“空中皇后”波音 747 的故事即將結(jié)束。繼去年 9 月波音公司考慮停產(chǎn)該機(jī)型,達(dá)美航空、澳洲航空等公司的波音 747 飛完最后一程,現(xiàn)在,連全球最大的航空公司美聯(lián)航也準(zhǔn)備淘汰這一機(jī)型。
美聯(lián)航的波音747的最終航班將在11月7日,從舊金山飛往檀香山,這也是747在1970年代第一次為美聯(lián)航“服務(wù)”的路線。
這班“告別航班”的座位在2小時內(nèi)售罄,共包含374名乘客。美聯(lián)航?jīng)]有出售甲板上的座位,這樣乘客們就可以在飛機(jī)上漫步。這層頭等艙的甲板也是過去航空飛行還未有平民化的一個歷史縮影。據(jù)報(bào)道,告別航班的座位是按里程拍賣的,賣價最高達(dá)到390000里程。
此次飛行將有一個“回到過去”的主題,機(jī)組人員會穿著1970年代的美聯(lián)航制服,提供七十年代靈感的飛機(jī)餐,空中的娛樂活動選項(xiàng)也和當(dāng)年一模一樣。而在飛機(jī)起飛前和著陸之后,都有慶?;顒印?/span>
正如波音公司所描述的,747飛機(jī)是波音公司約5萬人協(xié)同工作的結(jié)果,被稱為“不可思議的奇跡”。它是世界上第一款寬體噴氣式客機(jī),也是當(dāng)年世界上最大的民用客機(jī),創(chuàng)造了航空歷史上濃墨重彩的一筆。它標(biāo)志性的鵝頭設(shè)計(jì),也讓747成為停機(jī)坪上最容易被認(rèn)出來的飛機(jī)。
創(chuàng)造了這項(xiàng)奇跡的是四十多歲的總工程師喬伊·薩特,六十年代末,他帶領(lǐng)了幾千名工程師在短短28個月里發(fā)明了這只龐然大物,并在直到2014年的五十多年間,逐漸成為全球產(chǎn)量最高的民用機(jī)種。2016年8月30日,喬伊·薩特在美國去世,享年95歲。
2014年6月28日,波音公司向德國漢莎航空交付了世界上第1500架747,這是歷史上唯一一個生產(chǎn)量達(dá)到該數(shù)字的飛機(jī),它將會用于漢莎的法蘭克福航線。
但隨著更多經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的新型客機(jī)的逐個問世,747的龐大反而成了劣勢。許多以波音777、空客A330位代表的中型客機(jī)載客量較小,但油耗低、飛得更遠(yuǎn)。(來源:好奇心日報(bào))