時隔155天,南航物流裝卸部的陳征終于結束在上海的“兩集中”生活,踏上了返回廣州的航班,他終于能見到久違的家人了。
受疫情影響,全球疫情起伏反復,外防輸入態(tài)勢依舊嚴峻。為確??罩羞\輸大動脈暢通,南航物流公司于2021年8月派出20多名“物流鐵軍”突擊隊隊員從廣州出發(fā)馳援上海,全力做好B777貨機地面保障工作;與常規(guī)航班不同,國際航班有著嚴格的防控要求,參加貨機保障的一線員工,必須參加“兩集中”,即集中隔離居住和集中隔離作業(yè);這樣一份工作不僅要忍受遠離家鄉(xiāng)和親人的孤獨,更要抗住壓力、攻堅克難。黨齡6年,精通裝卸培訓業(yè)務的陳征當時正在新疆執(zhí)行包機任務,得知支援任務后,第一時間報名,義無反顧地踏上了新的征程。
“我不怕隔離,讓我難受的是飛機停場”
由于當時上海地面代理保障能力有限,每天只能保障1-2架次航班,導致大量貨機延誤、停場。面對疫情和人員不足等多重考驗,初到上海的陳征和“鐵軍”突擊隊員們,來不及收整行囊便立即加入航班的保障工作中。“我不怕隔離,讓我難受的是看到飛機停場,大量的物資運不出去。”
8月的上海正值酷暑。陳征和同事們需要身穿全套防護服,每天在機坪50攝氏度的高溫下持續(xù)工作6-8個小時。不敢上廁所,也不敢喝水,汗水灌在手套里,雙手總是皺皺巴巴的。他又有點慶幸,隔離居住是每個人單獨一間屋子,“不然脫掉防護服臭到別人實在不好意思。”
8月22日,在南航物流華東區(qū)域營銷中心和物流“鐵軍”的共同努力下,CZ445浦東—洛杉磯貨機航班順利起飛,標志著南航在上海建立了自營貨機保障站坪業(yè)務的能力。
從無到有 貨機保障大幅提速
從“靠別人”保障,到自營保障,這場從無到有的改變,讓上海的貨機保障進入到新的“加速度”階段。
起初受制于地面代理操作水平,保障一架貨機的時間基本要在六小時以上。陳征和“鐵軍”們到來后,采取“傳幫帶”的模式,迅速推廣貨機保障經驗,實地教學,增強業(yè)務合作的粘性與熟練度。在夯實“軟實力”的同時,南航物流華東區(qū)域營銷中心與南航上海分公司協同合作,解決設備短缺的“硬難題”。在多方的共同努力下,貨機航班保障正常性穩(wěn)步提升,7架B777貨機進入到高位運行保障階段,航班延誤時間不斷壓縮。
12月,南航物流開展貨機航班保障攻堅月活動,充分釋放貨機保障能級,通過人員科學編組、信息溝通與反饋機制建立、車輛無縫銜接等“一對一”疏導堵點的措施,實現貨機保障大幅提速,平均保障時間在4.5小時以內,提速25%以上。
隔離的是距離 不會隔離“鐵軍”的熱情
回家前一晚,陳征看著居住了5個月的房間,卻充滿了不舍?!皶r間真快啊,不知不覺150多天就過去了,孩子總說想去迪士尼,有機會了我一定要帶他們來。”
因為集中隔離作業(yè),陳征和同事們不能和家人見面,除了保障航班就是獨自待在房間里,“想念家鄉(xiāng)的胡辣湯、水煎包,但公司提供的伙食也很好,特別關心我們,也會去慰問我們的家人,我們很放心”。
迄今為止,南航物流“鐵軍”突擊隊員支援上海達44人次。他們中最小的“鐵軍”年僅21歲,最快的減肥速度是5天內掉秤4.5公斤,最長的單次隔離時間高達210多天,他們錯過了很多與家人的美好時光,卻沒有發(fā)生過任何安全差錯。
2021年,南航在上海運營7架B777貨機航班,經營浦東至阿姆斯特丹、法蘭克福、芝加哥與洛杉磯等四條貨機航線,共運營貨機航班1468架次,運輸貨物超過13.4萬噸,持續(xù)為暢通空中大動脈、服務國內國際雙循環(huán)貢獻南航“加速度”。
文、圖/廣州日報·新花城
記者:李妍
通訊員:王婧雯、魯婷、劉宇芳
廣州日報·新花城編輯:龍成柳