國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”） 2024年8月全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示，需求持續(xù)強勁增長。

• 全球航空貨運總需求，按照貨運噸公里（CTKs*）同比2023年8月增長11.4%（國際需求增長12.4%）。連續(xù)九個月實現(xiàn)兩位數(shù)同比增長，達到自2021年創(chuàng)紀(jì)錄峰值以來的最高水平。
• 航空貨運運力（可用貨運噸公里，ACTKs）同比與2023年8月增長6.2%（國際運力增長8.2%）。在很大程度上得益于國際腹艙運力增長，在客運市場的強勁推動下，腹艙運力增長10.9%。全貨機運力已達到歷史最高水平。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“航空貨運市場利好消息頻傳。迄今為止，今年已連續(xù)兩個月創(chuàng)下歷史新高。盡管運力已達歷史高位，收益仍同比2023年增長11.7%，環(huán)比7月增長2%，比疫情前水平高46%。這一強勁表現(xiàn)得益于全球貿(mào)易緩慢但穩(wěn)定的增長、電商的蓬勃發(fā)展以及海運運力持續(xù)緊張的局面。”

航空貨運運營環(huán)境的重要指標(biāo)：

• 8月，工業(yè)生產(chǎn)環(huán)比持平，全球跨境貿(mào)易小幅下降0.3%。

• 8月，全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）和新出口訂單指數(shù)均低于50，分別收縮至49.9和48.4。

• 8月通貨膨脹喜憂參半。美國和歐盟，通貨膨脹率分別降至2.6%和2.4%，為2021年以來的最低水平。相比之下，日本的通貨膨脹率上升了0.3個百分點，達到3.0%，為十個月來的最高水平。中國的通貨膨脹率繼續(xù)溫和上升，增長0.1個百分點，達到0.7%，為六個月來的最高水平。

8月各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司8月航空貨運需求同比增長14.6%，在所有地區(qū)中增長最快。亞洲-非洲、亞洲-歐洲和亞洲區(qū)內(nèi)市場需求分別增長21.2%、18.4%和16.1%。亞洲區(qū)內(nèi)需求環(huán)比7月下降5.0個百分點，部分歸因于孟加拉國的社會動蕩和日本臺風(fēng)“珊珊”。這兩起事件都影響了當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\營，導(dǎo)致機場關(guān)閉和航班取消。8月運力同比增長8.6%。

北美航空公司8月航空貨運需求同比增長4.8%，在所有地區(qū)中最低。亞洲-北美貿(mào)易航線是貨運量最大的貿(mào)易航線，需求同比增長9.3%，北美-歐洲航線的需求小幅增長6.1%。8月運力同比增長2.4%。

歐洲航空公司8月航空貨運需求同比增長13.5%。中東-歐洲貿(mào)易航線領(lǐng)跑，需求增長28.9%，保持了自2023年9月以來的兩位數(shù)年增長率。第二大市場歐洲-亞洲航線增長18.4%。歐洲內(nèi)陸也實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，增長15.0%。8月運力同比增長9.4%。

中東航空公司8月航空貨運需求同比增長13.5%。中東-歐洲市場表現(xiàn)亮眼，需求飆升28.9%，領(lǐng)先于中東-亞洲航線（同比增長13.5%）。8月運力同比增長4.0%。

拉美航空公司8月航空貨運需求同比增長14.2%。8月運力同比增長8.0%。

非洲航空公司8月航空貨運需求同比增長7.5%。同比2023年8月，非洲-亞洲市場的需求增長21.1%，保持了始于2023年下半年的兩位數(shù)年增長。8月運力同比增長11.4%。