新冠肺炎疫情令各國航空運(yùn)輸業(yè)面臨空前挑戰(zhàn)。日前，澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞（以下簡稱“維珍澳洲”）宣布進(jìn)入具有破產(chǎn)保護(hù)性質(zhì)的自愿托管程序，約1.6萬名員工及供應(yīng)鏈工人將受到影響。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，澳國際航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇仍需數(shù)月時(shí)間，中國市場將起到至關(guān)重要的作用。

據(jù)澳大利亞澳洲航空集團(tuán)和維珍澳洲官網(wǎng)顯示，兩家航空公司現(xiàn)均已停飛所有商業(yè)國際航班，僅在聯(lián)邦政府資助下保留部分國際貨運(yùn)航班運(yùn)送物資和少量客運(yùn)航班接境外居民歸國，并分別保留40%貨運(yùn)和10%客運(yùn)國內(nèi)航班運(yùn)力。

金融服務(wù)公司德勤在被任命為維珍澳洲托管人后，在一份提交給澳洲聯(lián)邦政府的文件中披露，維珍澳洲共拖欠1萬多名債權(quán)人近70億澳元（1澳元約合0.6美元）的債務(wù)，而維珍4月14日在澳證券交易所停牌前市值僅有7.26億澳元。

悉尼大學(xué)交通和物流學(xué)院教授里科·默克特在接受記者采訪時(shí)表示，維珍澳洲在疫情中遭遇失敗的自身原因主要有三個(gè)：繁瑣的董事會結(jié)構(gòu)、復(fù)雜的機(jī)隊(duì)構(gòu)成以及缺乏盈利能力。長期虧損運(yùn)營早已使維珍不堪重負(fù)，新冠肺炎疫情終于成為壓垮“駱駝”的最后一根稻草。

里科表示，如果維珍澳洲重組失敗，新運(yùn)營商將進(jìn)入市場和澳航分庭抗禮，從長期角度看，仍有可期前景。這主要是因?yàn)橄つ?墨爾本-布里斯班是盈利豐厚的黃金三角飛行線路，澳主要航線多往返于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，且沒有地面交通工具競爭，航運(yùn)處于需求大于供給的局面。

據(jù)澳媒報(bào)道，維珍澳洲此前曾請求聯(lián)邦政府為其提供14億澳元貸款，但遭到拒絕。澳政府認(rèn)為維珍澳洲90%的股份由海外投資者持有，為其提供紓困金不符合國家利益。此外，政府鼓勵企業(yè)通過市場經(jīng)濟(jì)自主脫困，擔(dān)心為其提供援助會令其他企業(yè)紛紛效仿。

澳大利亞工會理事會主席米歇爾·奧尼爾表示，維珍一旦倒閉，澳旅游業(yè)將承受巨大壓力，機(jī)票價(jià)格將暴漲，區(qū)域航線和部分旅行線路或也將被切斷。

喬爾·埃利森是一名在維珍航空工作了10年的行李搬運(yùn)工，由于航班銳減，自3月以來停職在家。喬爾告訴記者：“我有兩個(gè)年幼的孩子，我的妻子是一家零售店的銷售經(jīng)理，她也在疫情中失去了工作。我們?nèi)椰F(xiàn)在只能依靠政府失業(yè)補(bǔ)助金生活，但這對于巨大的家庭開銷來說只是杯水車薪?！?/p>

此外，與航空業(yè)相關(guān)的酒店、貨運(yùn)、餐飲、旅游等行業(yè)也受到了巨大的沖擊。

昆士蘭州北部的曼特拉麥凱酒店是一家為維珍航空機(jī)組提供服務(wù)的酒店供應(yīng)商，酒店發(fā)言人瑞安·肖說：“受疫情影響，公司營業(yè)額已銳減9成，更糟糕的是，維珍還有十萬澳元賬單沒有支付，為其提供服務(wù)的供應(yīng)商澳境內(nèi)有數(shù)千家，我們都是無擔(dān)保的債權(quán)人，維珍一旦破產(chǎn)，我們無法得到任何賠償?！?/p>

里科教授指出，由于客運(yùn)量大幅下降，航空公司現(xiàn)金流面臨巨大壓力，即使當(dāng)前國際原油價(jià)格處于歷史最低點(diǎn)，航空公司可以對沖大量的燃料需求，但也要預(yù)支許多固定成本。

維珍航空已經(jīng)成為疫情中艱難度日的國際航空業(yè)的一個(gè)縮影。

談到航空市場何時(shí)復(fù)蘇，里科認(rèn)為，盡管中國、澳大利亞和新西蘭等國疫情已得到有效控制，但美國和歐盟地區(qū)尚未走出困境，航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇仍需要數(shù)月時(shí)間。國際航線恢復(fù)運(yùn)營關(guān)鍵在中國市場，中國客源和物流需求的復(fù)蘇進(jìn)程將直接決定國際航空業(yè)復(fù)蘇的程度和速度。中澳兩國只有在旅游、貿(mào)易、航運(yùn)上緊密合作才能迅速重啟經(jīng)濟(jì)。此外，國際間還應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，共同完善在國際航運(yùn)中追蹤和檢測新冠病毒的有效機(jī)制。（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）