中國民用航空網(wǎng)訊 ?2019年10月17日，北京——國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，2019年8月份，全球航空貨運(yùn)需求與2018年同期相比下降3.9%。全球航空貨運(yùn)量連續(xù)十個(gè)月同比下降，是自2008年全球金融危機(jī)后貨運(yùn)量連續(xù)下降持續(xù)時(shí)間最久的一次。全球航空客運(yùn)需求同比增長3.8%，高于7月份增幅（3.5%）。

貨運(yùn)運(yùn)力同比增長2%，現(xiàn)已連續(xù)16個(gè)月超過需求增長。客運(yùn)運(yùn)力增長3.5%，載客率上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到85.7%。

2019年將是航空業(yè)連續(xù)盈利的第10年，但利潤率正遭受勞動(dòng)力、燃油和基礎(chǔ)設(shè)施成本全面上漲的擠壓。全球航空貨運(yùn)持續(xù)受到中美貿(mào)易摩擦愈演愈烈、部分主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)疲弱以及全球政治不確定性的重大不利影響。全球貿(mào)易量同比下降1%。新興國家貿(mào)易業(yè)績不及發(fā)達(dá)國家，新興經(jīng)濟(jì)體受到貿(mào)易緊張局勢、政治不穩(wěn)定性加劇以及主要新興市場貨幣大幅貶值的影響。全球出口訂單量繼續(xù)下降，全球采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）依舊慘淡。新的制造業(yè)出口訂單數(shù)據(jù)顯示，訂單量自2018年9月起開始下降，所有主要貿(mào)易國訂單連續(xù)2個(gè)月出現(xiàn)下降。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大?德?朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“8月份，中美貿(mào)易摩擦對航空貨運(yùn)量的影響尤為明顯。貨運(yùn)需求同比下降3.9%。自2008年全球金融危機(jī)以來，需求首次連續(xù)10個(gè)月下降，令人擔(dān)憂。貿(mào)易摩擦未見緩和跡象，航空貨運(yùn)依然面臨重重挑戰(zhàn)。政府應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)記，貿(mào)易促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貿(mào)易摩擦?xí)?dǎo)致兩敗俱傷。

中美貿(mào)易摩擦加劇，不僅直接沖擊航空貨運(yùn)，亦拖累客運(yùn)增長。雖然8月份客運(yùn)需求環(huán)比上月有所回升，但增長仍低于長期趨勢，遠(yuǎn)低于2016年至2018年第一季度增長率（約8.5%）。需求增長受到部分主要市場經(jīng)濟(jì)放緩、英國‘脫歐’的不確定性以及中美貿(mào)易摩擦的影響。盡管如此，航空公司運(yùn)力調(diào)配得當(dāng)，載客率高達(dá)85.7%，整體效率得到提升。航空公司今年仍將盈利，預(yù)計(jì)2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤將達(dá)280億美元，貨運(yùn)量將達(dá)6,310萬噸，總客運(yùn)量預(yù)計(jì)將增至46億人次?！?/p>

航空貨運(yùn)市場——2019年8月

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各區(qū)域表現(xiàn)

2019年8月份，亞太和中東航司貨運(yùn)量同比大幅下降，北美和歐洲地區(qū)航司貨運(yùn)量小幅下降。與去年8月份相比，非洲和拉丁美洲地區(qū)航司貨運(yùn)需求均實(shí)現(xiàn)增長。

亞太航空公司2019年8月份貨運(yùn)需求同比下降5%。中美貿(mào)易摩擦和中國經(jīng)濟(jì)放緩對該地區(qū)航空貨運(yùn)產(chǎn)生重大影響。全球最大的貨運(yùn)樞紐-香港國際機(jī)場臨時(shí)關(guān)閉更是雪上加霜。該地區(qū)貨運(yùn)量占全球航空貨運(yùn)總量的35％以上，是整個(gè)貨運(yùn)業(yè)業(yè)績不佳的主要原因。貨運(yùn)運(yùn)力同比增長2.3%。 ?

