“空中飛行汽車”概念自提出之后,許多公司研發(fā)的載客無人機紛紛活躍在我們視野中。今年3月,在日內瓦車展上,空中客車聯(lián)合意大利設計公司(ItalDesign)共同推出了一款飛行汽車——Pop.Up。近段時間,飛行汽車依然持續(xù)火熱,迪拜推出了“飛行出租車”,并在本周進行了首飛測試。而近日,據(jù)雷鋒網了解,另一家瑞士公司Passenger Drone發(fā)布了一款自主載人飛行器——passenger Drone“乘客無人機”。
未來或改變人們出行方式的Passenger Drone
這款乘客無人機的外觀比小型車略大。當乘客們坐上載客無人機后,可先在配置的觸摸屏上選擇好目的地,再輕松地調整坐姿。無人機隨后會以80公里/小時的速度飛行。乘客無人機若正式投入使用,有利于緩解緊張的交通堵塞問題,或許有可能改變人們傳統(tǒng)的通勤方式。
雷鋒網獲悉,這款乘客無人機在今年5月初實行了飛行試驗,最近幾個月也進行了不同模擬載荷重量、模擬發(fā)動機故障以及不同控制模式的密集測試。今年9月初,乘客無人機完成了首次搭載乘客的試飛測試。它不僅能進行自主飛行,還有手動操作模式可供乘客選擇。結果顯示,大部分乘客反饋,乘客無人機在手動和自主模式下都非常易于飛行,并表現(xiàn)出驚人的穩(wěn)定性和機動性。
乘客無人機配備了16臺電動發(fā)動機,但它們與傳統(tǒng)直升機的內燃機有所不同。它集低噪音、“零排放”環(huán)保經濟、高速等性能優(yōu)點于一身。乘客無人機配置的發(fā)動機系統(tǒng)提升了大多數(shù)四方機的安全性、增大其有效載荷和量程以及減少噪音。
從行業(yè)優(yōu)勢來看,乘客無人機的優(yōu)勢體現(xiàn)在:其垂直變壓器功能、16臺獨立電機的冗余度、四倍冗余穩(wěn)定系統(tǒng)以及最先進的定制航空電子設備,這些都具有領先的航空業(yè)特色。隨著時間的推移,垂直起降機構有可能成為超越擁有汽車的日常運輸方式。 歷史上,航空旅行一直以來被視為昂貴的出行方式,主要原因是當今航空航天業(yè)的小量生產。乘客無人機的大規(guī)模生產可能會徹底改變傳統(tǒng)的出行觀念。
至于結構方面,乘客無人機由輕型和強碳纖維復合材料組成,專為無人駕駛而設計。其航空電子設備、穩(wěn)定系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)是專門為乘客人員定制的。
乘客無人機重520磅,可乘坐一至二名乘客,其最大起飛重量為800磅。飛行過程中,乘客無人機最大速度達到45英里/小時,飛行時間最多為25分鐘。
無人機離商業(yè)化,還有多遠?
在研發(fā)乘客無人機項目中,Passenger Drone公司的合作伙伴之一Delco曾表示,幾個月之后,將會給機身增加配置彈道降落傘。除此之外,他說道,“我們將主要集中在現(xiàn)有技術的測試上。目前最大的任務是測試并發(fā)現(xiàn)潛在的故障,確保系統(tǒng)的安全性達到101%?!?/span>
Delco還向媒體透露,Passenger Drone公司計劃在2018年初與美國聯(lián)邦航空管理局和歐洲航空安全局開展認證工作,目的是為了在2019年實現(xiàn)無人機商業(yè)化。
Delco表示,價格將會超過15萬美元。他估計,這些載客無人機能夠按照超輕型飛行器的相同規(guī)定正常運行。
在Passenger Drone面世之前,國外已經有陸陸續(xù)續(xù)數(shù)家公司紛紛瞄準無人機領域。其中,斯洛伐克初創(chuàng)公司AeroMobil所研發(fā)的飛行汽車飛行汽車AeroMobil 4.0在今年9月15日開幕的法蘭克福車展上首次亮相。
AeroMobil 4.0搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機,動力通過由電子速差系統(tǒng)、自適應傳輸系統(tǒng)及電子全權限數(shù)字控制系統(tǒng)(FADEC)共同組成電驅動系統(tǒng)被送往前輪??紤]到AeroMobil 3.0的最大功率為100馬力(約合74千瓦),4.0版本的功率預計也在此間。
公司表示,最早于今年開始接收訂單。如果沒有重大變故,2020年即可交付成車。AeroMobil 4.0的價格目前尚未公布,但有傳言稱,其售價可能高達150萬美元。
據(jù)雷鋒網了解,在這十年間,我們看到越來越多的科技初創(chuàng)企業(yè)紛紛瞄向無人機領域,其中載客自主飛行汽車近些年越來越受關注。同時,監(jiān)管層面也開始向這一領域展開政策傾斜,我們似乎真的看到了這一未來交通方式“照進”現(xiàn)實的可能。或許,我們乘坐無人機去通勤、旅行這樣的美好現(xiàn)實不能如想象中那么快實現(xiàn),但屬于21世紀的“飛行交通時代”大幕已經拉開。(來源:雷鋒網 欣彤Iris)