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近日，在安徽合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，
網(wǎng)友乘機(jī)時(shí)拍到了一對(duì)
超可愛(ài)的“飛機(jī)拜拜員”，
揮手還會(huì)卡點(diǎn)。
各地“飛機(jī)拜拜員”沖上短視頻平臺(tái)熱搜。
許多網(wǎng)友曬出自己乘坐飛機(jī)時(shí)，
在飛機(jī)起飛前看到地面有工作人員向飛機(jī)揮手，
形似告別的視頻和照片。
網(wǎng)友們紛紛表示好奇，
突然“大火”的“飛機(jī)拜拜員”究竟是何種職業(yè)？
“這些工作人員到底是做什么的呀？”
“那些工作人員好可愛(ài)啊，他們?cè)诟覔]手告別！”
對(duì)此，有熱心網(wǎng)友表示，
“飛機(jī)拜拜員”實(shí)際叫“機(jī)務(wù)”。
作為機(jī)務(wù)維修人員，
“飛機(jī)拜拜員”們負(fù)責(zé)飛機(jī)檢修方面工作，
每一次揮手背后或是上百項(xiàng)檢查。
大家看到的揮手，
既是他們給飛行員的信號(hào)，
也是向乘客的告別。
機(jī)場(chǎng)“氣氛組”走紅
“飛機(jī)拜拜員”上熱搜，
讓從事6年機(jī)務(wù)維修工作的王海（化名）
感到十分高興。
他表示，
談到飛機(jī)工作人員，
人們往往想到空姐、機(jī)長(zhǎng)，
“飛機(jī)拜拜員”們一直以來(lái)，
都是在“幕后”工作。
國(guó)內(nèi)資深機(jī)長(zhǎng)介紹，
機(jī)務(wù)維修工作人員主要從事
放行飛機(jī)、
觀察飛機(jī)周圍障礙物、飛機(jī)附近有無(wú)危險(xiǎn)的工作。
同時(shí)，
飛機(jī)上各個(gè)部件，有無(wú)關(guān)閉、扣好，
飛機(jī)有無(wú)滲漏各種油、
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)有無(wú)著火，
都是機(jī)務(wù)維修人員需要檢查的。
根據(jù)機(jī)務(wù)維修人員行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，
機(jī)務(wù)完成送機(jī)工作后，
會(huì)撤離到飛機(jī)的側(cè)邊與機(jī)長(zhǎng)溝通，
隨后飛機(jī)會(huì)看手勢(shì)滑出。
“通常，
機(jī)務(wù)維修人員會(huì)先給飛行員一個(gè)滑出手勢(shì)，
表示輪檔、起落架銷子取下，
周圍沒(méi)有障礙物，飛機(jī)可以滑出。”
機(jī)務(wù)維修人員的手勢(shì)之一（圖源：受訪者）
手勢(shì)的最后便是揮手動(dòng)作。
這一動(dòng)作的含義
包括了向飛行員示意，以及向乘客告別。
“這是一個(gè)充滿了人文關(guān)懷的動(dòng)作?！?/p>
工作不只有“拜拜”
網(wǎng)友們看著可愛(ài)的“飛機(jī)拜拜員”們，
其實(shí)個(gè)個(gè)“身懷絕技”。
揮手，
只是工作的最后一部分。
王海表示，
身為機(jī)務(wù)維修人員，
要對(duì)相關(guān)語(yǔ)言爛熟于心。
在《民用航空器管理規(guī)范：維修人員與機(jī)組聯(lián)絡(luò)的語(yǔ)言》中
對(duì)于飛機(jī)進(jìn)港、出港、異常情況下
機(jī)務(wù)維修人員如何與機(jī)組溝通，
進(jìn)行了具體的規(guī)范要求。
根據(jù)不同情況，
機(jī)務(wù)維修人員與機(jī)組共有27種對(duì)話方式，
并有中英文兩個(gè)版本。
同時(shí)，機(jī)務(wù)還要掌握
民用航空器維修地面安全的相關(guān)規(guī)范。
維修標(biāo)準(zhǔn)文件
《中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T 3011》
總共162頁(yè)，
其中，90%的內(nèi)容是所有機(jī)務(wù)必須熟悉的。
在飛機(jī)起飛前，
機(jī)務(wù)們需對(duì)照“工卡”，
在規(guī)定的檢修時(shí)間內(nèi)，
對(duì)若干項(xiàng)目進(jìn)行檢查維修。
王海展示的工卡有20個(gè)項(xiàng)目，規(guī)定檢修時(shí)間僅有30分鐘。
王海表示，
碰見(jiàn)飛機(jī)有故障需要維修的時(shí)候，
一個(gè)人的工卡可能都會(huì)有上百頁(yè)。
成為“拜拜員”之前，你需要做的n件事
對(duì)于“飛機(jī)拜拜員”崗位，
不少網(wǎng)友表示：我可以。
但事實(shí)上。
每一位“飛機(jī)拜拜員”們，
上崗前都要經(jīng)歷長(zhǎng)期嚴(yán)格培訓(xùn)。
王海介紹，
機(jī)務(wù)維修人員有漫長(zhǎng)的培訓(xùn)周期。
在航空大學(xué)時(shí)，一般會(huì)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識(shí)，
在崗前培訓(xùn)時(shí)，學(xué)習(xí)諸多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
完成崗前培訓(xùn)后，
機(jī)務(wù)可以開始上崗實(shí)習(xí)，進(jìn)行勤務(wù)工作，
同時(shí)也會(huì)伴隨著半年到一年的培訓(xùn)期。
王海經(jīng)過(guò)一年的勤務(wù)實(shí)習(xí)，
才進(jìn)入到維修培訓(xùn)期。
維修培訓(xùn)后，還需獲得維修授權(quán)，
才能進(jìn)行飛機(jī)的維修工作。
由于飛機(jī)的更新?lián)Q代，
機(jī)務(wù)維修人員還要定期“復(fù)訓(xùn)”。
王海介紹，
除了最初的相關(guān)培訓(xùn)
以及日常的師傅教導(dǎo)，
單位每隔兩年會(huì)組織機(jī)型復(fù)訓(xùn)，
讓機(jī)務(wù)反復(fù)熟悉飛機(jī)各部件以及新結(jié)構(gòu)。
又學(xué)又干，
“飛機(jī)拜拜員”們的工作強(qiáng)度著實(shí)不小。
即使級(jí)別不斷晉升，
從一般勤務(wù)人員到一級(jí)維修人員，
再到二級(jí)維修人員、放行人員，
他們從不敢有一絲松懈。
正因?yàn)檩^高的工作強(qiáng)度，
機(jī)務(wù)們有句玩笑話，
“月月發(fā)工資，花都花不完”。
這背后其實(shí)說(shuō)的是他們工作辛苦，
沒(méi)有時(shí)間去消費(fèi)。
“飛機(jī)拜拜員”并不只是在“拜拜”，
一絲不茍地工作，
只是為了守護(hù)廣大旅客的生命安全。
每一次揮手，
都代表著一次平安的起航。
