàng)造高質量發(fā)展的航空運營環(huán)境。對于國產民機所需航權應當全面開放，不受通航點數量限制；為國產民機運營按需專門配置優(yōu)質時刻資源，以及形成國產民機專門的管理體系等。
二是創(chuàng)造全方位的財稅支持政策。對國產民機運營給予減免流轉稅、免除民航基金以及減免起降費、提供免稅航油等支持；鼓勵地方政府加大對國產民機的支持力度，做好機場周邊交通的配套設施建設，打造便捷旅客的出行需求。
三是創(chuàng)造完善的售后服務和技術支撐體系。支持航空公司在國產民機規(guī)?；\營初期優(yōu)先選擇在主基地運行，以增強運行保障能力；支持制造商建設技術支持和現(xiàn)場援助專業(yè)團隊，建立對標世界一流的客戶服務體系，向航空公司提供航材備件、機務維修、現(xiàn)場支援等綜合服務保障等。
此外，澎湃新聞記者還了解到，劉紹勇在今年全國“兩會”期間還提交了一份關于“制定中國民航業(yè)2030碳達峰和2060碳中和的方案”的提案。其中建議我國民航業(yè)應統(tǒng)籌國際國內兩個大局，圍繞國家碳達峰、碳中和目標，盡早制定中國民航業(yè)2030碳達峰和2060碳中和的方案，推進民航業(yè)綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。