8月，至少4家北美航空公司在首件托運(yùn)行李的最低收費(fèi)基礎(chǔ)上有所上調(diào)，包括美聯(lián)航、美國捷藍(lán)航空、加拿大航空和西捷航空。其中，美聯(lián)航宣布上調(diào)其往返北美、加勒比海以及中美洲地區(qū)航線的行李托運(yùn)費(fèi)。這是美聯(lián)航應(yīng)對(duì)燃油成本不斷上升的一個(gè)舉措。據(jù)介紹，美聯(lián)航這些航線的首件行李托運(yùn)費(fèi)將從之前的25美元上調(diào)至30美元。另外，美聯(lián)航美國、波多黎各、維京群島、加勒比海和中美洲內(nèi)部航班的第二件行李托運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在也上漲5美元至40美元。

拆解費(fèi)用消抵經(jīng)營壓力

成本的壓力確實(shí)是促使航空公司增加收費(fèi)項(xiàng)目的重要原因。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的燃油價(jià)格監(jiān)測，噴氣燃料的價(jià)格在過去一年上漲了25%，這給航空公司施加了壓力，迫使其尋找其他方法來維持利潤。因此，分析人士認(rèn)為，“航空公司在尋找更多的增加收入的方式，我們將可能看到更多的輔助費(fèi)用項(xiàng)目?！?/p>

據(jù)旅行應(yīng)用軟件Hopper的首席數(shù)據(jù)分析師Patrick Surry的說法，航空公司一般采用拆解產(chǎn)品的形式，這樣可以保證他們提供很低的基礎(chǔ)機(jī)票價(jià)格，并允許消費(fèi)者通過額外的服務(wù)“定制“他們的航班。這推動(dòng)了所謂的輔助服務(wù)費(fèi)用的快速增長，如行李，以及機(jī)票更改或取消?！拌b于目前輔助收入約占航空公司總收入的10%,我們可能會(huì)看到行李收費(fèi)的趨勢繼續(xù)下去。”據(jù)美國運(yùn)輸局的數(shù)據(jù)顯示，僅去年一年航空公司獲得了46億美元的行李費(fèi)。

“雖然我們不喜歡收費(fèi)，但我們正在很痛苦地面臨上漲的商業(yè)成本，包括油價(jià)的上漲?！苯菟{(lán)航空發(fā)言人解釋道，“費(fèi)用的變化將有助于我們抵消這些成本壓力，轉(zhuǎn)而保持為我們的高端客戶提升服務(wù)質(zhì)量，比如提供機(jī)上免費(fèi)WiFi和座椅靠背上的娛樂系統(tǒng)?！?/p>

艙位選擇升級(jí)給行李收費(fèi)“穿花衣”

同樣面臨著壓力的可不僅只有北美的航空公司。越來越多的航空公司在拆分價(jià)格的同時(shí)，干脆巧妙地將艙位選擇拆解開了，高中低檔任你選擇，仔細(xì)咂摸會(huì)發(fā)現(xiàn)，到底是占了便宜還是吃了虧還真是說不準(zhǔn)。

記者從阿提哈德航空中國辦事處了解到：近日，阿提哈德航空于北京—名古屋航線推出“僅含手提行李”的全新特惠票價(jià)，讓無托運(yùn)行李的旅客能以更低價(jià)位購買到經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。特惠票價(jià)包括一件限額7公斤的免費(fèi)隨身行李。若購買特惠機(jī)票之后需增加托運(yùn)行李限額，旅客可在北京或名古屋機(jī)場阿提哈德航空托運(yùn)柜臺(tái)購買所需限額。阿提哈德航空首席商務(wù)官羅賓·卡馬克(Robin Kamark)表示：“去年年底成功嘗試特惠票價(jià)后，旅客的購買行為印證了他們渴望享有更多選擇，能夠挑選最適合自身需求的出行選項(xiàng)。為響應(yīng)旅客反饋，我們正在強(qiáng)化自身的產(chǎn)品及服務(wù)。如今，喜歡輕裝出行的商務(wù)、周末度假或一日游旅客，能享受到更低廉的機(jī)票價(jià)格。”

