法航荷航集團France-KLM （AIRF.PA）當?shù)貢r間7日發(fā)布財報，財報結(jié)果顯示歐洲3月份因新冠疫情而禁足，是該集團一季度經(jīng)營虧空高達8.15億歐元的主要原因，該集團預(yù)計約需數(shù)年之久才能恢復(fù)到疫情前業(yè)績水平。

該集團CEO史密斯（Benjamin Smith）表示，原本集團在今年第一季度的開端十分良好，直到2月底都還經(jīng)營穩(wěn)定。疫情所帶來的影響在1月30日開始體現(xiàn)在亞洲航線上，之后是北美航線受到持續(xù)影響。但是到3月中旬，由于歐洲多國陸續(xù)禁足，航班取消便開始大幅加快，諸多航班全面停飛。

3月份新冠疫情的蔓延對集團第一季度盈虧帶來巨大影響。雖然公司已經(jīng)快速采取諸多健康安全措施保護員工及客戶，降低成本保證流動性，并不斷調(diào)整航班計劃，但不確定性依然加大。

法航荷航集團確認，與客流減少相對應(yīng)，該集團預(yù)計第二季度每月的經(jīng)營現(xiàn)金成本都將呈現(xiàn)約4億歐元的虧空。預(yù)計2020年全年的EBITA（未計利息、稅項、折舊及攤銷前的利潤）都將呈負數(shù)，第二季度的經(jīng)營收入損失將超過第一季度很多。該公司目前計劃要在2021之前將機組成員裁減兩成，具體計劃將在數(shù)月內(nèi)公布。

與最近諸多歐企一樣，法航荷航集團也修正了對今年經(jīng)營預(yù)期的展望。該公司報告顯示一季度收入比去年同期下跌17.7%。經(jīng)營業(yè)績的損失除了由疫情爆發(fā)所帶來的人身限制直接誘發(fā)，還包括法航荷航本身為高油價過份對沖所帶來的損失。第一季度法航荷航油價對沖總額高達11.85億歐元，但是油價同期出現(xiàn)嚴重下跌，此外還有貨幣對沖所帶來的損失。

集團首席財務(wù)官Frederic Gagey警告說，一季度業(yè)績驟然大幅下滑的情形將持續(xù)體現(xiàn)在二季度業(yè)績表現(xiàn)中。該公司分析認為，今年邊境管制將逐步放開，所以會在夏天之際帶來緩慢的客流回潮，但與去年同期相比，二季度和三季度客流總量預(yù)計依然將有95%到80%的縮水。

“客流需求影響負面且將持續(xù)更久，我們并不期望業(yè)績可以在數(shù)年內(nèi)回歸疫情前的經(jīng)營水準。”Frederic Gagey坦言。

歐美主要的航空公司最近都在尋求投資以及政府救助，以度過此次新冠危機所誘發(fā)的財務(wù)危機。歐洲廉價航空公司挪威航空周一表示他們符合條件，可以申請價值30億挪威克朗（約合2．9億美元）的政府救助。在法航荷航方面，由法國政府擔保，以及法國政府提供的股東直接貸款已經(jīng)被歐盟批準，總價值高達70億歐元。這將足以幫助法航度過眼下的難關(guān)。此外，該集團與荷蘭政府及銀行仍在進行討論，以保證荷航也可以獲得相應(yīng)金融支持。

漢莎集團在一季度損失1．2億歐元，更糟糕的是，該公司認為后疫情時代人們的旅行方式——無論是商務(wù)旅行還是度假休閑。所以全球空運行業(yè)也需許業(yè)務(wù)重組。將發(fā)生改變之前德媒曝出漢莎集團有可能在與德國政府協(xié)商一個高達100億歐元的救助計劃，并有意愿以公司1/4的股份，及公司監(jiān)管委員會一名席位作為置換。但漢莎拒絕回答股東關(guān)于救援計劃的具體細節(jié)。

有分析師擔心加入政府介入，將更快推進漢莎施行重組計劃，意味著機組人員要裁員13%，相當于1萬人可能失業(yè)?，F(xiàn)在漢莎集團已經(jīng)有2/3，也就是超過8萬名員工縮減了工時。

目前漢莎旗下還有2005年買入的瑞士國際航空公司（SWISS，簡稱瑞航），為了防止瑞航破產(chǎn)，瑞士聯(lián)邦議院已經(jīng)批準價值18.75億瑞郎（約合19.2億美元）的擔保貸款來支持瑞航以及其他航空公司，機場度過難關(guān)。瑞士議院稱考慮到全國航運基礎(chǔ)設(shè)施正常運行，他們面前的選擇并不多：假如失去漢莎的航線網(wǎng)絡(luò)和瑞航，將意味著瑞士境內(nèi)的歐洲線路從20到30，減少至4到5個。（來源：新浪財經(jīng)）