2023年，海航航空整體執(zhí)行國內(nèi)航班近68萬班，運輸旅客逾9400萬人次，已與2019年同期基本持平，累計運營北京、上海、深圳、海口等20余個城市出港的近80條國際和地區(qū)客運航線。新海航重整以來，長期堅持“以黨建文化為引領(lǐng)，以產(chǎn)業(yè)報國為己任”的遼寧方大集團，帶領(lǐng)新海航扎扎實實回歸主業(yè)、聚焦主業(yè)，哈腰實干不斷升級安全、服務(wù)、保障、品牌形象，從過去的重規(guī)模、鋪攤子、各自為戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹刭|(zhì)量、集約化、提效率、講效益，切實提高航空主業(yè)的盈利能力、抗風險能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

遼寧方大集團董事局主席方威為新海航提出了“安全第一、服務(wù)第一、利潤第一”的發(fā)展目標，新海航經(jīng)營思想發(fā)生了根本性變革，一改老海航只追求收入規(guī)模的發(fā)展思路。如今，為企業(yè)增收節(jié)支、創(chuàng)造利潤的觀念已經(jīng)深入人心。在確保安全水平和服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過積極創(chuàng)新產(chǎn)品、加大營銷力度、拓展輔營收入，嚴控內(nèi)部成本，海航航空集團2023年業(yè)績亮眼，實現(xiàn)收入1226億元，同比2022年同期提升110%，實現(xiàn)近五年首次經(jīng)營性盈利，管理成效顯著。

加入遼寧方大集團兩年來，海航航空集團生產(chǎn)運營情況持續(xù)向好，聚焦安全生產(chǎn)、服務(wù)提質(zhì)、經(jīng)營創(chuàng)效“三大核心工程”探索出了一條以“精細化”深化管理效能的特色道路。

安全是民航的第一責任，是民航企業(yè)的生命線。新海航圍繞“上天必須安全，隱患留在地面”目標，細分安全投入、安全支持系統(tǒng)建設(shè)、安全作風紀律、安全管理體系完善、核心風險前置化管控和安全監(jiān)管六大重點領(lǐng)域加重加厚安全管理。2022年至2023年兩年間，海航航空加大航材、發(fā)動機等關(guān)鍵安全運行保障資源投入，保證了安全運行持續(xù)平穩(wěn)，累計投入航材和維修資金近195億元、建立“航材超市”，確保小到一枚墊片一枚螺絲、大到飛機發(fā)動機都有充足的備用航材，統(tǒng)籌推進飛機解封復航工作，恢復各類停場飛機200余架次。安全支持系統(tǒng)建設(shè)方面，新海航研究搭建飛行人員大數(shù)據(jù)平臺框架和飛行員“畫像”模型、電子化手冊管理系統(tǒng)、艙音智能語音識別比對監(jiān)控系統(tǒng)、模擬機訓練自動化監(jiān)察系統(tǒng)等一系列與安全管理融合的大數(shù)據(jù)、IT系統(tǒng)，實現(xiàn)安全管理精細化。安全作風紀律方面，新海航細分駕駛艙、維修、模擬機訓練以及規(guī)章四大體系，對生產(chǎn)一線、干部履職等關(guān)鍵要點定向開展專項整頓和監(jiān)督檢查；升級安全敏感人員上崗前飲酒時間限制標準，并將場內(nèi)車輛保障司機一并納入管控范圍。此外，新海航以問題為導向、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動從細節(jié)處完善安全管理體系、夯實安全管理長效機制，深化干部下一線、駐點督導機制深挖精研SMS體系系統(tǒng)問題與薄弱環(huán)節(jié)。核心風險前置化管控方面，以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動持續(xù)監(jiān)控核心風險趨勢，對本場訓練起落監(jiān)控細分至重點人員、趨勢性或習慣性風險進行大數(shù)據(jù)篩查；精研行業(yè)典型風險教訓，完善核心風險防控措施、細化復雜天氣應對措施和處置標準。安全監(jiān)管方面，聚焦核心風險隱患，以“雞蛋里面挑骨頭”的精神推進精細化安全監(jiān)管，通過“隨手拍”“交叉檢查復核”“安全駐點督導”精細化措施提升監(jiān)管效能，2023年以來，新海航各境內(nèi)客運航司累計收到“安全風險強制/自愿報告”14130條，為安全監(jiān)管和風險前置化管控建立了嚴密的“防火墻”——基于人員到位、思想到位、責任到位、工作到位的精細化過程管理，2021年12月8日以來，旗下運輸航空共安全飛行102.5萬架次、247.4萬小時，通用航空安全飛行14萬架次、6.5萬小時，整體安全核心指標完成率在行業(yè)主要航司中排名前列。

