布魯塞爾機(jī)場(chǎng)、埃因霍溫機(jī)場(chǎng)還是戴高樂機(jī)場(chǎng),六七成航班都延誤了,法蘭克福機(jī)場(chǎng)7.8%的航班被取消……業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂應(yīng)驗(yàn)了:7月初,整個(gè)歐洲的機(jī)場(chǎng)陷入混亂。究其原因,航空公司和機(jī)場(chǎng)員工多次呼吁罷工,要求在通脹之下提高工資和改善工作條件。然而同時(shí),人員嚴(yán)重短缺,而交通量急劇增加,在某些地方甚至超過了新冠疫情前的水平。
人手不足+工作條件惡化
法國《回聲報(bào)》(Les Echos)報(bào)道,隨著7月9日和10日周末的到來,巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)采取了補(bǔ)救措施:8日,奧利、戴高樂和布爾熱機(jī)場(chǎng)的雇員與管理層就漲薪達(dá)成協(xié)議后,取消了罷工通知。
另一方面,8日在波爾多-梅里尼亞克,在工人力量(FO)發(fā)出大規(guī)模罷工號(hào)召后,管理方SA Aéroport不得不取消計(jì)劃的180個(gè)航班中的50個(gè)。工會(huì)方面對(duì)譴責(zé)了“多年來人手不足”和工作條件惡化,導(dǎo)致“精疲力竭”。
13日,荷蘭泛航航空只得取消15%的法國航班。全國業(yè)主和共同業(yè)主聯(lián)合會(huì)(SNPC)表示,700名客艙經(jīng)理、乘務(wù)員和空姐中大約300人罷工,不過這一數(shù)字受到管理層的質(zhì)疑。8日,三個(gè)空勤人員工會(huì)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議,其中包括“平衡工作與生活,以及提高購買力的措施”。
飛行員也將加入罷工
瑞安航空也不例外。五個(gè)國家(法國、西班牙、比利時(shí)、葡萄牙和意大利)的工會(huì)于6月開始與拒絕讓步的管理層進(jìn)行斗爭(zhēng)。為期6天的罷工在上個(gè)月導(dǎo)致了70起紀(jì)律處分和解雇,但并沒平息人們的憤怒。
特別是在西班牙,據(jù)西班牙工會(huì)組織USO稱,從12日到13日,這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)導(dǎo)致15個(gè)航班取消,234個(gè)航班延誤。法國飛行員工會(huì)SNPL此前以加薪為由呼吁瑞安航空在7月23日和24日舉行罷工,比利時(shí)飛行員也將參加罷工。
最后,北歐航空公司還不得不應(yīng)對(duì)主要飛行員工會(huì)長(zhǎng)達(dá)10天的罷工,該工會(huì)拒絕了管理層要求的減薪,這是這家斯堪的納維亞半島航空公司救助計(jì)劃的一部分。自10日以來,政府一直在為被滯留的包機(jī)乘客提供回家的機(jī)會(huì)。
來源:歐洲時(shí)報(bào) 夏瑩編譯