中國民用航空網(wǎng)訊:1995年12月30日,編號為B2051的南航波音777-200型客機降落在廣州白云國際機場,成為中國民航第一架波音777客機。2018年5月20日,B2051號客機作為南航最后一架波音777-200機型,在執(zhí)行完CZ6902北京至烏魯木齊的航班后結束商業(yè)飛行,正式退役。始于斯終于斯,一來一去,至此圓滿。
起程:新機型帶來新發(fā)展
1995年12月,南航集團公司訂購的首架波音777客機從美國西雅圖飛越阿拉斯加、北冰洋和東北亞后,降落在廣州白云國際機場。南航成為當時繼美聯(lián)航、全日空、英國航空后世界上第四家擁有波音777客機的航空公司。1996年1月11日,南航波音777客機圓滿完成廣州-北京-上海-廣州航線首航,波音777-200型客機在我國首次商業(yè)飛行獲得圓滿成功,標志著中國民航的機隊建設進入了一個新的發(fā)展時期。
時任國務院副總理李嵐清,國務委員、國務院秘書長羅干,民航總局局長陳光毅、副局長沈元康,以及中國人民解放軍空軍司令員、對外經(jīng)濟貿(mào)易部部長、北京市副市長和美國駐華商務官員、波音民用飛機集團執(zhí)行副總裁出席了儀式。南航首架波音777客機投入營運標志著南航以及中國民航一個新的里程碑,為民航業(yè)在安全運行、營運效率、科技水平、舒適程度和卓越服務等方面樹立了許多新的標準。
1996年11月26日,由波音777客機執(zhí)飛,南航首辟通往歐洲的航線,CZ345廣州-北京-阿姆斯特丹航線開通,航線全長9800余公里,空中飛行時間13小時50分鐘。記者從萬米高空中高速飛行的波音777客機中直接傳發(fā)稿,人民日報刊文《新航線,新起點——來自中歐航線萬米高空的報道》。之后南航波音777機隊屢創(chuàng)佳績,在世界民航史上首創(chuàng)從120分鐘到180分鐘的雙發(fā)跨洋延程飛行紀錄,多次完成跨洋撤僑飛行任務以及外國元首專機任務。可以說,波音777飛機見證了南航集團乃至中國民航快速發(fā)展過程中許多重要的時刻。
進疆:主干線上的生力軍
波音777-200飛機與新疆結緣,最早可以追溯到2003年。2003年2月,南航新疆分公司伊爾86飛機全部退役。同年7月,南航兩架波音777客機進駐新疆航空市場,執(zhí)飛北京、廣州、成都等航線,填補了伊爾86飛機退役留下的寬體機市場空白。此后每年春運、暑運等運輸高峰期,南航都曾調(diào)撥波音777-200客機執(zhí)飛新疆航線緩解新疆運力壓力。
南航新疆分公司正式執(zhí)管波音777客機,始于2012年。出于對援疆工作的長期服務及市場需求考慮,南航?jīng)Q定將4架波音777-200機型全部交由新疆分公司執(zhí)管。使該機型作為新疆遠程航線的主力機型,承擔起南航在烏魯木齊至北京、廣州、上海、喀什等涉及援疆工作的干線運輸任務。從執(zhí)飛變更為執(zhí)管,波音777-200機型的加入為新疆市場直接增加座位數(shù)達1400余個,其載運量堪比12架波音737-700型客機,使新疆分公司在繼組建了全國最大波音757-200機隊、南航最大波音737-700機隊以及疆內(nèi)最大E190 支線機隊后,又組建成一支規(guī)?;h程運輸機隊。更有利于新疆分公司根據(jù)市場需求,靈活調(diào)整運力及航班計劃,發(fā)揮出波音大型寬體機的運力優(yōu)勢。
數(shù)據(jù)顯示,波音777-200機隊在疆運營期間,安全飛行4400余萬公里,承運過近560萬旅客平安抵達目的地,出色完成了朝覲、維和等多項重大保障任務任務;其超過350座的大容量更是新疆春運市場上的利器,每年滿載運行帶來的不僅僅是效益,還有更多的責任擔當。
告別:是終點亦是新起點
從伊爾86到波音777再到波音787,可以說,波音777對于21世紀初的南航新疆寬體機市場起到了一個很好的承上啟下的作用。自中央新疆工作座談會召開以來,新疆經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展、社會大局穩(wěn)定,新疆民航迎來新的發(fā)展機遇,也為南航的發(fā)展提供了強有力的支撐。作為央企的南航,堅決響應黨中央的號召,落實民航局的部署和要求,全力投入自治區(qū)的經(jīng)濟建設,以烏魯木齊西部門戶航空樞紐建設為契機,先后新增駐疆運力30架。當前,國家“十三五”規(guī)劃已明確將烏魯木齊國際航空樞紐建設列為重點項目。自治區(qū)也將打造烏魯木齊國際航空樞紐港作為重要任務,在絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)“五大中心”建設中優(yōu)先建設國際航空樞紐。烏魯木齊機場是南航全國布局的重要樞紐之一,加快南航在新疆的發(fā)展,是國家戰(zhàn)略的需要,是新疆發(fā)展的需要,也是南航自身發(fā)展的需要。
2017年6月30日,兩架波音787客機作為波音777-200型客機的繼任者進駐新疆。而在未來幾年,南航將密切配合自治區(qū)的發(fā)展,履行央企的政治責任和社會責任,持續(xù)加大對新疆的運力投入,將更大、更好、更舒適的飛機投入新疆市場,更替現(xiàn)有老舊機型,引進10架包括波音787在內(nèi)的寬體客機代替波音777飛機投入新疆主干航線運營,并在支線投入全新波音737-800和737MAX飛機運力。
根據(jù)南航的規(guī)劃,到2020年南航在新疆投放的運力將從目前的70余架增加到110余架,座位數(shù)將超過18000個,年旅客吞吐量也將從1000萬人次增至1800萬人次,確保滿足新疆地區(qū)航空市場需求。所以波音777-200飛機的退役,絕不是新疆大型寬體客機市場的終結,反而是南航加快國際民航市場開發(fā)步伐的開始。