服務(wù)是民航的核心屬性，是民航企業(yè)“為群眾辦實事”的核心觸點。2023年6月以來，新海航結(jié)合旅客切實需求細化服務(wù)分類，按照基礎(chǔ)服務(wù)“應有盡有”、延伸服務(wù)“盡善盡美”、增值服務(wù)“宜供則供”原則，錨定行李運輸標準優(yōu)化、餐食服務(wù)提升、數(shù)字客艙延伸服務(wù)體系建設(shè)、精品航線增值服務(wù)打造四大主題，穩(wěn)步有序推進企業(yè)客運航企的“全服務(wù)轉(zhuǎn)型”工作?；A(chǔ)服務(wù)方面，新海航持續(xù)完善和細化管理制度，實施16項服務(wù)標準升級對標修訂，旗下各航司通過增加不同額度的免費行李額、調(diào)整手提行李尺寸及增加免費餐飲等方式升級服務(wù)，涉及700余運營航線，截至2023年11月，旗下天津航空、祥鵬航空已將全航線經(jīng)濟艙旅客可隨身攜帶進入客艙的手提行李體積升級為20×40×55厘米、將每位旅客可免費托運的行李額度調(diào)整為20KG；旗下首都航空、西部航空、長安航空等航司陸續(xù)恢復免費餐食服務(wù)、增加地域特色餐食品類，如首都航空推出的宮廷系列美食上機和老北京特色餐飲、天津航空增加的天津包子和天津麻花、福州航空推出的閩南特色餐譜、烏魯木齊航空新增的新疆大盤雞系列餐食等。數(shù)字客艙延伸服務(wù)方面，截至目前，新海航旗下共計124架飛機面向旅客提供客艙局域網(wǎng)服務(wù)，其中787-9機隊28架飛機自11月26日起突破“3000米離地高度限制”，實現(xiàn)空地互聯(lián)，讓旅客在乘機過程中可以隨時連接網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)網(wǎng)上沖浪、收發(fā)郵件、視頻通話；細致梳理服務(wù)鏈，建設(shè)旅客全服務(wù)周期管理系統(tǒng)，精準匹配旅客需求預期并提供精準自助服務(wù)，目前已實現(xiàn)自動化覆蓋率超80%；此外，新海航還同步推進機票+酒店、機票+旅游、機票+免稅等細分延伸服務(wù)的落地。精品航線增值服務(wù)方面，海南航空基于熱門航線推出5條“精品快線”及重點區(qū)域51條精品航線，全面升級旅客空地服務(wù)和出行權(quán)益；祥鵬航空打造了昆明往返北京、上海、深圳、廣州、鄭州和武漢6城的精品航線，在昆明機場設(shè)置專屬值機柜臺為精品航線旅客快捷辦理乘機手續(xù)；西部航空打造了“經(jīng)渝進藏、經(jīng)豫入疆”精品中轉(zhuǎn)航線；烏魯木齊航空則在新疆支線機場與上海、深圳、廣州、?？谥饕删€航點間打造了“干支互聯(lián)”精品航線——聚焦旅客乘機前、中、后各服務(wù)觸點，從細從精完善服務(wù)體系、提升服務(wù)質(zhì)效、為旅客打造“人享其行”的出行體驗。

