在應(yīng)急情況下，順豐將可能利用大型無(wú)人機(jī)通過(guò)空投的方式，進(jìn)行通訊器材、備件的運(yùn)輸。

12月26日，順豐基于客戶的真實(shí)業(yè)務(wù)需求，聯(lián)合合作伙伴騰盾和京潤(rùn)華創(chuàng)在云南某地，進(jìn)行國(guó)內(nèi)首次大型無(wú)人機(jī)應(yīng)急物資快速投遞的演示驗(yàn)證飛行，模擬在緊急情況下，利用大型無(wú)人機(jī)進(jìn)行備件運(yùn)輸，組織緊急搶修，快速恢復(fù)通訊。

澎湃新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，一架順豐的大型無(wú)人機(jī)從云南某機(jī)場(chǎng)起飛，飛行約30分鐘后，抵達(dá)“受災(zāi)地點(diǎn)”附近的基站上空。飛機(jī)降低高度至約300米，將吊艙從空中自動(dòng)投放。約30秒后吊艙緩緩降落在空地上，工作人員從吊艙中取出備件，確?！皳屝蕖惫ぷ骺梢皂樌M(jìn)行，快速恢復(fù)通訊。

據(jù)介紹，本次演示中使用的大型物流無(wú)人機(jī)翼展20米，機(jī)身長(zhǎng)10米，起飛重量約3噸，載重1.2噸，是目前全球大型的物流無(wú)人機(jī)之一。巡航速度可達(dá)250千米/小時(shí)，航程可達(dá)3000千米，升限6000米。該機(jī)型研發(fā)時(shí)間為13個(gè)月，集結(jié)了國(guó)內(nèi)頂尖無(wú)人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有國(guó)家級(jí)技術(shù)專家近10人，省部級(jí)技術(shù)專家82人。

順豐方面介紹，該款無(wú)人機(jī)除了可以將貨物空投到任意區(qū)域，還可以運(yùn)用于機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)之間的運(yùn)輸，適用多種物流運(yùn)輸場(chǎng)景，成為順豐“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)中的重要組成部分。

澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，算上此次?chǎng)景試飛的無(wú)人機(jī)，2017年順豐已經(jīng)先后實(shí)現(xiàn)了水陸兩棲無(wú)人機(jī)、大噸位無(wú)人機(jī)的試飛工作。再加上此前對(duì)外披露過(guò)的各種中小型無(wú)人機(jī)，順豐的無(wú)人機(jī)機(jī)隊(duì)已初現(xiàn)規(guī)模。

順豐集團(tuán)副總裁、豐鳥(niǎo)航空科技有限公司董事長(zhǎng)李東起表示，更多噸級(jí)物流無(wú)人機(jī)也會(huì)陸續(xù)推出，以便適應(yīng)國(guó)內(nèi)各種業(yè)務(wù)場(chǎng)景，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)與順豐航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對(duì)接，完成對(duì)三線及以下城市的航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

李東起表示，這些支線運(yùn)輸業(yè)務(wù)使用無(wú)人機(jī)替代傳統(tǒng)貨運(yùn)飛機(jī)有諸多好處，“比如為地面基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的區(qū)域提供便利的物流運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)效敏感的高價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等貨物的快速運(yùn)輸?shù)取４送?，在飛行員較為缺乏的中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，還可以節(jié)約一筆巨大的人力成本，不僅可以大大簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)，降低成本，更可以降低因?yàn)槿藛T疲勞或單調(diào)場(chǎng)景作業(yè)所造成的安全隱患。”

李東起指出，在軍民融合的政策環(huán)境下，傳統(tǒng)的物流企業(yè)在軍用領(lǐng)域的探索同樣適用于無(wú)人機(jī)應(yīng)用?！氨热绱笮蜔o(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)海島等遠(yuǎn)距離供給，支持我國(guó)邊防建設(shè)。偏遠(yuǎn)地區(qū)的軍民融合項(xiàng)目及哨所供給，也都可以由這些并不需要大型機(jī)場(chǎng)起落的無(wú)人機(jī)完成。在發(fā)生重大自然災(zāi)害時(shí)，運(yùn)送藥品和急救用品至關(guān)重要，無(wú)人機(jī)可以發(fā)揮無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性能好，使用方便等優(yōu)勢(shì)，在短時(shí)間內(nèi)搶救生命線，挽救災(zāi)情?！?

目前，無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用的最后一道阻礙是政策環(huán)境和監(jiān)管法規(guī)：一方面是低空空域尚未完全開(kāi)放，另一方面則是無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)的政策法規(guī)尚未完善。

李東起表示，在無(wú)人機(jī)大規(guī)模商用之前，企業(yè)應(yīng)該提出初步的解決方案。

“對(duì)于順豐，無(wú)人機(jī)也在企業(yè)內(nèi)部引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，已經(jīng)不能簡(jiǎn)單地稱其為物流公司?！必炶p企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示，順豐要打造亞洲航空樞紐的進(jìn)程已在加速，2012年至今，從廣東、陜西、四川、江西再到云南，順豐在物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域可謂突飛猛進(jìn)，從技術(shù)、資金投入、人才等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在前列。（來(lái)源：澎湃新聞）