中國(guó)民用航空網(wǎng)訊:2018年8月26日至9月4日,上海審定中心試飛員趙志強(qiáng)和試飛工程師徐駿馳赴巴西圣若澤杜斯坎普斯開展了ERJ190-E2系列飛機(jī)的認(rèn)可審定試飛。在巴西期間,試飛員與試飛工程師在模擬機(jī)上進(jìn)行了相應(yīng)的熟悉和培訓(xùn),并執(zhí)行了1架次的認(rèn)可審定試飛。
試飛團(tuán)隊(duì)于8月29日下午在工程模擬機(jī)對(duì)計(jì)劃試飛的科目進(jìn)行了演練,并對(duì)飛機(jī)駕駛艙的部分設(shè)計(jì)特性進(jìn)行了評(píng)估。
8月30日10:30至12:46,試飛團(tuán)隊(duì)和巴西航空試飛員Gerson,Anderson,試飛工程師Adriano,Gustavo共6人登上ERJ190-E2 20003號(hào)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行了認(rèn)可審查試飛,該機(jī)為試驗(yàn)用原型機(jī),加裝了水配重系統(tǒng)及機(jī)載測(cè)試監(jiān)控系統(tǒng),飛機(jī)整體構(gòu)型符合局方認(rèn)可審定試飛要求。本次試飛飛機(jī)起飛重量46255kg,重心位置為21.2%,試驗(yàn)當(dāng)天天氣晴。
試飛科目包括飛機(jī)誤配平起飛、縱向靜穩(wěn)定性、穩(wěn)定航向側(cè)滑、動(dòng)穩(wěn)定性、超速警告、坡度保護(hù)、收斂轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)特性、高高度和低高度下控制律直接模式下三向操縱、減速板收放、姿態(tài)截獲、高迎角保護(hù)、落地連續(xù)、模擬單發(fā)復(fù)飛、直接模式下落地等39個(gè)科目。
試飛結(jié)束后,試飛員對(duì)ERJ190-E2飛機(jī)的操縱品質(zhì)表示滿意,并提出了關(guān)于駕駛艙操縱器件的幾個(gè)問(wèn)題。巴西航空對(duì)試飛員提出的問(wèn)題進(jìn)行了解答,將根據(jù)CAAC試飛員的要求安排后續(xù)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的模擬器上對(duì)大側(cè)風(fēng)條件下飛機(jī)操縱品質(zhì)、駕駛盤盤力以及駕駛盤操縱行程進(jìn)一步進(jìn)行評(píng)估。
本次試飛準(zhǔn)備時(shí)間較短,試飛科目難度和風(fēng)險(xiǎn)較大,中國(guó)民航局方試飛團(tuán)隊(duì)能圓滿地完成試飛任務(wù),體現(xiàn)了良好的職業(yè)精神和審定試飛能力,向外國(guó)申請(qǐng)人展示了中國(guó)民航適航審定試飛的水平。對(duì)ERJ190-E2飛機(jī)的型號(hào)認(rèn)可審查工作起到了積極的推動(dòng)作用。
(來(lái)源:民航上海審定中心 徐駿馳)