經(jīng)營效益方面，海航航空“對內(nèi)挖潛力”和“對外創(chuàng)營收”兩手抓、兩手硬。對內(nèi)實施精細化成本管控，全面排查和優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部成本虛耗、同區(qū)域企業(yè)間管理運營成本重復投入及成本利用率等方面問題，結(jié)合堵塞“跑冒滴漏”、區(qū)域協(xié)同、優(yōu)化工作程序提升管理效能等一系列舉措，實現(xiàn)企業(yè)管理運營成本精細化管控，與生產(chǎn)運行密切相關(guān)的變動成本管控方面，新海航基于管理運營全體系建立起各類風險自動化監(jiān)控點，通過系統(tǒng)管控與分析“日成本”；市場收益管理實現(xiàn)全局自動化，數(shù)據(jù)分析和關(guān)鍵業(yè)務(wù)監(jiān)控過程一鍵完成，監(jiān)控耗時縮短90%以上，航班價格自動化檢查時間壓縮至1分鐘以內(nèi)，效率提升近98%，有效解決收益數(shù)據(jù)分類難、監(jiān)控難、分析慢的痛點；積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略，推進生產(chǎn)運行保障車隊“新能源轉(zhuǎn)型”，目前海航航空旗下10家客運航司均已陸續(xù)引進包括電源車、擺渡車、牽引車等各類型生產(chǎn)運行保障用車的新能源車型，在減少生產(chǎn)運行碳排放的同時，實現(xiàn)年均燃油成本節(jié)支超過200萬元。對外精準搶抓機遇，拓寬營收邊際，主業(yè)、輔業(yè)兩開花，海航航空立足民航運輸主業(yè)搶抓民航業(yè)快速復蘇市場機遇，安全、平穩(wěn)、迅速、有序地恢復航班運行，旗下境內(nèi)各航司2023年冬春航季共計新開、加密境內(nèi)外航線178條，國內(nèi)日均計劃航班量達2445班，同比2019年增長11%。航空輔業(yè)方面，新海航充分挖掘市場利好信息及政策紅利，拓寬營收邊際，旗下海航技術(shù)充分結(jié)合海南自貿(mào)港政策開展進境飛機維修及飛機噴涂業(yè)務(wù)、首都直升機緊跟“航空器生命全周期”產(chǎn)業(yè)風口盤活自身閑置二手航材創(chuàng)收、西部航空整合并盤活自有物業(yè)資源實現(xiàn)自有物業(yè)租賃創(chuàng)收模式在航空集團內(nèi)部推廣應用——新海航在遼寧方大集團“一企一策”精細化管理思想指引下，不給企業(yè)設(shè)限地統(tǒng)籌旗下成員企業(yè)開展各類創(chuàng)新項目實現(xiàn)“降本創(chuàng)效”“經(jīng)營創(chuàng)效”，以“賽馬”機制營造企業(yè)間“比、學、趕、超”氛圍，以“人才輪崗、學習交流”帶動創(chuàng)效先進經(jīng)驗和人才流動，以“干到給到”激勵政策刺激一線干將主觀能動性，為企業(yè)“經(jīng)營創(chuàng)效”培育沃土。

民航是高效便捷的交通運輸方式，寄托著人民對美好生活的向往，承擔著“構(gòu)建立體綜合交通出行網(wǎng)絡(luò)”為民服務(wù)的企業(yè)社會責任。海航航空集團作為國內(nèi)第四大航空集團，加入遼寧方大集團以來，正在以“精細化”管理手段著力構(gòu)建“高質(zhì)量發(fā)展”與“高質(zhì)量履責”共建共促的新發(fā)展格局，向“安全第一、服務(wù)第一、利潤第一”目標邁進。