北美航空公司2019年8月份貨運(yùn)需求同比下降2.4%。運(yùn)力增長1.3%。中美貿(mào)易摩擦和商業(yè)信心指數(shù)下降繼續(xù)對該地區(qū)航空公司造成壓力。亞洲和北美之間最大幾條航線的貨運(yùn)需求萎縮，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的貨運(yùn)量與2018年8月相比下降近5%。

歐洲航空公司2019年8月份貨運(yùn)需求同比下降3.3%。德國出口商制造業(yè)疲軟、區(qū)域經(jīng)濟(jì)放緩以及英國脫歐的持續(xù)不確定性影響了該地區(qū)近期表現(xiàn)。運(yùn)力同比增長3.3%。

中東航空公司2019年8月份貨運(yùn)量同比下降6.7%。貨運(yùn)需求在所有地區(qū)中降幅最大。運(yùn)力下降0.8%。自2018年第四季度以來，貿(mào)易緊張局勢不斷升級、全球貿(mào)易放緩以及航空公司重組影響了該地區(qū)的表現(xiàn)。該地區(qū)石油市場價(jià)格波動(dòng)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長不確定，為貨運(yùn)市場帶來額外壓力。

拉美航空公司2019年8月份貨運(yùn)需求同比增長0.1%，運(yùn)力增長2.9%。中美貿(mào)易摩擦和部分國家政局不穩(wěn)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長放緩，影響該地區(qū)業(yè)績表現(xiàn)。近期主要經(jīng)濟(jì)體的匯率波動(dòng)也拉低該地區(qū)貨運(yùn)需求。

非洲航空公司2019年8月份貨運(yùn)增速最快，貨運(yùn)需求同比增長8%。延續(xù)了自2018年中期以來貨運(yùn)需求顯著上升的趨勢，非洲地區(qū)連續(xù)六個(gè)月保持最快增長。運(yùn)力同比增長17.1%。與亞洲貿(mào)易往來密切以及大量投資，拉動(dòng)兩個(gè)地區(qū)間的航空貨運(yùn)量始終保持兩位數(shù)增長。近期，中國確認(rèn)向非洲大陸再投資600億美元。

航空客運(yùn)市場——2019年8月份

國際客運(yùn)市場

8月份，國際客運(yùn)需求與2018年同期相比增長3.3%，高于7月份增長率（2.8%）。除拉美地區(qū)以外，其他地區(qū)客運(yùn)需求均實(shí)現(xiàn)增長，其中非洲地區(qū)增幅最高。運(yùn)力增長2.9%，載客率小幅上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到85.6%。

亞太航空公司8月份客運(yùn)量同比增長3.5%，與7月份增長率（2.6%）相比有所提升。但增幅仍遠(yuǎn)低于長期平均增速（6.5%），印度和澳大利亞經(jīng)濟(jì)增長放緩以及貿(mào)易摩擦對客運(yùn)需求增長帶來不利影響。運(yùn)力增長3.9%，載客率下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，降至82.8%。

歐洲航空公司8月份客運(yùn)需求同比增長3.7%，略高于7月份增長率（3.6%）。運(yùn)力增長3.4%，載客率上升0.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到89.0%，位列各地區(qū)首位。英國和德國等主要市場經(jīng)濟(jì)增長放緩以及不確定因素，加之商業(yè)信心水平各有不同，該地區(qū)航司表現(xiàn)疲弱。

中東航空公司8月份客運(yùn)量增長2.9%，與7月份增長率（1.7%）相比有所上升。雖然高于過去12個(gè)月的平均增速，但仍低于近年來兩位數(shù)的增長水平。該地區(qū)部分區(qū)域商業(yè)信心指數(shù)降低，部分主要航司進(jìn)行結(jié)構(gòu)性革新以及地緣政治緊張的局勢影響需求增長。運(yùn)力增長1.3%，載客率上升1.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到82.4%。??

北美航空公司8月份國際客運(yùn)需求與去年同期相比增長2.5%，高于7月份增長率（1.4%）。運(yùn)力增長1.3%，載客率上升1.0個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到88.3%。與中東和亞太地區(qū)一致，雖然北美地區(qū)航司8月份增長率環(huán)比提高，但仍低于長期增航水平，表明貿(mào)易局勢緊張、全球客運(yùn)需求疲弱。

拉美航空公司8月份客運(yùn)需求與去年同期相比增長2.3%，與7月份增長率（4.0%）相比有所下降。阿根廷的金融和貨幣危機(jī)，以及巴西和墨西哥經(jīng)濟(jì)疲弱，拖累客運(yùn)需求放緩。運(yùn)力下降0.3%，載客率上升2.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到83.9%。

非洲航空公司8月份客運(yùn)量增長4.1%，高于7月份增長率（3.2%）。該地區(qū)第二大經(jīng)濟(jì)體-南非經(jīng)濟(jì)在2019年第二季度回彈。運(yùn)力增長6.1%，載客率下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，降至75.6%。

- IATA –

?編者注釋:

• 國際航協(xié)在世界各地共擁有290家成員航空公司，其定期國際航班客運(yùn)量占全球的82%。