A350XWB寬體飛機(jī)總裝線于2012年10月啟用,位于圖盧茲的A330總裝線附近,并這是為了優(yōu)化其工業(yè)流程,充分利用空客現(xiàn)有的遠(yuǎn)程飛機(jī)總裝設(shè)施。
總面積11公頃,以空客先驅(qū)羅杰·貝泰耶(Roger Béteille)的名字命名的A350XWB寬體飛機(jī)總裝線是空中客車公司最環(huán)保的總裝線(盡可能采用自然光照明,屋頂覆蓋的太陽能電池板可提供建筑物55%的功能用電)。
總裝線的主體建筑專門用于飛機(jī)裝配,呈L形,其外形尺寸令人印象深刻:300米長(zhǎng),125米寬,35米高,占地面積7.2公頃,包括53,000平方米的飛機(jī)總裝廠房和21,000平方米的輔助設(shè)施建筑(擺闊供應(yīng)鏈服務(wù)、倉庫、車間和辦公室)以及20,000平方米的滑行道。
另一棟建筑及其附屬建筑面積為3.8公頃,包括一個(gè)占地32,000平方米用于室內(nèi)地面測(cè)試和客艙預(yù)定制的廠房,一個(gè)4000平方米的物流大廳,以及6000平方米的辦公室、餐廳和技術(shù)中心。
A350XWB寬體飛機(jī)總裝線充分考慮了提高效率這一重要因素,與現(xiàn)有其他機(jī)型項(xiàng)目相比,A350XWB總裝線能夠節(jié)約更多的總裝時(shí)間,同時(shí),飛機(jī)的測(cè)試流程也更加高效。與空客現(xiàn)有的其他機(jī)型項(xiàng)目不同,A350XWB寬體飛機(jī)的起落架和系統(tǒng)的安裝與機(jī)體、機(jī)翼及尾翼的安裝同時(shí)進(jìn)行,客艙的初步安裝也同時(shí)展開。因此,與其他機(jī)型項(xiàng)目相比,A350XWB的功能測(cè)試可以更早開始。
A350XWB寬體飛機(jī)各機(jī)身段是在位于歐洲各地的空客工廠完成裝配及測(cè)試之后運(yùn)往位于圖盧茲的總裝線的,因此減少了總裝線在飛機(jī)系統(tǒng)安裝及測(cè)試方面的工作量。
在總裝開始前,廚房、機(jī)組休息室和盥洗室就已經(jīng)在第59站位被安裝到各個(gè)機(jī)身段里。
A350XWB寬體飛機(jī)的總裝工作從第50站位開始,在連接前、中、后三個(gè)機(jī)身段的同時(shí),一些內(nèi)部的安裝工作也在同時(shí)進(jìn)行。飛機(jī)前起落架也在這一站位進(jìn)行安裝。
之后進(jìn)入第40站位,機(jī)翼和機(jī)身在這里進(jìn)行對(duì)接,同時(shí)進(jìn)行水平和垂直尾翼、尾錐、主起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的安裝。在這一站位,飛機(jī)機(jī)身將進(jìn)行首次通電,在機(jī)翼和機(jī)身對(duì)接完成前即開始進(jìn)行功能測(cè)試。第一階段的客艙安裝也在這里進(jìn)行,地板、壁板、行李架和天花板在此進(jìn)行安裝。
總裝工作隨后轉(zhuǎn)移到第30站位,對(duì)飛機(jī)進(jìn)行機(jī)械、電子和航電系統(tǒng)的地面測(cè)試,整架飛機(jī)將首次通電,客艙內(nèi)飾(座椅和其他主要客艙設(shè)備)的安裝以及結(jié)構(gòu)剩余部分(機(jī)腹整流罩、起落架艙門等)的安裝也在此進(jìn)行。
隨后,飛機(jī)被移至第18站位(與A330項(xiàng)目共用)進(jìn)行戶外測(cè)試(包括客艙增壓,通信系統(tǒng),燃油泵校準(zhǔn)和測(cè)試,客貨艙門)。
下一步在第20站位(與A330項(xiàng)目共用)完成,將進(jìn)行客艙設(shè)施(機(jī)載娛樂系統(tǒng)、遮光板、安全設(shè)備以及諸如小型套房等特殊座椅等)、駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)的最終安裝。
總裝最后一步是對(duì)飛機(jī)噴漆。在圖盧茲,有4個(gè)寬體飛機(jī)(A330/A350XWB/A380)的噴漆機(jī)庫。噴涂的油漆完全符合最新的相關(guān)環(huán)保規(guī)定,采用低聚氨酯油漆和低揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)溶劑。噴漆時(shí)采用帶靜電噴涂系統(tǒng)的噴槍,它可以使噴涂更均勻,用漆量減少,相應(yīng)地可以減輕飛機(jī)的重量。
然后,飛機(jī)進(jìn)行最終測(cè)試(包括發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試)并進(jìn)行首飛,完成所有測(cè)試之后,飛機(jī)將會(huì)在圖盧茲的亨利·齊格勒交付中心交付給客戶。
A350XWB寬體飛機(jī)總裝線的員工數(shù)量約為2000人。