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中國民用航空網(wǎng)訊（通訊員 黃釗）前言：在航空維修管理中，流程的標(biāo)準(zhǔn)化管控、各類記錄留存、人員設(shè)備檔案建立以及信息的匯總分析一直是過程管控問題頻發(fā)的癥結(jié)所在。傳統(tǒng)通過紙質(zhì)或電子文檔（Word/Excel）錄入，郵件或人工跑腿的傳遞方式，不僅極大地制約信息傳輸和流程管控的效率，并且人工填寫規(guī)范性問題亦使得后續(xù)的信息匯總篩選工作顯得額外艱巨。因此，通過管理信息化的手段分析和輸出針對性改進(jìn)措施已成為目前航企探索的重要方向。
“遙不可及”的信息化轉(zhuǎn)型？
信息化時代，使用數(shù)字化系統(tǒng)能很好地解決上述難題，但大部分中小航企都不具備有自主的信息化建設(shè)能力，外委開發(fā)一則無法很好地貼近自身業(yè)務(wù)，同時又需要投入大量財務(wù)，時間與溝通成本。即使開發(fā)出來了，后期因崗位和業(yè)務(wù)變化，也會導(dǎo)致系統(tǒng)需要頻繁地調(diào)整與維護(hù)。這讓一直期待信息化轉(zhuǎn)型，提升管理效能的中小航企傷透了腦筋。
摸摸信息化長河里的石頭
面對上述困難，低代碼平臺（Low Code Platform）成為了我們初渡信息化長河里石頭。所謂的低代碼開發(fā)平臺，是指那些無需編程基礎(chǔ)或很少代碼（No Code or Low Code）就可以快速生成應(yīng)用程序的工具。這種工具通常提供可視化的便捷搭建界面、設(shè)計數(shù)據(jù)模型、創(chuàng)建業(yè)務(wù)邏輯和工作流。非常適合于業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)I(yè)、開發(fā)過程中需要深度參與的用戶。它可以幫助我們在幾周，甚至幾天內(nèi)搭建出我們所需要的應(yīng)用程序。后期亦可以根據(jù)崗位或業(yè)務(wù)變動進(jìn)行實時調(diào)整，并且通過不斷地自主迭代與開發(fā)，豐富我們所搭建應(yīng)用的功能。下列為某航企使用某低代碼平臺搭建的航空維修管理實踐項目分享。
實踐項目分享
1.維修人員技術(shù)檔案
根據(jù)《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》（CCAR-145R3）和《中國民航維修人員不安全事件及工作誠信記錄管理規(guī)定》，航空器維修單位至少需要為維修人員的下列信息建立檔案（下列簡稱：技術(shù)檔案），并保證其有效性。
| 法規(guī)文件 | 檔案項目 |
| 《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》（CCAR-145R3） | 現(xiàn)任職務(wù)或者工作范圍 |
| 按年月填寫的技術(shù)簡歷 | |
| 參加過的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)學(xué)時及考試成績 | |
| 學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件 | |
| 《中國民航維修人員不安全事件及工作誠信記錄管理規(guī)定》 | 不安全事件記錄 |
| 工作誠信情況 |
而在傳統(tǒng)的管理模式中（如下圖），技術(shù)檔案的項目往往是根據(jù)崗位業(yè)務(wù)范疇，由相應(yīng)崗位進(jìn)行獨立管理。
由上述結(jié)構(gòu)圖可看出，不同崗位管理檔案項目，有將近40%為相同的信息（如個人信息，崗位信息，證書證明等），這不僅增加員工的填寫負(fù)擔(dān)，同時各崗位間數(shù)據(jù)因缺乏聯(lián)動，一旦相同信息部分發(fā)生更新，各檔案項目之間的更新就顯得尤為滯后，且費時費力，極易產(chǎn)生疏漏。而經(jīng)使用某低代碼平臺，對原本各崗位獨立數(shù)據(jù)進(jìn)行交聯(lián)后，技術(shù)檔案的結(jié)構(gòu)調(diào)整如下。
員工的基礎(chǔ)信息由單位HR實時更新，各業(yè)務(wù)崗位只需要負(fù)責(zé)專業(yè)部分的檔案記錄即可。通過低代碼平臺對數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的應(yīng)用（見下圖），不僅徹底解決了技術(shù)檔案更新不及時的頑疾，同時優(yōu)化了技術(shù)檔案的管理結(jié)構(gòu)，祛除了各業(yè)務(wù)崗位耗時且繁雜信息管理負(fù)擔(dān)。
技術(shù)檔案效果展示
- 質(zhì)量授權(quán)流程
流程執(zhí)行規(guī)范性和效能提升，是所有航企管理都致力的方向。因為它不僅關(guān)乎到日常業(yè)務(wù)開展的方方面面，同時業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)篩選和分析之后，亦潛藏著管理者夢寐以求決策價值。而低代碼平臺的有效應(yīng)用，恰好能助力我們在此方面大展拳腳。下圖是某航司在使用低代碼平臺后，在質(zhì)量授權(quán)流程上的提效對比?？梢钥吹皆趥鹘y(tǒng)模式，流程的記錄依賴于紙質(zhì)表格，推進(jìn)則依賴于人工的逐級流轉(zhuǎn)。受制于人員在崗情況等空間和時間因素的影響，進(jìn)度的控制顯得疲乏且無力。而在使用某低代碼平臺進(jìn)行流程優(yōu)化后，流程逐級推進(jìn)變成了實時多端口（手機(jī)/平板/PC）推送的平行會簽。通過各業(yè)務(wù)口數(shù)據(jù)的交聯(lián)，超過60%的人工審核節(jié)點變成系統(tǒng)的自主核算，在釋放人力同時，流程效能也得到了立竿見影提升。
得益于低代碼平臺執(zhí)行記錄匯總功能，每一次的流程執(zhí)行數(shù)據(jù)，都已在后臺實時匯總，通過預(yù)先設(shè)計好的可視化數(shù)據(jù)分析模型，我們便可實時獲取業(yè)務(wù)開展趨勢，為我們下一步?jīng)Q策輸出提供參考依據(jù)（見下圖）。
四、總結(jié)與展望
綜上，低代碼平臺的運(yùn)用，將成為助力各中小航企管理信息化轉(zhuǎn)型、降低人力成本、提升管理效能的有力工具。將幫助航企編織一張聯(lián)通各業(yè)務(wù)崗位，甚至各業(yè)務(wù)中心的數(shù)據(jù)之網(wǎng)。憑借著數(shù)據(jù)間的交替應(yīng)用、核算與迭代，這張數(shù)據(jù)之網(wǎng)的功能也將不斷地強(qiáng)大和豐富。在可以企及的未來，數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力，將是主導(dǎo)企業(yè)管理品質(zhì)的重要體現(xiàn)。希望更多其他民航從業(yè)者一起加入運(yùn)用低代碼平臺、探索航企管理自主信息化轉(zhuǎn)型的隊伍。（作者為北部灣航空機(jī)務(wù)工程師黃釗）
