吉祥航空8月2日晚間公告,擬定增募資不超過35億元,用于引進飛機及備用發(fā)動機項目和償還銀行貸款。
同日晚間,公司發(fā)布2021年半年度報告。報告期內,公司實現營業(yè)收入60.49億元,同比增長45.08%;實現凈利潤1.02億元,同比扭虧為盈。
另外,吉祥航空發(fā)布第二期員工持股計劃(草案),本計劃受讓公司回購股票的價格為每股0元,無需持有人出資。本計劃持有的份額上限為538.3萬份。
擴展機隊規(guī)模
公告稱,公司的機隊規(guī)模和航線網絡不斷擴張,主營業(yè)務持續(xù)高速發(fā)展。目前,公司采用“雙品牌及雙樞紐”的運行模式。其中,吉祥航空以上海為主基地并積極發(fā)展南京作為輔助基地,深度挖掘長三角地區(qū)的資源優(yōu)勢及人口福利。
截至2021年6月末,吉祥航空運營75架A320系列飛機,6架B787系列飛機;公司控股子公司九元航空以廣州為主基地,主要目標市場為我國低成本航空市場,截至2021年6月末,九元航空運營22架B737系列飛機。
公司目前引進的飛機均為新飛機,公司機隊是我國主要民航企業(yè)中最為年輕的機隊之一,截至2021年6月末,平均機齡僅為5.62年。
數據顯示,2017年至2019年,公司運輸總周轉量、旅客周轉量和貨郵周轉量等運營指標逐年增長,年復合增長率分別達到13.28%、12.63%和23.33%。公司表示,將借助此次定增擴展機隊來進一步提升市場地位。
其中,A320系列飛機系全球民用航空市場主流的節(jié)能型的中短程機型,執(zhí)行國內航線具有良好的安全性和經濟性。通過本次非公開發(fā)行擬引進3架A320系列飛機,公司機隊規(guī)模將進一步壯大,提升公司的航空運輸能力和服務能力。
B787系列飛機為超遠程中型客機。公司通過本次非公開發(fā)行擬引進2架B787系列飛機,公司寬體機機隊規(guī)模將進一步壯大,擴充了公司遠程航線的運營能力,有利于公司抓住當前我國商務、旅游出行市場持續(xù)旺盛的市場需求。
隨著公司A320系列飛機的引進及其飛行次數的增加,公司需要引進對應型號備用發(fā)動機以確保整個機隊的正常運營,本次非公開發(fā)行擬引進1臺備用發(fā)動機以充實公司備用發(fā)動機規(guī)模。
上半年扭虧為盈
吉祥航空當日披露的半年報顯示,公司上半年實現凈利潤1.02億元,同比扭虧為盈。
公告稱,受疫情影響,2021年上半年,公司營業(yè)收入較2020年上半年有所好轉,但仍未恢復至正常水平,主要原因為新冠肺炎疫情沖擊導致的公司國內、國際客戶需求驟降、航班量大幅縮減。
數據顯示,公司一季度仍出現虧損,但二季度旅客出行需求提升。報告期內,公司單位營業(yè)成本增長,主要原因也是公司航班量提升所致。
國際航線方面,仍然延續(xù)“五個一”政策,即國內任一航司至任一國家的航線只能保留一條,且一周只能安排一個航班;任一外國航司至我國的航線同樣只能保留一條,且一周只能安排一個航班。
貨運方面,去年爆發(fā)的疫情導致貨運價格高企,貨艙需求巨大,公司積極開拓收入來源,開展“客改貨”等業(yè)務,去年上半年同期貨運收入為4.21億元,今年上半年由于整體航空貨運運力提升,貨運價格回落,今年上半年貨運收入為1.13億元。
值得一提的是,2021年上半年,公司航油成本15.90億元,占營業(yè)成本比重為27.70%。航油消耗量為42.54萬噸。
如果公司年度平均采購航油價格上漲或下降5%,其它因素保持不變,則公司將減少或增加凈利潤約人民幣5963.22萬元左右。
公司表示,今年以來,國際原油持續(xù)上漲。當前,全球疫情和世界經濟形勢依然嚴峻復雜,公司未來將面對油價和匯兌成本的巨大波動,不確定性因素較多。(來源:證券時報)