粵港澳大灣區(qū)日益互融互通，省時(shí)、高效的跨境直升機(jī)運(yùn)輸服務(wù)潛力受注目。國(guó)家民航總局綜合司副司長(zhǎng)高俊日前在一個(gè)論壇上表示，將探討粵港澳大灣區(qū)范圍內(nèi)直升機(jī)跨境運(yùn)輸服務(wù)，允許運(yùn)營(yíng)灣區(qū)內(nèi)跨境包機(jī)或定期航班，符合口岸開(kāi)放條件的機(jī)場(chǎng)或直升機(jī)起降場(chǎng)地，均可考慮作為航點(diǎn)。現(xiàn)時(shí)香港上環(huán)港澳碼頭設(shè)有往來(lái)港澳的直升機(jī)服務(wù)，特區(qū)政府?dāng)M進(jìn)一步選址九龍的啟德郵輪碼頭作為跨境直升機(jī)用地。內(nèi)地業(yè)內(nèi)人士建議，蛇口碼頭和深圳灣口岸皆可考慮作為深港跨境直升機(jī)起降點(diǎn)。隨著直升機(jī)服務(wù)普及化、平民化，大灣區(qū)各城市之間的“空中的士”網(wǎng)絡(luò)前景可期。

低空通航未來(lái)不再是高端客人的專屬，粵港澳大灣區(qū)人口總數(shù)達(dá)一億，人均GDP超過(guò)8000美元，對(duì)大灣區(qū)城市間或市內(nèi)的直升機(jī)通航有著巨大的潛在需求，預(yù)計(jì)三至五年內(nèi)，大灣區(qū)直升機(jī)需求量將會(huì)達(dá)到1000架。有專家估計(jì)，當(dāng)?shù)涂胀ê叫纬梢欢ㄒ?guī)模時(shí)，從深圳市中心坐直升機(jī)到深圳市東部，成本價(jià)可低至199元。中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐昌東早前亦指出，現(xiàn)時(shí)是我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最好時(shí)機(jī)，粵港澳大灣區(qū)是推出低空通航試點(diǎn)的最佳選擇。

過(guò)境可選址上環(huán)深圳灣

珠三角首條跨境低空空域航線是由南航珠海直升機(jī)分公司承運(yùn)的穗澳直升機(jī)航線，往返珠海九洲機(jī)場(chǎng)與廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，用時(shí)約45分鐘。2015年，星雅航空開(kāi)辦了內(nèi)地首條“廣深珠直升機(jī)城際航線”。而香港的港聯(lián)航空(空中快線前身)早于2002年便曾計(jì)劃開(kāi)辦深港直升機(jī)航線，現(xiàn)時(shí)空中快線經(jīng)營(yíng)港澳及深澳直升機(jī)航線，時(shí)間只需15分鐘，但深港航線的空白有待填補(bǔ)。

星雅航空規(guī)劃部總經(jīng)理祝子霖接受《大公報(bào)》訪問(wèn)表示，深港間如要開(kāi)通直升機(jī)直飛業(yè)務(wù)，首先就要考慮出入境的問(wèn)題，選址方面宜利用現(xiàn)成的資源，建議首選蛇口碼頭加建一個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)，來(lái)往香港上環(huán)信德中心，完成深圳西部片區(qū)對(duì)香港直升機(jī)覆蓋;其次把起降點(diǎn)設(shè)在本身實(shí)行“一地兩檢”的深圳灣口岸，過(guò)關(guān)后再飛，相當(dāng)于在香港境內(nèi)飛，這樣可選擇的目的地就可以很多，離島、迪斯尼等都可以成為臨時(shí)起降點(diǎn)。

倡灣區(qū)設(shè)專門小組研究

“最重要還是需要政策上的支持”，祝子霖坦言，大灣區(qū)空域復(fù)雜，要想進(jìn)入低空飛行時(shí)代，涉及各方的航路協(xié)調(diào)，建議在大灣區(qū)成立牽頭小組，啟動(dòng)研究，擬定飛機(jī)安全迫降等備忘錄。

運(yùn)輸及房屋局回復(fù)《大公報(bào)》表示，會(huì)繼續(xù)與內(nèi)地相關(guān)單位就進(jìn)一步拓展跨境直升機(jī)服務(wù)保持溝通。該局指，過(guò)去一段時(shí)間諮詢本地業(yè)界意見(jiàn)，正積極進(jìn)行內(nèi)部的政策檢討工作，全面考慮不同層面的因素，包括內(nèi)地政府開(kāi)放低空空域方面的進(jìn)展、國(guó)家就大灣區(qū)發(fā)展的策略和業(yè)界的看法。