羅賓·卡馬克也告訴記者，購買特惠機(jī)票的阿提哈德常旅客計(jì)劃會(huì)員依然可以享受免費(fèi)托運(yùn)行李限額。阿提哈德航空已成功推出了多項(xiàng)全新輔助產(chǎn)品，為旅客帶來更多選擇，包括額外腿部空間座椅、優(yōu)選座位等。

維珍航空中國區(qū)負(fù)責(zé)人邱婷婷也介紹道，2018年春季起，維珍航空推出“經(jīng)濟(jì)艙—優(yōu)越客位”“經(jīng)濟(jì)艙—標(biāo)準(zhǔn)客位”及“經(jīng)濟(jì)艙—輕悅客位”3種經(jīng)濟(jì)艙“子艙位”類型。其中，輕悅客位的托運(yùn)行李需要單獨(dú)收費(fèi)。旅客可根據(jù)自己的預(yù)算及出行風(fēng)格選擇合適的艙位。

而開篇所提到的北美航空公司在新費(fèi)用上也明確表示，上漲的行李托運(yùn)費(fèi)用僅適用于最低票價(jià)類別。加航的economy flex及economy comfort，elite members及預(yù)訂加航旅游套餐的旅客，仍可享受第一件托運(yùn)行李免費(fèi)的優(yōu)惠。加拿大軍人出示證件后可享受3件托運(yùn)行李免費(fèi)的優(yōu)惠，不論目的地為何處。西捷航空的WestJet Plus passengers、金卡及銀卡會(huì)員，或經(jīng)由RBC World Elite Mastercards訂位的旅客均不收托運(yùn)行李費(fèi)。

國內(nèi)航空公司也加入了行李差異化服務(wù)的行列。祥鵬航空負(fù)責(zé)人顧一航表示，自3月起更新國內(nèi)航班行李差異化服務(wù)規(guī)定。乘坐祥鵬航空航班商務(wù)艙的旅客，享免費(fèi)托運(yùn)行李額30公斤;購買經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的旅客，免費(fèi)托運(yùn)行李額20公斤;購買5.4折(含)以上機(jī)票以及團(tuán)隊(duì)旅客，免費(fèi)托運(yùn)行李額10公斤;5.4折以下機(jī)票無免費(fèi)托運(yùn)行李額，享超值裸價(jià)機(jī)票，托運(yùn)額可按需購買。

應(yīng)對(duì)方法可以更巧妙

專家表示，航空公司過去10年來一直在增加收費(fèi)項(xiàng)目，現(xiàn)在對(duì)提供更多腿部空間的座位、提前登機(jī)、升艙、食物及飲料、娛樂及無線上網(wǎng)服務(wù)等也要加收費(fèi)用。正如美聯(lián)航總裁郭斯杰(Scott Kirby)在采訪中所說：“和其他所有商業(yè)模式一樣，針對(duì)更好的產(chǎn)品總是要多收費(fèi)的?！钡禽^之于每件托運(yùn)行李費(fèi)漲價(jià)5美元，航空公司可以有更具創(chuàng)造性的增收途徑。比如對(duì)于手提行李收費(fèi)，由此帶來的結(jié)果是更少的旅客攜帶隨身行李上機(jī)，航班的登機(jī)速度自然加快。這在一些美國廉價(jià)航空身上已得到驗(yàn)證，比如向旅客手提行李收費(fèi)的邊疆航空和精神航空;再比如讓行李費(fèi)根據(jù)客流量實(shí)時(shí)調(diào)整。節(jié)假日時(shí)提高行李費(fèi)，平日里保持不變，這也是一種增收途徑。

另一方面，面對(duì)已經(jīng)實(shí)施的行李費(fèi)用政策，已經(jīng)有一些“避費(fèi)”的方法被提出。比如Skift網(wǎng)站表示，如果旅行者感到費(fèi)用過高，建議考慮貨運(yùn)選項(xiàng)，如UPS和聯(lián)邦快遞。文章指出，對(duì)于較短的距離，航運(yùn)費(fèi)用通常與航空托運(yùn)行李費(fèi)用差不多，并附帶了更好的跟蹤和保險(xiǎn)選項(xiàng)。可以把行李提前遞送到酒店、公司總部或其他方便接收的地址，交貨期約為5天。

(來源：環(huán)球時(shí)報(bào)·環(huán)球旅游 侯詠梅)