1940年，Henry Ford說：“記住我的話，未來會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)和汽車的組合?！彪S著飛行出租車正在成為現(xiàn)實(shí)，似乎他的見解正在成真，但是等一等。八十年后，“老兄，我的飛行汽車在哪里?”可能會(huì)成為承諾未能實(shí)現(xiàn)的俚語形式。

人類一直都在憧憬飛行夢想，所以，一旦飛行汽車概念成為可能，我們會(huì)迫切的希望能夠成真。早期的美國州際高速公路設(shè)計(jì)藍(lán)圖中，甚至預(yù)留了可供飛行汽車使用的相鄰跑道。但是多年來，飛行汽車一直未能走進(jìn)現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在，飛行“汽車”的概念似乎是古怪的或天真的，這個(gè)來自上世紀(jì)20年代的夢想由幾十年來的科幻家們所推動(dòng)著，但是也已經(jīng)像Model T一樣過時(shí)了。不過現(xiàn)在，飛行汽車可能真的會(huì)出現(xiàn)在我們的日常生活中。

歷史告訴我們，多用途車輛是很難設(shè)計(jì)的。一架飛機(jī)的完美設(shè)計(jì)對于一輛汽車來說并不完美，反之亦然。而試圖將兩者結(jié)合起來，就是英國設(shè)計(jì)顧問Peter Stevens所說的“一種固有的、衰落的妥協(xié)”。這是一個(gè)歷經(jīng)艱難險(xiǎn)苦得來的教訓(xùn)。

1947年的Convair Model 118僅僅是一輛帶有飛機(jī)機(jī)翼的汽車。它需要經(jīng)歷兩次點(diǎn)火才能升空，可想而知結(jié)果是非常危險(xiǎn)的。正是這樣的例子，讓如今的公交車無法成為兩棲交通工具，而潛艇無法飛行。

然而，很多人都想要一輛舒適、方便和自由的私人飛行器。直升機(jī)的出現(xiàn)并沒有真正實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，自1950年代AeroCar以來，沒有一輛飛機(jī)被允許上路行駛。

公眾普遍認(rèn)為跑道在大多數(shù)城市環(huán)境中是不可能的，所以我們的“汽車”需要能夠安靜、穩(wěn)定和垂直起降(VTOL)。事實(shí)證明，如同SkyCar資深人士Paul Moller所發(fā)現(xiàn)的那樣，“沒有什么交通工具比垂直起降汽車更快了”。

目前，要想實(shí)現(xiàn)垂直起降，需要一定的螺旋槳，但《銀翼殺手》中Dekkard所駕駛的飛行汽車看起來并不像一個(gè)巨大的無人機(jī)。同樣，任何噴氣機(jī)都受限于機(jī)翼。除此之外，沒有人希望會(huì)在自己的隔壁聽到巨大的飛機(jī)噪音。最重要的是，垂直起降很耗燃料，因?yàn)樵跊]有新的懸浮方法的情況下，我們?nèi)匀恍枰揽肯蛳峦苿?dòng)大量空氣。

拋開技術(shù)困境不談，在未來任何有飛行汽車的地方，每個(gè)人都會(huì)需要一輛：即使沒有3D版本，如今的高速公路擁擠已經(jīng)讓人感到恐懼了。也許，只有警察或其他緊急車輛才能使用這種飛行汽車，就像《銀翼殺手》一樣。

所以你不會(huì)成為一名飛行員，你會(huì)成為一名乘客，坐在一輛與復(fù)雜的GPS系統(tǒng)相連的汽車上，這輛汽車擁有驚人的自動(dòng)駕駛AI以及一種全新的空中交通管制概念。

