據(jù)臺灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報(bào)道,臺灣長榮航空機(jī)師順利取得罷工權(quán),擬在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)動罷工,恐影響過年出游。
臺灣旅行商業(yè)同業(yè)公會全臺聯(lián)合會今(23)日發(fā)布聲明指出,春節(jié)過年是所有消費(fèi)者離臺的高峰期,消費(fèi)者至少2個(gè)月前就已經(jīng)決定過年的旅游行程,甚至開了機(jī)票、付了團(tuán)費(fèi),準(zhǔn)備在春節(jié)假期帶家人出游度假;批評機(jī)師為爭取自身利益,不顧及消費(fèi)者、旅行業(yè)與社會大眾的權(quán)益,呼吁航空工會可以預(yù)告1個(gè)月以后的罷工來達(dá)到訴求。
據(jù)報(bào)道,臺灣航空業(yè)曾經(jīng)歷三次罷工。第一次是2016年由臺灣中華航空(簡稱“華航”)空服員發(fā)起,抗議過勞工作及報(bào)到地點(diǎn)從臺北松山機(jī)場改到桃園機(jī)場,并要求提高外站津貼。桃園市空服員職業(yè)工會在取得罷工權(quán)后,宣布從當(dāng)年6月24日凌晨0時(shí)起開始罷工。這場罷工持續(xù)3天,有122個(gè)航班被取消,影響旅客超過3萬人,營業(yè)損失約2.8億元(新臺幣,下同)。
華航空服員罷工事件落幕后,華航機(jī)師在2019年2月8日宣布啟動罷工,要求改善機(jī)師過勞情形、副駕駛升訓(xùn)制度透明化等,共有超過600名機(jī)師參加。這也是臺灣民航史上首次機(jī)師罷工事件。這次罷工持續(xù)7天,共214個(gè)航班被取消,影響旅客超過2.5萬人。
“華航機(jī)師罷工事件”后約4個(gè)月,長榮航空空服員也因?yàn)槎啻闻c資方勞資爭議調(diào)解未果,于2019年6月20日啟動罷工,主要爭取提高日支費(fèi)及部分航線改過夜執(zhí)勤等。直到同年7月6日,勞資雙方第三度協(xié)商并正式簽署團(tuán)體協(xié)定,才讓罷工行動告一段落。
這場罷工長達(dá)17天,創(chuàng)下臺灣航空業(yè)最長罷工時(shí)間紀(jì)錄,長榮航空因此取消1440個(gè)航班,影響旅客數(shù)將近28萬人次,營業(yè)損失達(dá)27.8億元。