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中國民用航空網(wǎng)訊：國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)預(yù)計2018年全球航空公司凈利潤將達到338億美元(凈利潤率為4.1%)。盡管面臨成本(主要是燃油和勞動力)上漲的壓力，全球航空運輸業(yè)收益維穩(wěn)，進入利率上行周期。由于成本上漲，國際航協(xié)對全球航空業(yè)盈利預(yù)期進行了修訂，2017年12月份國際航協(xié)預(yù)計全球航空公司凈利潤將達384億美元。
2017年，全球航空公司凈利潤為380億美元(針對此前預(yù)測的345億美元進行修訂)。但相較而言，2017年利潤大增，也是特殊會計賬目(例如一次性稅收)抵扣后被嚴(yán)重扭曲的結(jié)果。
由于成本上漲，盡管航空公司營業(yè)利潤與以往相比仍然較高，但自2016年初以來一直在緩慢下降。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示：“盡管成本不斷上漲，但2018年行業(yè)盈利依然穩(wěn)健。從2010年的低谷期開始，航空運輸業(yè)在九年的時間里持續(xù)改善盈利。投入資本收益連續(xù)第四年超過資本成本。終于，航空公司獲利已屬常態(tài)，繼而增加資金儲備、擴大就業(yè)、鞏固資產(chǎn)負(fù)債表并為投資者帶來收益?！?
2018年，投入資本收益率預(yù)計達8.5%(與2017年9%的水平相比有所下降)，但仍超出平均資本成本，債券收益率增至7.7%(2017年為7.1%)。對于行業(yè)吸引后續(xù)投資、擴大機隊和服務(wù)至關(guān)重要。
預(yù)期驅(qū)動力
成本：
- 在經(jīng)濟周期的后期階段，通脹壓力凸顯，航空公司面臨燃油和勞動力成本上漲的雙重壓力。
- 預(yù)計布倫特原油全年平均價格為70美元/桶，高于2017年54.9美元/桶的價格(上漲27.5%)和此前預(yù)測的2018年平均價格(60美元/桶)。航油價格預(yù)計將增至84美元/桶(上漲25.9%)。燃油成本將占運營總成本的24.2%，高于2017年水平(21.4%)。
- 繼2017年單位成本增長1.2%后，今年全年單位成本將顯著增長，達5.2%。
收益：
- 隨著客運和貨運需求增長高于預(yù)期，加速抵消了成本，行業(yè)收益向好。
- 總收入預(yù)計增至8,340億美元(與2017年7,540億美元相比增長了10.7%)。
- 2018年，單位收入預(yù)計增長4.2%，低于單位成本增長率(5.2%)，對凈利潤率造成擠壓。
需求：
- 航空客運需求2018年預(yù)計增長7.0%，盡管與2017年水平(8.1%)相比有所放緩，但仍然連續(xù)第六年超過二十年平均水平(5.5%)。受到強勁經(jīng)濟增長和城市對直飛服務(wù)的推動，需求不斷增加。運力預(yù)計增長6.7%(與2017年持平)。載客率預(yù)計達到81.7%，略高于2017年水平(81.5%)。客運總量預(yù)計達43.6億人次，與2017年水平(41億人次)相比增長6.5%。2018年客運收益預(yù)計增長3.2%，2017年客運收益下降0.8%。單位成本增長5.2%，客運收益自2011年以來首次強勢增長。
- 航空貨運需求從去年全球經(jīng)濟大幅增長中獲益，企業(yè)通過空運快速補充庫存，2017年航空貨運量大幅增長。補貨周期已經(jīng)結(jié)束，貨運需求預(yù)計增長4.0%，盡管與2017年水平(9.7%)相比大幅下降，但仍與二十年平均水平持平。貨運總量預(yù)計將達6,360萬噸(2017年為6,150萬噸)。醫(yī)藥、電子商務(wù)和其他優(yōu)質(zhì)貨運服務(wù)預(yù)計將帶動2018年貨運增長。貨運收益預(yù)計增長5.1%(2017年增長8.1%)。
現(xiàn)金流：
- 2018年，預(yù)計航空公司將接收超過1,900架飛機，超過2017年水平(1,722架)，將增加資本支出。
- 由于運營成本加速增長，資本支出不斷增加，自由現(xiàn)金流預(yù)計降至約40億美元。核心資產(chǎn)負(fù)債表比率，如經(jīng)營租賃/重組成本前盈利(EBITDAR)調(diào)整后的凈負(fù)債，自2014年以來顯著增長。預(yù)計2018年，負(fù)債近一步減少，該比率得以穩(wěn)固。
風(fēng)險：
- 前景尚不明朗的國際事務(wù)將對航空運輸業(yè)未來發(fā)展帶來風(fēng)險。包括政治力量推進貿(mào)易保護議程、美國退出伊朗核協(xié)議后的不確定性、英國脫歐的不明確性、大量進行中的貿(mào)易洽談以及不斷產(chǎn)生的地緣政治沖突。
德·朱尼亞克先生表示：“航空運輸業(yè)帶來了經(jīng)濟的繁榮，豐富了人類的精神世界。向我們傳遞了一個重要訊息，當(dāng)邊境向人們和貿(mào)易開放，世界將更加美好。我們?yōu)樾袠I(yè)付出的全部努力，都將推動航空運輸業(yè)更具包容性和全球化?！?
