亞洲

預(yù)計運力極度緊張的趨勢將持續(xù)整個7月。事實上，人們普遍認(rèn)為，整個第三季度的需求將保持強勁。由于5月份開始的海港擁堵持續(xù)，以及紅海的集裝箱短缺和持續(xù)限制，海運轉(zhuǎn)空運的現(xiàn)象有所增加。

預(yù)計普通貨運需求將保持強勁，而電商需求則持穩(wěn)。由于已經(jīng)有大量運力用于電商的貨運流量，普通貨運需求的增加將可能導(dǎo)致運力短缺。

東南亞國家的出口需求也可能加劇，這可能是由于美國最近對中國制造商生產(chǎn)的關(guān)鍵產(chǎn)品征收貿(mào)易關(guān)稅造成的。

歐洲

夏季客機的增加平衡了下艙貨物的供需，而主艙運力仍然緊張，從而推高了即期運費。

拉丁美洲

由于電子商務(wù)需求旺盛，從亞洲到墨西哥的貨運價格依然高于預(yù)期，運力下降。目前有充足航班飛往歐洲和亞洲。

北美

美國出口市場保持穩(wěn)定，有足夠的運力滿足需求，尤其是客運航班的貨物。北半球夏季旅行需求的增加將使這種狀況至少持續(xù)到第三季度。

由于亞洲出口貨物的需求和利潤很高，一些航空公司正在將貨機重新定位到該市場，減少其他地區(qū)的主艙運力。

大洋州

大洋洲至亞洲的運力充裕，多條航線仍有艙位，運價水平大多反映疫情前的情況。