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美國向菲律賓轉(zhuǎn)運(yùn)大量航空燃油遭批評(píng)
??新華社馬尼拉1月11日電（記者劉鍇 張怡晟）菲律賓參議院外交關(guān)系委員會(huì)主席伊梅·馬科斯10日晚發(fā)表聲明，批評(píng)美方忽視菲律賓民眾知情權(quán)，向菲境內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)來自夏威夷紅山散裝燃料儲(chǔ)存設(shè)施的大量航空燃油，并要求菲政府和軍方對(duì)此作出解釋。 ??11日上午，美國駐菲律賓大使館發(fā)言人說，一艘運(yùn)載航空燃油的油輪抵達(dá)菲律賓蘇比克灣附近水域，這批燃油是從夏威夷紅山散裝燃料儲(chǔ)存設(shè)施轉(zhuǎn)運(yùn)而來。發(fā)言人未提及燃油的數(shù)量。 ?…- 8.2k
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尼日利亞燃油短缺，航空公司被迫中斷航班
據(jù)簡(jiǎn)單飛行12月21日?qǐng)?bào)道，尼日利亞航空公司表示，由于全國航空燃料短缺，航班即將中斷。這是2022年內(nèi)打擊尼日利亞航空業(yè)的第三次燃油危機(jī)。 尼日利亞航空運(yùn)營商(AON)包括和平航空(Air Peace)、阿茲曼航空(Azman Air)和達(dá)納航空(Dana Air)，該公司最近在一份聲明中表示，Jet-A1燃料的短缺將迫使國內(nèi)航空公司重新安排運(yùn)營，導(dǎo)致大量航班取消和延誤。- 1.4k
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Cirium：2022油價(jià)大漲，航空公司如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？
作者：Mike Malik, Cirium(睿思譽(yù))首席營銷官 石油危機(jī) 航空業(yè)不容易，它既是勞動(dòng)密集型行業(yè)，又是資本密集型行業(yè)。從戰(zhàn)爭(zhēng)到自然災(zāi)害再到最近的疫情，似乎這個(gè)世界上發(fā)生的一切都影響著航空業(yè)，油價(jià)上漲就更不用提了。 包括東亞在內(nèi)的幾個(gè)重要地區(qū)仍在與疫情抗?fàn)?，但是很多國家已?jīng)進(jìn)入了強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段。全球的航空公司都在關(guān)注著訂票趨勢(shì)，特別是短途機(jī)票。然而就在這時(shí)，俄羅斯卻做出了不合時(shí)宜的事…- 1.8k
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美國公司研究用垃圾替代燃油
中國民用航空網(wǎng)訊：據(jù)chicagotribune網(wǎng)站報(bào)道，美國加州Fulcrum BioEnergy公司計(jì)劃投資6億美元，在加里蓋一座燃料轉(zhuǎn)換工廠，工廠預(yù)計(jì)2020年開始施工。該公司表示，如果工廠開始運(yùn)行，經(jīng)過18個(gè)月至2年，每年可將70萬噸的廢棄物轉(zhuǎn)換為約3300萬加侖的燃料。 據(jù)悉，美聯(lián)航曾在2015年向該公司投資3000萬美元，計(jì)劃在未來購買1500萬加侖燃油。 據(jù)該公司表示，由于燃油從垃圾…- 2k
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國際航協(xié)：三季度全球航企盈利下滑
中國民用航空網(wǎng)訊：國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國際航協(xié)”）10月份針對(duì)航空公司首席財(cái)務(wù)官（CFO）和航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，2018年第三季度，全球航空公司持續(xù)受到燃油價(jià)格上漲和投入成本持續(xù)增多的壓力，盈利遭受擠壓。50%的受訪者表示今年第三季度盈利出現(xiàn)下滑，這一比例與今年二季度水平（36%）相比明顯增多。 40%的受訪者表示行業(yè)盈利水平在未來12個(gè)月將有所改善，這一比例低…- 3k
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附加費(fèi)或覆蓋50%燃油成本，航企被指“附加費(fèi)當(dāng)油費(fèi)”
