許多航空公司都在宣布“凈零”承諾,但他們的成功將主要基于尚未證實的技術(shù)。
疫情復(fù)蘇路徑仍是大多數(shù)航空公司和航空制造業(yè)高級管理層在今年的首要關(guān)切事項,而對于環(huán)境的擔(dān)憂,以及應(yīng)對全球變暖的承諾則是緊隨其后。
環(huán)境、社會和治理(ESG)中的“環(huán)境”是一個宏大的主題,以下是過去12個月的幾個重要亮點。
許多航空公司已經(jīng)宣布在2021年期間減少二氧化碳排放的目標(biāo),其中大多數(shù)公司表示將在2050年或更早實現(xiàn)凈零承諾。最終,國際航空運輸協(xié)會(IATA)在10月于波士頓舉行的年度大會上承諾其成員在2050年之前實現(xiàn)凈零目標(biāo)。這與國際民航組織(ICAO)當(dāng)前的目標(biāo)相比無疑是一個重大飛躍,與巴黎協(xié)議至2050年將二氧化碳排放量減少50%(與2005年相比)的目標(biāo)一致。
有人可能會說,2050年還很遙遠,實現(xiàn)凈零排放的路線圖在很大程度上依賴于未經(jīng)證實的技術(shù)。盡管如此,航空公司正越來越堅定承諾,在未來5-10年內(nèi)適度減少二氧化碳排放。一些例子包括:
·北歐航空(SAS):到2025年,將絕對二氧化碳減少25%(與2005年相比),到2050年減少50%。到2030年,所有斯堪的納維亞內(nèi)的航班將由可持續(xù)航空燃料(SAF)提供動力。
·阿拉斯加航空(Alaska Airlines):到2040年實現(xiàn)凈零排放。2019年到2025年碳中和增長。按收入噸公里(RTK)的二氧化碳排放量衡量,成為美國最省油的航空公司。
·國際航空集團(IAG)到2030年,10%的航班由可持續(xù)航空燃料(SAF)提供動力。到2025年,收入乘客公里(RPK)的二氧化碳排放量減少10%,到2030年凈二氧化碳減少20%。
·Ryanair: 12.5% of flights powered by SAF by 2035/瑞安航空(Ryanair):到2035年,12.5%的航班由可持續(xù)航空燃料(SAF)提供動力。
·維珍航空(Virgin Atlantic):到2025年,收入噸公里(RTK)的二氧化碳排放量減少15%(與2019年相比);到2030年,二氧化碳凈總排放量減少15%;到2040年,二氧化碳凈排放量減少40%。
其中一些計劃強調(diào)了總排放量和凈排放量、不同措施以及二氧化碳絕對和具體措施之間的細微差別。如果一家航空公司的規(guī)模翻一番,即使將收入乘客公里(RPK)的二氧化碳排放量減少20%,它的排放量仍將增加60%。
凈排放量可以通過抵消來減少,但這是有爭議的,可能只是短期解決方案。大多數(shù)航空公司都將2019年的排放量定為基準(zhǔn)水平,這可以通過Cirium(睿思譽)新的Global Aircraft Emissions Monitor輕松評估。
歐盟在2021宣布了它的“Fit for 55”(歐洲綠色協(xié)議)計劃,其目標(biāo)是到2030將溫室氣體排放減少55%(與1995年水平相比)。作為這項工作的一部分,計劃在2024年至2027年間逐步取消根據(jù)歐盟排放交易系統(tǒng)(ETS)向航空公司免費分配的配額,并將其增加到拍賣配額中。這意味著到2027年,航空公司將不得不在公開市場上購買100%的歐盟ETS配額,而配額成本目前仍在不斷刷新高度。
繼空客在2020年發(fā)布ZEROe概念機之后,2021年的綠色推進和飛機技術(shù)領(lǐng)域又涌現(xiàn)出不少新聞。例如,巴西航空工業(yè)公司概述了四種電動和混合動力設(shè)計,到2040年將推出一架35-50個座位的氫動力支線飛機。ZeroAvia宣布了兩項氫電支線飛機計劃。第一項是Dash 8-400,與de Havilland Canada和阿拉斯加航空公司合作;第二項是CRJ550(50座支線飛機),與美國聯(lián)合航空公司和三菱支線航空(MHI RJ)合作。
另一個重要步驟是所有主要發(fā)動機和飛機制造商計劃在2030年之前認(rèn)證當(dāng)前的生產(chǎn)機型100%由可持續(xù)航空燃料(SAF)驅(qū)動,而目前SAF和煤油混合的最高比例為50%。
對于所有航空公司,尤其是歐洲的航空公司來說,成本壓力將增加。新的推進技術(shù)、氫氣、SAF產(chǎn)量增加以及ETS配額都需要巨額投資。目前,通過使用替代燃料或推進技術(shù)減少二氧化碳的成本遠遠高于燃燒煤油的總成本或碳抵消的成本。這一成本差距將逐漸縮小,一方面新技術(shù)會越來越便宜,另一方面二氧化碳排放成本會逐漸增加。無論如何,廉價航班的日子都屈指可數(shù)了。