昨天(6月19日)晚上,國內(nèi)知名賽車手葉弘歷的一條微博引發(fā)了網(wǎng)友熱議。
據(jù)其微博認證的@葉弘歷LeoYe發(fā)文,昨夜他乘坐春秋航空的國際航班落地后,因為“飛機熄火就斷電沒空調(diào)”,在機場內(nèi)等待了較長時間,導(dǎo)致身體不適。最終,他表示“在乘客再三的抗議下終于打開艙門”。
不少網(wǎng)友表達了自己的疑問。
網(wǎng)友@帶老公游世界表示“為啥會斷電?我在飛機上被空調(diào)凍死過,也被空調(diào)熱死過,曾凍到只能買飛機毯......”
@-Tommy哥-質(zhì)疑:“什么叫一熄火就斷電了沒空調(diào),飛機在地面開APU呀,怎么會沒空調(diào)?”
@永遠的小V哥則分析:“感覺事情沒那么簡單,失電可能不是個有意舉動,關(guān)車后地面電源故障的可能性不能排除,APU可能出港前就已經(jīng)故障保留??纯团摰臓顩r應(yīng)急燈全亮,這不是有意關(guān)電的程序,長時間點亮應(yīng)急燈會造成電池包電量耗盡,無法執(zhí)行下一個航班,航企損失比燒點油大多了?!?
那是什么原因?qū)е聶C艙內(nèi)“沒空調(diào)”,又為何過了很久才“打開艙門”?
記者就此事聯(lián)系了春秋航空,工作人員表示,該航班(9C8522)降落在浦東機場抵達停機位后,客機上的APU發(fā)生故障,機組聯(lián)系地面后,來的第一輛外接電源車也發(fā)生了故障,直到第二輛趕來才給飛機通上電,這導(dǎo)致了客機晚開了艙門20分鐘。
他強調(diào)在客機APU失效的情況下,機組人員無法判斷客艙艙門是否解除了“預(yù)位”,又是否能夠打開,一般需要電源車為飛機恢復(fù)供電后方可判斷。最終,由于當(dāng)時客艙內(nèi)溫度較高,乘客感到悶熱,所以在通過地面觀察等綜合判斷后,機組人員手動打開了艙門,解決了這“兩個故障”引發(fā)的問題。
(來源:新民網(wǎng) 董怡虹)