近日，有媒體報(bào)道稱春秋航空在機(jī)建燃油費(fèi)上中日旅客存在差別。有春秋航空乘客表示，12月23日由札幌飛上海的航班燃油費(fèi)為320元人民幣，但切換成日文后卻僅為500日元(約人民幣30元)，差價(jià)近300元。 另有經(jīng)常往返于中美兩國的李女士向記者表示，一張往返美國的打折機(jī)票接近萬元，燃油附加費(fèi)一項(xiàng)就高達(dá)2000元。 航空公司征收燃油附加費(fèi)的初衷是為了平抑燃油成本。然而，近一年來國際油價(jià)始終處于相對(duì)低位。以波…- 2.1k
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燃油套保陰影猶存，國泰上半年巨虧20億港元
香港國泰航空公司(下稱國泰)于2017年8月16日發(fā)布了上半年財(cái)報(bào)，與此前外界預(yù)測(cè)的12億虧損相比，真實(shí)情況顯然要更加嚴(yán)峻。 根據(jù)國泰發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月凈虧損達(dá)到了20.51億港元。按照目前的趨勢(shì)，國泰很可能將迎來其成立以來首次連續(xù)兩年虧損的業(yè)績(jī)。而這家公司成立70年來總共也就經(jīng)歷了兩次虧損，其中一次還是在2008年金融危機(jī)期間。 由此也不難理解為何在去年遭遇近6億元虧損之后，一向以…- 2.1k
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國際機(jī)票燃油附加費(fèi)是該降降了
有媒體報(bào)道，全球28家著名航空公司在美國成為被告，涉嫌壟斷操控燃油附加費(fèi)，中國某航空公司名列其中，并愿意支付高額費(fèi)用和解。那么，這個(gè)被操控的燃油附加費(fèi)，究竟有多高? 燃油附加費(fèi)：沖銷燃油上漲帶來的負(fù)面影響 燃油是運(yùn)輸業(yè)最大的單一成本項(xiàng)，民航業(yè)的平均水平是成本的30-40%。2004年原油價(jià)格突破每桶40美金左右時(shí)，有國外的航空公司開始征收燃油附加費(fèi)以應(yīng)對(duì)燃油上漲對(duì)企業(yè)成本的壓力。近年來油價(jià)一直處于…- 1.6k
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國航被控操漲燃油附加費(fèi)，愿支付5000萬美元和解
國航、法航、英航、大韓航空等全球28家著名航企成為被告。 法庭文件多達(dá)1800萬頁，30多位目擊者，87份口供，訴訟時(shí)間幾乎長達(dá)10年，總賠償金高達(dá)12.36億美元。 美國著名的反壟斷和證券訴訟律師之一羅伯特·卡普蘭在接受南都記者專訪時(shí)發(fā)出感慨：這是一場(chǎng)曠日持久的訴訟，經(jīng)過無窮盡的努力后，這場(chǎng)航空貨運(yùn)史上最大規(guī)模的反壟斷案終于接近尾聲。 5月19日，此案的代理律所之一的美國卡普蘭?？怂故聞?wù)所對(duì)外宣…- 3.9k
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北京監(jiān)管局發(fā)布本年度第二期警示通告－關(guān)注最低燃油和緊急燃油風(fēng)險(xiǎn)
夏季來臨，以雷暴、大風(fēng)、強(qiáng)降水為代表的惡劣天氣，對(duì)飛行安全帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)，為航班正常和服務(wù)保障造成很大壓力，根據(jù)歷年不安全事件的統(tǒng)計(jì)和分析，夏季是最低油量和緊急油量不安全事件的高發(fā)期，為有效控制和避免此類風(fēng)險(xiǎn)，北京監(jiān)管局下發(fā)2016年度第二期航空安全警示通告，并提出五點(diǎn)要求： 一是各單位在制作飛行計(jì)劃時(shí)要對(duì)目的地機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)、航路氣象條件仔細(xì)…- 1.3k
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燃油成本低廉，美大型航空公司削價(jià)與廉航搶客
新加坡聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)31日?qǐng)?bào)道稱，美國大型航空公司過去對(duì)超低成本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不屑一顧，如今開始與其正面對(duì)決，由此帶來的大量更廉價(jià)的機(jī)票令飛機(jī)乘客獲益，但卻讓航空公司營收承壓。- 876
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香港民航處批準(zhǔn)6間航空公司下調(diào)客運(yùn)燃油附加費(fèi)
