航司機(jī)隊(duì)規(guī)劃是一門學(xué)問,保持統(tǒng)一的機(jī)隊(duì)可以降低運(yùn)營(yíng)成本,但是隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的攀升,公司一般很難保持統(tǒng)一型號(hào)乃至品牌的機(jī)隊(duì)。而且全窄體機(jī)隊(duì)也比全寬體機(jī)隊(duì)更容易統(tǒng)一,所以當(dāng)航司發(fā)展至采購(gòu)寬體客機(jī)時(shí),機(jī)隊(duì)也將不再統(tǒng)一。
國(guó)航、南航和東航的窄體和寬體客機(jī)都有波音和空客的產(chǎn)品。寬體機(jī)中,A330、A350、B777、B787三大航都有(包含訂單)。其中A350目前只有國(guó)航到貨,東航本周將到貨。除此之外,國(guó)航是國(guó)內(nèi)唯一擁有747客機(jī)機(jī)隊(duì)的航司,南航的A380也是國(guó)內(nèi)唯一。
海航的窄體機(jī)隊(duì)全為737,寬體機(jī)方面有A330、A350和B787。
深廈川山上五大地方航司中,除深航外,廈川山上在窄體機(jī)隊(duì)上都比較統(tǒng)一,廈山上窄體全波音,川航全空客,但山航是五大地方航企中唯一沒有寬體機(jī)的航司。
在寬體機(jī)上,廈航只有B787一種機(jī)型,而上航除787還有A330(東航給的)。深航則只有A330一款寬體機(jī),川航除A330外還有A350。
民營(yíng)航司在寬體機(jī)的選購(gòu)上還是偏向787,但吉祥原來則是全空客機(jī)隊(duì)。大部分民營(yíng)航企還是全窄體機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng),且機(jī)隊(duì)都較為統(tǒng)一。除東海奧凱外,民營(yíng)航企中九元瑞麗也為全波音窄體機(jī)。
而窄體空客機(jī)隊(duì),除了上文的吉祥、春秋外,還有長(zhǎng)龍、紅土、龍江、青島航空幾個(gè)簇?fù)碚?。作為中?guó)支線的一個(gè)代表,華夏航空原來是全龐巴迪CRJ機(jī)隊(duì),但是在開始轉(zhuǎn)干線后,也選擇了A320。
但是需要注意的是,除了吉祥、春秋外,這些航企機(jī)隊(duì)規(guī)模都比較?。ㄎ吹?0架)。
海航的子公司中規(guī)模較大的有天航、首都航和祥鵬,三者的寬體機(jī)統(tǒng)一為A330。
首都航窄體機(jī)隊(duì)為空客A320系列,而祥鵬則為A320+B737的組合。天航原本定位為支線,因此有大批巴航工業(yè)的E190/195系列飛機(jī),占比超50%(49架)。
海航其他子公司規(guī)模很小,其客機(jī)全部為窄體。
上述情況可以看出,波音、空客依舊是主流,這也是內(nèi)地航司目前熱衷干線的一個(gè)寫照。而且,除了大型航企,大部分航企還是傾向于統(tǒng)一的機(jī)隊(duì),盡可能減少運(yùn)營(yíng)上的成本。
(來源:網(wǎng)易航空)