中國(guó)首架B737MAX8

隨著美國(guó)飛機(jī)制造商波音民機(jī)集團(tuán)(下稱波音)于11月3日在西雅圖向中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(下稱國(guó)航)交付了其首架737MAX8單通道飛機(jī)，這款經(jīng)過(guò)全新技術(shù)改進(jìn)的單通道干線客機(jī)也將首次中國(guó)市場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)。

國(guó)航首架也是中國(guó)民航入役的第一架737MAX8經(jīng)過(guò)調(diào)機(jī)將于11月7日到達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)，根據(jù)目前公布的計(jì)劃，這架飛機(jī)將在11月11日到30日期間執(zhí)飛北京–烏魯木齊航線。

這也是繼波音最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐洲空中客車公司(下稱空客)去年底向中國(guó)南方航空股份有限公司(下稱南航)交付首架A320neo之后，目前最新型號(hào)的單通道客機(jī)正式開(kāi)始“同臺(tái)競(jìng)技”。

中國(guó)首架B737MAX8

為了應(yīng)對(duì)航空公司在單通道飛機(jī)上對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和業(yè)載等方面的新要求，空客和波音先后在2010年和2011年啟動(dòng)了其目前的單通道機(jī)型升級(jí)計(jì)劃。新機(jī)型推出后在航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)下以及航空公司機(jī)隊(duì)更新的需求下迅速獲得了大量訂單。

在經(jīng)過(guò)數(shù)年的研發(fā)和生產(chǎn)、測(cè)試等環(huán)節(jié)之后，A320neo于2016年1月首次交付給德國(guó)漢莎航空公司，為過(guò)去近三十年的兩巨頭單通道飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)啟了一個(gè)全新的階段。

晚于A320neo啟動(dòng)的737MAX8也并未等待太久，于今年5月首架交付馬來(lái)西亞馬印航空公司，從而正式在全球市場(chǎng)拉開(kāi)了又一輪的競(jìng)爭(zhēng)。

首家接受737MAX8的國(guó)航目前運(yùn)營(yíng)著7架747-8洲際客機(jī)、26架777-300ER、11架787-9夢(mèng)想飛機(jī)和140多架新一代737。

中國(guó)首架B737MAX8

737MAX系列機(jī)型一共有包括MAX7、MAX8、MAX9和MAX10四款機(jī)型，另外還有一種基于MAX8的高密度改款MAX200，目前國(guó)內(nèi)幾大主要航空公司都已經(jīng)訂購(gòu)了737MAX系列，其中廈門航空有限公司訂單近百架，是目前已公布訂單中數(shù)量最多的中國(guó)航企。

單通道機(jī)型可以滿足中國(guó)國(guó)內(nèi)航線以及周邊國(guó)家和地區(qū)的中短距離航線運(yùn)營(yíng)需求，因此一直是飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，隨著中國(guó)民航客運(yùn)量的持續(xù)上升，航空公司對(duì)單通道機(jī)型新增購(gòu)買以及替換舊飛機(jī)的需求也一直保持很旺盛的需求。

中國(guó)首架B737MAX8客艙

波音市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁蘭迪?廷塞斯(Randy Tinseth)9月初在北京發(fā)布最新市場(chǎng)預(yù)測(cè)時(shí)曾表示，目前單通道飛機(jī)依然是服務(wù)于中國(guó)國(guó)內(nèi)及亞洲區(qū)域市場(chǎng)的主力。波音預(yù)測(cè)截至2036年中國(guó)單通道市場(chǎng)將需要5420架新飛機(jī)，占新飛機(jī)需求總量的75%。低成本航空公司和全服務(wù)航空公司將繼續(xù)增購(gòu)新飛機(jī)，擴(kuò)張
“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”航線網(wǎng)絡(luò)，以滿足中國(guó)乃至全亞洲范圍內(nèi)休閑及商務(wù)方面的出行需求。

波音東北亞區(qū)市場(chǎng)部執(zhí)行總監(jiān)霍達(dá)仁(Darren Hulst)此前在接受包括《華夏時(shí)報(bào)》記者在內(nèi)的采訪時(shí)曾經(jīng)透露，目前波音生產(chǎn)的737系列機(jī)型中每三架就有一架交付給中國(guó)的航空公司，“我們?cè)陂_(kāi)始交付，或者737MAX投入中國(guó)運(yùn)行之后的最初10個(gè)月之內(nèi)，就能夠向中國(guó)交付至少100架737MAX 。”

這樣的產(chǎn)能提升速度也得益于波音經(jīng)過(guò)百年積累而獲取的強(qiáng)大工程制造能力以及供應(yīng)鏈體系，據(jù)本報(bào)記者10月中旬在位于華盛頓州倫頓的737總裝線觀察到的情況顯示，目前737機(jī)型已經(jīng)進(jìn)入新舊兩代機(jī)型共線總裝的階段，而據(jù)倫頓生產(chǎn)線的相關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者透露，預(yù)計(jì)在18-24個(gè)月之后總裝線將過(guò)渡至全部生產(chǎn)MAX機(jī)型的階段。

霍達(dá)仁表示，過(guò)去五年，美國(guó)客運(yùn)量平均年均增速達(dá)到4%左右，歐洲是6%左右，中國(guó)達(dá)到了10%。在未來(lái)20年我們相信中國(guó)航空市場(chǎng)的規(guī)模會(huì)超過(guò)美國(guó)和歐洲。而國(guó)際hi航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)則更為樂(lè)觀，其在剛剛發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告中指出，中國(guó)將在2022年成為全球最大的航空市場(chǎng)。

大陸首架A320neo

空客將A320總裝線放在天津之后取得的成績(jī)也在一定程度上對(duì)波音有所啟發(fā)，此前從未將商用飛機(jī)生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)置在美國(guó)本土之外的波音也開(kāi)始在中國(guó)東部的海島舟山建立一條生產(chǎn)線，主要用于737MAX飛機(jī)的客艙內(nèi)飾安裝以及噴漆等生產(chǎn)的末端環(huán)節(jié)，同時(shí)還在舟山建立了一個(gè)單通道機(jī)型的交付中心，最早將在明年年底前開(kāi)始向中國(guó)的航空公司交付737MAX機(jī)型。

10月25日空客天津工廠剛剛向馬來(lái)西亞亞洲航空交付了首架中國(guó)總裝的A320neo機(jī)型，自此涉及到生產(chǎn)、銷售以及運(yùn)營(yíng)全環(huán)節(jié)的新一代單通道機(jī)型競(jìng)爭(zhēng)也將在中國(guó)全面展開(kāi)。（來(lái)源：《華夏時(shí)報(bào)》 王瀟雨）