要想實(shí)現(xiàn)所有這些很困難，但并非不可能。

Uber在其對Elevate的研究中已經(jīng)就技術(shù)和安全基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了談判。Elevat是一個(gè)電動(dòng)、自主、垂直起降的空中出租車隊(duì)，主要是面向乘客的無人機(jī)，計(jì)劃于2020年在迪拜和其他城市推出。它設(shè)想在城市中心設(shè)立“vertiports”(垂直起降機(jī)場)，由增強(qiáng)的空中交通管制所控制。與Elevate正在進(jìn)行競爭的還有Larry Page的Kitty Hawk空中出租車，中國的Ehang，E-Volo的Volocopter和Airbus的Vahana。

他們可能很快控制的交通可能包括以下一些，其中一些像汽車，一些則不那么像汽車。

Terrefugia的Transition，是一種Henry Ford式的“組合飛機(jī)和汽車”封裝。這家來自馬賽諸薩州的公司表示，這是“世界上第一輛實(shí)用的飛行汽車......能夠讓Jetsons夢想成真”。但它也有一定的缺點(diǎn)：Transition看起來像一架飛機(jī)，需要在跑道上起飛，所以你仍然需要成為飛行員。這是一架飛機(jī)，只不過人們可以通過像金屬蝙蝠那樣折疊機(jī)翼，然后在道路上行駛。而以同樣的價(jià)格——約23萬英鎊——你可以買到一架飛機(jī)和一輛不錯(cuò)的汽車。Transition將于2019年推出。

Pal V-One行駛在道路上就像一輛加強(qiáng)型Sinclair C5，但要想展開繁瑣的直升機(jī)旋翼，需要花費(fèi)很長時(shí)間，而且仍然需要跑道起飛。所以這也是不行的。

來自斯洛伐克的AeroMobil，是一輛令人印象深刻的飛行汽車，它擁有超輕型碳纖維的可折疊翅膀。但它也需要一條跑道，因此它既可以用作汽車，也可以用作飛機(jī)。如果你住在內(nèi)陸地區(qū)，那還好;否則，還不如單獨(dú)購買一輛汽車和飛機(jī)。

豐田公司正在研制一種全電動(dòng)垂直起降飛行器，它是一臺(tái)電腦控制的飛行汽車。目前看起來像一些吹風(fēng)機(jī)被釘在托盤上，但也許豐田會(huì)在東京的2020年奧運(yùn)會(huì)上炫耀這些看上去很壯觀的東西。

來自以色列的Urban Aeronautics'在其無翼的由計(jì)算機(jī)控制的Fancraft上，使用更為優(yōu)雅的封閉旋翼系統(tǒng)：“飛行汽車的經(jīng)典版本”(也許更像是飛行氣墊船)。以色列軍方已經(jīng)將這項(xiàng)技術(shù)用于其稱之為AirMule的飛行坦克。也許，在未來十年內(nèi)，我們會(huì)看到警方在空中值勤。

有兩款飛行器算是拔得頭籌： Terrefugia的TF-X——一種全電動(dòng)的AI控制的垂直起降汽車，看起來更像是會(huì)從你頭上飛過的汽車，但令人遺憾的是還要等待10年時(shí)間;以及令人動(dòng)心的看上去很時(shí)尚的Lilium Jet——世界上第一臺(tái)VTOL電動(dòng)噴氣機(jī)。這款飛行器比直升機(jī)更快，比哈式跳噴飛機(jī)更安靜，甚至有點(diǎn)像汽車。

最后，不得不提的飛行汽車是Paul Moller的“volantor”，這是一種垂直起降飛機(jī)式汽車，發(fā)明于1965年。五十年過去了，它仍在等待投資。

拋開道路出行的問題，也許要想實(shí)現(xiàn)飛行汽車只是一個(gè)時(shí)間問題。Uber等公司已經(jīng)表明了自己對這一領(lǐng)域的興趣，而相關(guān)技術(shù)也已經(jīng)非常接近。

拋開監(jiān)管障礙不談，我們可能會(huì)很快看到VTOL飛越我們的城市。但是否需要你來駕駛則是另一個(gè)問題了。

（來源：獵云網(wǎng) 編譯：福爾摩望）