據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站報(bào)道，香港民航處批準(zhǔn)6間航空公司下調(diào)客運(yùn)燃油附加費(fèi)，新收費(fèi)有效期為1月1日至1月31日。- 1k
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日航和全日空將取消國際航線燃油附加費(fèi)
東方財(cái)富翁日本航空將從12月起取消從國外出發(fā)國際航線出票機(jī)票的燃油附加費(fèi)。這反映出作為燃油附加費(fèi)計(jì)算依據(jù)的燃油價(jià)格低于標(biāo)準(zhǔn)值。全日本空輸(簡(jiǎn)稱全日空)也將實(shí)施同樣的舉措。取消燃油附加費(fèi)后，由歐美等飛往日本的航班往返機(jī)票可以節(jié)省約2萬日元。這一舉措或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)訪日游客的增加。 日本航空將從12月起取消從國外出發(fā)國際航線出票機(jī)票的燃油附加費(fèi)。這反映出作為燃油附加費(fèi)計(jì)算依據(jù)的燃油價(jià)格低于標(biāo)準(zhǔn)值。全日…- 889
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油價(jià)下調(diào)，業(yè)內(nèi)人士：航空燃油附加費(fèi)或取消
1月26日晚，油價(jià)下調(diào)，不免將影響航空燃油附加費(fèi)的再次調(diào)價(jià)。目前，國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)800公里以下已經(jīng)降低到10元，800公里以上也只有30元。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)將再次進(jìn)入“免費(fèi)時(shí)代”。- 1.1k
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菲律賓證實(shí)所有航空公司機(jī)票價(jià)格免除燃油附加費(fèi)
菲律賓所有航空公司確認(rèn)機(jī)票 價(jià)格下降 圖片來源：菲律賓星報(bào)網(wǎng) 據(jù)菲律賓星報(bào)網(wǎng)1月21日?qǐng)?bào)道，菲律賓民航局周三證實(shí)，菲律賓所有航空公司機(jī)票價(jià)格下降。- 1.9k
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民航局再降航空燃油附加費(fèi) 航空業(yè)減負(fù)戰(zhàn)高鐵
從去年下半年至今，隨著國際油價(jià)下跌，航空公司燃油采購成本持續(xù)下降，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)已“五連降”。- 1.3k
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燃油附加費(fèi)今起下調(diào) 四大航企竊喜或可節(jié)支110億
今天，國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)將迎來四連跌。從廣州飛北京的旅客，去年12月要支付120元燃油附加費(fèi)，今年12月只需掏60元。燃油附加費(fèi)的頻繁調(diào)低跟國際航油出廠價(jià)格下跌直接掛鉤，旅客獲益的背后是航空公司的成本減負(fù)。反映在資本市場(chǎng)上，航空股近期持續(xù)領(lǐng)漲，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年國內(nèi)四大航將卸下燃油重負(fù)，有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。- 962
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國內(nèi)航線燃油附加費(fèi) 今起迎年內(nèi)最大降幅
隨著國內(nèi)成品油價(jià)格出現(xiàn)罕見的七連跌，國內(nèi)各大航空公司昨天紛紛表示，將從11月5日開始下調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，下調(diào)幅度為10—40元。據(jù)了解，本次調(diào)價(jià)是今年以來航空燃油附加費(fèi)最大一次降幅，調(diào)價(jià)之后，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)已下降到2010年的水平。- 1k
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