包機(jī)旅游 潮汕新潮流

在深圳經(jīng)營(yíng)直升機(jī)服務(wù)的星雅航空公司表示，潮汕地區(qū)市民對(duì)直升機(jī)包機(jī)出行有需求，未來(lái)或拓展直升機(jī)包機(jī)旅游的業(yè)務(wù)。

星雅航空規(guī)劃部總經(jīng)理祝子霖接受《大公報(bào)》訪問(wèn)表示，今年中秋期間試行深圳飛往河源、揭陽(yáng)、潮陽(yáng)、汕頭等地的假日包機(jī)業(yè)務(wù)，價(jià)格在8.8萬(wàn)元至13.6萬(wàn)元之間，潮汕地區(qū)需時(shí)35至50分鐘。試行后發(fā)現(xiàn)，不少潮汕籍人士有直升機(jī)出行的需求，或?qū)⒊蔀樾聵I(yè)務(wù)的方向?！跋乱徊竭€會(huì)提供直升機(jī)直飛丹霞山等熱門景點(diǎn)的服務(wù)?！?/p>

在深圳前海注冊(cè)的星雅航空，2015年曾率先開(kāi)辦廣深珠城際直升機(jī)航線，但當(dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)不理想。祝子霖分析說(shuō)，商用直升機(jī)經(jīng)營(yíng)有三大難題─保養(yǎng)維護(hù)成本高、易受天氣制約、行李載重限制。

“我們?cè)?jīng)測(cè)算過(guò)，只有降下兩成的成本，才能提升一成的乘客。就深圳而言，現(xiàn)有的南頭直升機(jī)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪位置飽和，飛機(jī)只能停在惠州，飛一次深圳—廣州，還要專門調(diào)飛機(jī)。城際航線開(kāi)通時(shí)，有時(shí)只有一至兩個(gè)乘客也要按時(shí)飛，時(shí)間長(zhǎng)了，成本就太高了。”

粵港澳進(jìn)入低空飛行時(shí)代

深港澳進(jìn)入低空飛行時(shí)代。目前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的，有“香港─澳門”及“澳門─深圳”兩條航線，惟香港深圳之間反因距離較近仍為空白。隨著大灣區(qū)趨向融合，“飛的”概念增加了吸引力。特區(qū)政府規(guī)劃將啟德郵輪碼頭用地作為直升機(jī)場(chǎng)，與飛行服務(wù)隊(duì)啟德分部共享。

“空中快線”現(xiàn)時(shí)每日經(jīng)營(yíng)54班直升機(jī)航班，往來(lái)香港港澳碼頭及澳門新外港碼頭，每半小時(shí)一班，航程16分鐘，以及每日10班往來(lái)澳門新外港碼頭及深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，日間航程15分鐘，晚間25分鐘。

香港特區(qū)政府在去年《財(cái)政預(yù)算案》中提出，在港珠澳大橋通車后，加強(qiáng)以不同方式連接香港及珠三角地區(qū)，包括利用跨境直升機(jī)服務(wù)連接香港及珠三角城市。立法會(huì)財(cái)委會(huì)已于今年5月通過(guò)政府飛行服務(wù)隊(duì)啟德分部的工程計(jì)劃撥款，前啟德跑道末端的用地已規(guī)劃為“直升機(jī)場(chǎng)”地帶，政府飛行服務(wù)隊(duì)啟德分部和跨境直升機(jī)將共同使用該用地。

工業(yè)界立法會(huì)議員吳永嘉認(rèn)為，香港市區(qū)坐直升機(jī)不消半小時(shí)可直達(dá)深圳商業(yè)區(qū)，對(duì)于愿意“以金錢買時(shí)間”的生意人非常吸引。他指出，直升機(jī)私隱度較高，與作為集體運(yùn)輸?shù)母哞F定位不同，“若直升機(jī)一程要一萬(wàn)元，個(gè)人不會(huì)考慮”，若價(jià)格與高鐵差距不太大，則仍具競(jìng)爭(zhēng)力。

（來(lái)源：《大公報(bào)》郭若溪 陳卓康）