地區(qū)表現(xiàn)
- 北美航空公司預(yù)計將獲得150億美元的凈利潤(低于2017年的184億美元)，占全球總利潤的44%，低于2015年的峰值水平(60%)。從每名旅客獲得的平均利潤預(yù)計為15.67美元。該地區(qū)航空公司將持續(xù)獲得較高利潤，資本和美元收益持續(xù)增長。由于成本增加，利潤在2015年達到峰值后，持續(xù)減少。
- 歐洲航空公司緩慢趨近北美地區(qū)航空公司(部分航司已達到北美水平)。2018年，預(yù)計該地區(qū)航空公司稅后凈利潤位列第二名，達到86億美元(略高于2017年的81億美元)。從每位旅客身上獲得的平均利潤預(yù)計為7.58美元(2017年為7.53美元)。歐洲航空公司采取大量套期保值將延緩較高燃油價格的影響，促進利潤增長(而北美航空公司的套期保值較少，受到燃油價格的迅速直接影響)。與北美航空公司的盈利能力差距很大程度上是受到收支平衡因素的影響，由于歐洲行業(yè)細(xì)分和監(jiān)管成本較高，受到的影響也高于北美地區(qū)。
- 亞太航空公司去年貨運收益較為強勁，亞太地區(qū)是全球制造中心。2017年該地區(qū)凈利潤位列第二名，達到101億美元。今年該地區(qū)航空公司稅后凈利潤預(yù)計低于歐洲地區(qū)，將達82億美元。隨著商業(yè)庫存補貨周期的結(jié)束，貨運出現(xiàn)放緩。從每名旅客身上獲得5.10美元的利潤(2017年為6.82美元)。該地區(qū)目前是最大的貨運和客運市場，分別占全球市場份額的37%和33%。
- 拉美航空公司財務(wù)業(yè)績強勁復(fù)蘇，凈利潤預(yù)計達9億美元(高于2017年的5億美元)。從每名旅客身上獲得2.95美元利潤(2017年為1.57美元)。自2015年該地區(qū)經(jīng)濟受到商品價格大幅下降的影響而虧損16億美元后，現(xiàn)已恢復(fù)良好增勢。重組、大宗商品價格上漲和巴西經(jīng)濟復(fù)蘇都有助于改善這種局面。一些地區(qū)的經(jīng)濟仍然存在問題，部分國家的航空公司仍面臨著基礎(chǔ)設(shè)施不足、監(jiān)管體制繁復(fù)和成本較高的挑戰(zhàn)。
- 中東航空公司與拉美航司相比復(fù)蘇腳步更為緩慢。油價上漲為該地區(qū)收入和石油經(jīng)濟發(fā)展提供了助力，雖然與美國航空政治關(guān)系有所改善，但海灣航空公司的需求增長仍受到了抑制。2018年，該地區(qū)凈利潤預(yù)計增至13億美元(高于2017年的10億美元)，從每位旅客身上所獲得利潤為5.89美元(2017年為4.81美元)。
- 非洲航空公司自2014年業(yè)績下滑(虧損9億美元)后，復(fù)蘇依舊緩慢，預(yù)計將虧損1億美元，與2017年相比沒有改觀。客運、尤其是亞洲貨運量增長超過運力，載貨率與之前的水平相比獲得提高。每搭載一名旅客凈虧損1.55美元(2017年為1.66美元)。
各地區(qū)客運需求
| 需求 | 客運量 | 載客率 | ||||
| 2017 | 2018 | 2017 | 2018 | 2017 | 2018 | |
| 北美地區(qū) | 3.9% | 4.0% | 3.8% | 4.4% | 83.6% | 83.2% |
| 歐洲地區(qū) | 9.1% | 7.0% | 6.7% | 7.3% | 83.9% | 83.7% |
| 亞太地區(qū) | 10.9% | 9.5% | 9.1% | 8.8% | 81.0% | 81.5% |
| 拉美地區(qū) | 7.4% | 6.5% | 5.5% | 6.0% | 81.8% | 82.2% |
| 中東地區(qū) | 6.8% | 5.9% | 6.7% | 4.0% | 75.1% | 76.5% |
| 非洲地區(qū) | 7.0% | 4.5% | 3.5% | 4.3% | 83.6% | 83.2% |
自由的產(chǎn)業(yè)
“2017年，乘坐飛機出行的旅客數(shù)量達41億人次，展示出人類對于跨越地域探索、溝通、學(xué)習(xí)與合作有著強烈的愿望。超過6,000萬噸的航空貨物占全球貨物貿(mào)易總值的三分之一。每一天，旅客、貨物、投資和觀念通過航空網(wǎng)絡(luò)得以運輸傳播。航空業(yè)為全球提供6,300萬個直接工作崗位，改善了全人類的生活質(zhì)量?！钡隆ぶ炷醽喛讼壬硎?。
全球連通增強的一些關(guān)鍵指標(biāo)：
- 預(yù)計2018年平均往返機票價格(不含附加費和稅費)為380美元(按照2018年美元匯率計算)，刨除通脹因素后，比1998年水平低59%。
- 預(yù)計2018年平均航空貨運價格為1.80美元/公斤(按照2018年美元匯率計算)，相比1998年水平下降63%。
- 預(yù)計2018年航線數(shù)量將超過58,000條，高于2014年的52,000條。
- 預(yù)計2018年全球航空旅行支出將增長10.4%，達到7,940億美元。
- 預(yù)計2018年航空公司將接收超過1,900架新飛機，其中多數(shù)新飛機將取代燃油效率低下的老舊飛機。將使全球商業(yè)機隊規(guī)模擴大4.2%，達到29,600架。
