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國際航權(quán)資源配置是利益均衡機(jī)制而非平均公平
民航局近期發(fā)布的《國際航權(quán)資源配置與使用管理辦法(征求意見稿)》引起了各方廣泛的關(guān)注,并給予了很多的評(píng)論意見。其中,主流意見基本上都認(rèn)同該管理辦法:對(duì)于進(jìn)一步開放市場(chǎng),打破國際航線固有分配僵局,實(shí)現(xiàn)國際航權(quán)分配透明化都有著重要的意義。但是,也有人不認(rèn)同管理辦法中讓基地航空公司占有更多的優(yōu)勢(shì),認(rèn)為這不公平。當(dāng)然,關(guān)于這一點(diǎn)是否不公平,看法可能各有不同。但我更傾向于:市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要利益均衡機(jī)制,而不是平…- 3.4k
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淺析北京新機(jī)場(chǎng)國際航線的競爭優(yōu)勢(shì)
小鈦發(fā)現(xiàn)上次民航局運(yùn)輸司司長劉峰說的政策層面規(guī)劃已經(jīng)落得實(shí)處,在民航局最新公示的《國際航權(quán)資源配置和使用管理辦法》征求意見稿中,“北京‘一市兩場(chǎng)’國際航權(quán)資源配置政策”作為一個(gè)重要的文件也附在其中,小鈦認(rèn)真的研讀了文件,決定應(yīng)該要以通俗易懂地方式跟大家來聊一聊首都新舊兩機(jī)場(chǎng)的國際航權(quán)怎么分。 一市兩場(chǎng)同一航點(diǎn)原則 在《國際航權(quán)資源配置和使用管理辦法》正文里明確規(guī)定了,“一市兩場(chǎng)”的航權(quán)使用原則。 …- 4k
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航家快評(píng):國際航權(quán)配置和使用管理草案
背景介紹:2017年8月22日,民航局運(yùn)輸司組織起草了《國際航權(quán)資源配置和使用管理辦法》(征求意見稿),其中,“征求意見稿”將國際航線分為一類國際航線和二類國際航線。一類國際航線是指我國至航權(quán)開放國家的航線或航權(quán)部分開放國家的協(xié)議航線。二類國際航線是指一類國際航線以外的其他國際航線。民航局將以此為依據(jù),對(duì)國際航線進(jìn)行分類管理。同時(shí),“征求意見稿”也規(guī)定了在進(jìn)行國際航權(quán)資源配置時(shí)需遵循的五大原則:公…- 3.6k
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國際航權(quán)分配草案出臺(tái),幾家歡喜幾家愁
近日,《國際航權(quán)資源配置與使用管理辦法(征求意見稿)》在民航局官網(wǎng)悄然發(fā)布。雖然發(fā)布得低調(diào),但這一辦法對(duì)中國民航,特別是國際市場(chǎng)競爭格局的影響卻是深遠(yuǎn)而巨大的。為什么這么說呢? 航權(quán)分配由暗箱變透明 原來的國際航權(quán)分配辦法并不是非常清晰,特別是幾家航空公司爭奪同一航權(quán)的時(shí)候,最終由民航局決定花落誰家。盡管民航局也有各種合理考慮,但分配過程確實(shí)也是一個(gè)暗箱,沒法說得特別清楚。 而新規(guī)首次明確了航權(quán)分…- 5.5k
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民航局?jǐn)M新規(guī),熱門國際航線運(yùn)營要競爭
中國民用航空局(下稱民航局)8月22日發(fā)布《國際航權(quán)資源配置和使用管理辦法》(征求意見稿),明確將國際航線實(shí)施分類管理,并對(duì)指定承運(yùn)人、運(yùn)營航線、運(yùn)營班次及運(yùn)力安排等作出統(tǒng)一規(guī)劃。 意見稿規(guī)定,國際航線分為一類國際航線和二類國際航線。按民航局公布的目錄,包括東南亞各國、澳大利亞、美國、英國等在內(nèi)向中國開放航權(quán)或部分航權(quán)的國家,相關(guān)協(xié)議航線為一類國際航線,余下則均列為二類國際航線。 在國際航線承運(yùn)人…- 3.8k
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民航局?jǐn)M采用打分機(jī)制分配二類國際遠(yuǎn)程航線
2017年8月22日,中國民用航空局發(fā)布《國際航權(quán)資源配置和使用管理辦法》(征求意見稿),明確將對(duì)國際航線實(shí)施分類管理,并對(duì)指定承運(yùn)人、運(yùn)營航線、運(yùn)營班次及運(yùn)力安排等作出統(tǒng)一規(guī)劃。同時(shí)闡明了北京“一市兩場(chǎng)”國際航權(quán)資源配置的政策規(guī)劃。 《管理辦法》將國際航線分為一類和二類兩種。其中規(guī)定,一類國際航線是指中國至航權(quán)開放國家的航線或航權(quán)部分開放國家的協(xié)議航線,根據(jù)民航局給出的目錄,其中包括新加坡、馬來…- 2.7k
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民航局發(fā)布《國際航權(quán)資源配置和使用管理辦法》征求意見稿
2017年8月22日,民航局發(fā)布公告,為規(guī)范國際航權(quán)資源配置和使用行為,提升國際航權(quán)使用效率,促進(jìn)我國國際航空運(yùn)輸安全、健康、有序發(fā)展,持續(xù)提高國際競爭力,運(yùn)輸司組織起草了《國際航權(quán)資源配置和使用管理辦法》(征求意見稿)。 要求各個(gè)單位結(jié)合實(shí)際,組織人員認(rèn)真研究,提出意見和建議,并于2017年8月25日前通過電子郵件將意見和建議反饋運(yùn)輸司。 附: 國際航權(quán)資源配置與使用管理辦法(征求意見稿) 第一…- 2.7k
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北京“一市兩場(chǎng)”國際航權(quán)資源配置政策
國際航權(quán)資源配置與使用管理辦法(征求意見稿) 附錄 3: 北京“一市兩場(chǎng)”國際航權(quán)資源配置政策 根據(jù)《定期國際航空運(yùn)輸管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2017年第24號(hào))、《國際航權(quán)資源配置與使用管理辦法》(以下簡稱“《管理辦法》”)、《關(guān)于北京新機(jī)場(chǎng)航空公司基地建設(shè)方案有關(guān)事項(xiàng)的通知》(民航發(fā)〔2016〕50號(hào))(以下簡稱“《通知》”)等文件,為規(guī)范北京“一市兩場(chǎng)”國際航權(quán)資源配置和使用行為,促進(jìn)北京航…- 3.9k
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