在經(jīng)歷了新冠疫情的嚴(yán)重打擊后,美國(guó)航空業(yè)又迎來了一個(gè)新的入局者——微風(fēng)航空(Breeze Airways)。作為航空公司領(lǐng)域的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,大衛(wèi)·尼爾曼(David Neeleman)在今年早些時(shí)候創(chuàng)辦了微風(fēng)航空,而當(dāng)時(shí)航空業(yè)的前景較為黯淡。
但微風(fēng)航空并未夭折。隨著美國(guó)航空業(yè)從春季開始復(fù)蘇,該公司已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到16個(gè)目的地,其中大部分位于美國(guó)東海岸。另外,它還剛得到了2億美元融資。
這家新公司的出現(xiàn)對(duì)美國(guó)航空業(yè)意味著什么?它會(huì)如何影響乘客們的出行體驗(yàn)?以下是與大衛(wèi)·尼爾曼的對(duì)話內(nèi)容。
你剛為微風(fēng)航空爭(zhēng)取到了2億美元的資金,你是如何在新冠期間做到這一點(diǎn)的?
大衛(wèi)·尼爾曼:微風(fēng)航空已經(jīng)是我參與的第五家航空公司了,這應(yīng)該是一個(gè)還算不錯(cuò)的記錄。這是一家在合適時(shí)間出現(xiàn)的合適的航空公司,我們的投資者也看到了這一點(diǎn)。
我創(chuàng)辦航空公司從來都不是因?yàn)楹猛?,而是我看到了很好的市?chǎng)機(jī)會(huì)。目前的情況是,美國(guó)有許多二線城市不再有直達(dá)航班,而且航班經(jīng)過樞紐的過程不僅要花更長(zhǎng)的時(shí)間,還更貴。投資者意識(shí)到我們的模式將會(huì)非常成功,不管是否有新冠疫情。
這筆資金能讓你做什么?它將如何影響客戶體驗(yàn)?
大衛(wèi)·尼爾曼:這筆資金能為我們?cè)黾痈嗟娘w機(jī),更多的目的地和更高的飛行頻率,更多的員工等。但最重要的是,這意味著我們能在市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟,因?yàn)槲覀冇凶銐虻馁Y金來抵御規(guī)模更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
為什么美國(guó)需要另一家航空公司?航空業(yè)不是正經(jīng)歷一個(gè)航空公司合并的時(shí)期嗎?
大衛(wèi)·尼爾曼:但是現(xiàn)有公司的合并能更好地服務(wù)消費(fèi)者嗎?或者是新公司才真正認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的需求?我認(rèn)為是后者。
微風(fēng)航空的差異性在哪里?
大衛(wèi)·尼爾曼:在我們最初規(guī)劃的39條航線中,目前只有5%的全年性服務(wù)到位。微風(fēng)航空正在進(jìn)入缺乏航空服務(wù)的市場(chǎng)。我們知道如何在降低成本的同時(shí)提供良好的客戶體驗(yàn)。
你之前創(chuàng)辦過捷藍(lán)航空這家著名的公司,這個(gè)經(jīng)歷對(duì)你在微風(fēng)航空的工作有什么影響?你從捷藍(lán)航空的跌宕起伏中學(xué)到了什么?
大衛(wèi)·尼爾曼:當(dāng)我們創(chuàng)辦捷藍(lán)航空時(shí),它是美國(guó)航空史上資金最雄厚的初創(chuàng)公司。如今20年過去了,微風(fēng)航空也成為了資本最充足的公司,它擁有的資金比捷藍(lán)航空多了一倍。
但這筆錢只是一種保險(xiǎn)。該行業(yè)的核心一直是通過低價(jià)提供旅客想要的東西。如果你能做到最好,你就是無敵的。
我想問問巴西蔚藍(lán)航空(Azul)的事,那是你繼捷藍(lán)航空之后的下一個(gè)公司。在巴西發(fā)生了什么?是什么讓你回到美國(guó)去嘗試另一家航空公司?
大衛(wèi)·尼爾曼:作為巴西最大的航空公司,蔚藍(lán)航空很了不起,它打破了捷藍(lán)航空的許多記錄,甚至被評(píng)為世界上最好的航空公司,并永遠(yuǎn)改變了巴西的航空旅行。多年來,蔚藍(lán)航空一直是我的關(guān)注焦點(diǎn),但我仍然住在美國(guó),我只是在美國(guó)重新做了一次之前做的,因?yàn)槭袌?chǎng)需求非常明顯。
你喜歡在一個(gè)技術(shù)還處于早期時(shí)采用它。那么技術(shù)在微風(fēng)航空里扮演了什么角色?它如何將公司與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開來?
大衛(wèi)·尼爾曼:采用全新技術(shù)的好處是,你不必繼承許多其它航空公司仍在使用的老技術(shù),你可以從最新的、最好的開始。
例如,我們沒有提供免費(fèi)的咨詢電話,因?yàn)楹娇展緹o法跟上乘客的需求。今年夏天,我們聽說航空公司有41小時(shí)的咨詢電話等待時(shí)間,這簡(jiǎn)直難以想象。
所以,我們的客人只需要把問題通過短信發(fā)給我們,然后其就能馬上得到答復(fù)。即使在我們最忙的時(shí)候,平均反饋時(shí)間也不到20分鐘,這很好地說明了我們能如何利用航空公司的技術(shù)來做不同的事情。
你的客戶對(duì)微風(fēng)航空有什么期待?以及他們不應(yīng)該期待什么?
大衛(wèi)·尼爾曼:他們可以期待快速、方便、廉價(jià)的旅行。就像廣告上說的,我們很好,很新,而且不停歇。
但這僅僅是個(gè)開始。我們將在2022年推出全新的空客A220,并將我們的服務(wù)擴(kuò)展到跨大陸領(lǐng)域。
疫情爆發(fā)后,你乘坐過其它航空公司的航班嗎?如果有,你覺得體驗(yàn)如何?航空業(yè)怎樣才能為了客戶做得更好?
大衛(wèi)·尼爾曼:航空業(yè)正在盡一切努力保證乘客和機(jī)組人員的安全,每個(gè)航空公司都在盡最大努力為客戶提供最好的體驗(yàn),這并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
你想讓微風(fēng)航空以什么出名?
大衛(wèi)·尼爾曼:有吸引力的價(jià)格、直達(dá)目的地,還有關(guān)心乘客體驗(yàn)的人。(來源:福布斯中文網(wǎng))