新冠疫情下航空醫(yī)療救援新常態(tài)思考之—特殊條件下航空器防護(hù) 抗擊疫情-通航 通用航空頭條 技術(shù)文章 21年4月27日 編輯 航空醫(yī)療救援 中國(guó)民用航空網(wǎng) 取消關(guān)注 關(guān)注 私信 空中急救是社會(huì)不斷發(fā)展和進(jìn)步的產(chǎn)物,也是地面救護(hù)向空中的擴(kuò)展和延伸。執(zhí)行航空醫(yī)療救援的航空器與其他運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的航空器有著一定的區(qū)別。救援直升機(jī)沒(méi)有系統(tǒng)規(guī)范的戰(zhàn)時(shí)維修維護(hù)操作規(guī)章,以致在長(zhǎng)時(shí)間,大規(guī)模的疫情面前,飛行安全難以保證。 直升機(jī)的維修和維護(hù)的依據(jù)和方法,主要是按照相應(yīng)機(jī)型的AMM手冊(cè)執(zhí)行。AMM手冊(cè)屬于指令性文件,由直升機(jī)制造廠商發(fā)布,依據(jù)各種組件,系統(tǒng)、APU、發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨商提供的數(shù)據(jù)和制造廠商的技術(shù)數(shù)據(jù)綜合編寫(xiě)而成。但是,AMM手冊(cè)內(nèi)并沒(méi)有關(guān)于在疫情發(fā)生等緊急情況下,直升機(jī)大強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間、高頻率使用時(shí)的維護(hù)維修方法,也沒(méi)有直升機(jī)在疫情期間飛行后相關(guān)的消殺程序或具體規(guī)定。 美國(guó)早在1956年就頒布了《全國(guó)應(yīng)急救援計(jì)劃》,構(gòu)建自己的民用應(yīng)急救援體系。上世紀(jì)70年代,美國(guó)即開(kāi)始使用直升機(jī)搶救運(yùn)送傷員,空中救護(hù)。疫情下,直升機(jī)的維修維護(hù)、機(jī)務(wù)檢查和平時(shí)的工作等應(yīng)有比較大的區(qū)別。疫情就是命令,時(shí)間就是生命,航空醫(yī)療救援是突發(fā)性的,任務(wù)且多樣化,空域和航線的情況復(fù)雜,時(shí)間敏感度高,意外和突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生,航空醫(yī)療救援,絕不僅僅是只涉及到航空器,僅僅就航空器本身而言,就涉及導(dǎo)航、通訊、維護(hù)及保障等各個(gè)環(huán)節(jié),可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”,疫情期間機(jī)務(wù)人員的維修維護(hù)工作應(yīng)以快速反應(yīng)為主,以戰(zhàn)時(shí)搶修為標(biāo)準(zhǔn)。在保證安全飛行的前提下,縮短直升機(jī)的機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間。 我國(guó)國(guó)內(nèi)外安全形勢(shì)日趨復(fù)雜,嚴(yán)重自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、重大公共衛(wèi)生及公共安全事件頻發(fā)。2019年,我國(guó)因自然災(zāi)害共造成909人死亡、1.3億人受災(zāi),直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3270.9億元;道路交通事故死亡108738人;共發(fā)生森林火災(zāi)2345起,受害面積13505公頃。新冠疫情肆虐全球,從航空應(yīng)急救援在防疫抗疫中的表現(xiàn),進(jìn)一步增強(qiáng)我們對(duì)航空應(yīng)急救援重要性的認(rèn)識(shí),可以說(shuō),航空救援是應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件最高效、最安全的方式。航空應(yīng)急救援是剛需。 以這次疫情為契機(jī),研判航空醫(yī)療救援外界要素的影響及相應(yīng)的解決方案。假設(shè)某直升機(jī)要進(jìn)入重感染區(qū)投放或運(yùn)送人員和物資,任務(wù)前應(yīng)做充分預(yù)防,任務(wù)后應(yīng)該給直升機(jī)和機(jī)組成員進(jìn)行消毒程序,需要制定標(biāo)準(zhǔn)的操作流程以及執(zhí)行方案,此外對(duì)直升機(jī)進(jìn)行消殺,通常,航空器上日常使用的清潔消毒產(chǎn)品,在安全性上經(jīng)過(guò)了制造廠家的測(cè)試,在消毒功效上經(jīng)過(guò)公共衛(wèi)生當(dāng)局如美國(guó)疾病與預(yù)防控制中心(CDC)的認(rèn)證,在環(huán)保要求上經(jīng)過(guò)如美國(guó)環(huán)保署(EPA)的注冊(cè) / 豁免。運(yùn)營(yíng)人應(yīng)首選經(jīng)過(guò)充分認(rèn)證的航空清潔消毒產(chǎn)品,但是在突發(fā)公共衛(wèi)生緊急事件關(guān)頭,首要任務(wù)是保證人的健康安全,不可避免地會(huì)在某些情況下使用未經(jīng)充分評(píng)估,也未經(jīng)民用航空器長(zhǎng)期使用驗(yàn)證的消毒劑。運(yùn)營(yíng)人對(duì)消毒劑應(yīng)該進(jìn)行充分的評(píng)估,謹(jǐn)慎地選擇消毒產(chǎn)品。尤其是消殺后,直升機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)有否受到危害,比如是否造成直升機(jī)機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件的腐蝕等問(wèn)題,機(jī)務(wù)人員又應(yīng)該怎么去解決?如果應(yīng)急任務(wù)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng),如進(jìn)入重疫情區(qū)、核輻射區(qū)等特殊區(qū)域后,應(yīng)執(zhí)行什么樣的消殺檢查標(biāo)準(zhǔn),如何判斷消殺合理?消殺有效?特別是需要在較長(zhǎng)時(shí)間、高頻率、高濃度的情況下使用某類消毒劑時(shí),要充分評(píng)估其可能帶來(lái)的不良影響,制定后續(xù)糾正措施,減小或消除消毒工作對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)帶來(lái)的短期和長(zhǎng)期潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)務(wù)人員可以根據(jù)相關(guān)法規(guī)文件,完成維修維護(hù)工作。做到有法可依,這是保證安全應(yīng)急救援的關(guān)鍵所在。 新型冠狀病毒疫情期間的通航公司的消殺是航空公司面臨的新問(wèn)題,除了與飛機(jī)制造廠家溝通并獲得技術(shù)支持外,還應(yīng)加強(qiáng)航空公司各部門(mén)間的協(xié)作以及行業(yè)單位間合作,積極主動(dòng)地尋求解決方案,既要保證機(jī)組的健康安全,也要保證飛機(jī)的安全適航。 (作者:金玉 來(lái)源:通航在線) 海報(bào)分享 {{postData.favorites_isset ? '已收藏' : '收藏'}} 舉報(bào) 航空醫(yī)療救援