到2021年,全球最大民用客機——“巨無霸”空客A380將做最后的交付,而這并不是它的止步,空客公司正考慮基于A380制造新的公務(wù)機。
據(jù)Simple Flying報道,近日,空客營銷總監(jiān)David Velupillai和首席執(zhí)行官Tom Enders 在迪拜航展上談到A380客機即將停產(chǎn)的問題,并透露:過去A380具有出色的表現(xiàn),公司正在考慮基于A380設(shè)計制造一架新的公務(wù)機,以延長A380機型的使用壽命。
A380是空客集團生產(chǎn)的擁有四臺發(fā)動機、550座級超大型遠程寬體客機,用于執(zhí)行8000公里以上的長途航線,它的問世一度打破了波音747的紀錄,成為載客量最大的民用客機。
然而,好景不長,對市場需求的誤判成為A380成長路上的“絆腳石”,央廣網(wǎng)此前報道,近年來全球各地機場建設(shè)速度加快,越來越多二線城市開通“點對點”直航,乘客們不需要再到大城市交通樞紐轉(zhuǎn)機,A380的優(yōu)勢正在被更多新型飛機所趕超。
作為空客A380最大客戶的阿聯(lián)酋航空,將訂貨量從162架減少到123架,澳洲航空、德國漢莎也紛紛削減A380訂單。面對儲備訂單不足的現(xiàn)實,今年2月份,空客公司宣布計劃在2021年停止A380的交付。
A380雖然停止生產(chǎn),但相關(guān)技術(shù)將繼續(xù)運用到未來的機型中,空客營銷總監(jiān)David Velupillai在接受阿聯(lián)酋通訊社采訪時表示:“有一天,可能會有一架基于A380的公務(wù)機出現(xiàn)”。
空客A380的尺寸、舒適性和高品質(zhì),非常適合轉(zhuǎn)型為公務(wù)機,這也將降低新飛機生產(chǎn)的高昂成本。
事實上,空客公司在公務(wù)機制造方面頗有經(jīng)驗和信心,目前全球共有約200架空客公務(wù)機ACJ在役,飛行遍及包括南極洲在內(nèi)的各大洲。
今年4月24日完成首飛的ACJ319neo,擁有公務(wù)機中最寬最高的機艙,能為乘客提供更多的舒適性、空間和自由度,最遠航程達到12,501公里,可連續(xù)直飛15個小時。在Velupillai看來,商務(wù)型飛機具有較高的投資價值,之后也會長期使用。
盡管以A380為基礎(chǔ)改型公務(wù)機有一定商業(yè)意義,但是,只有等到需求進一步放緩,以及在現(xiàn)有機隊中更換下足夠多的A380之后,空客才可能實施這一計劃。
與此同時,空客公司還努力開發(fā)A380二手市場,通過和租賃公司合作,讓不同企業(yè)以租賃方式體驗A380飛機的運營,為運營商歸還的二手飛機尋找棲身之處,對制造商而言,這也是理想的解決方案。(來源:騰訊網(wǎng))