《第一財經(jīng)日報》9月16日報道稱,已證實史博利的確于14日從辦公室被上級紀檢部門帶走調(diào)查,帶走原因不明。對此,首都機場新聞中心相關(guān)負責人對界面新聞表示,暫未收到相關(guān)消息。
此前,民航系統(tǒng)已有多名管理人員被帶走調(diào)查。今年7月2日,中央第十二巡視組進駐中國民用航空局,進行為期2個月的專項巡視。
今年8月,民航局運輸司國內(nèi)運輸處處長蘇紅被帶走“協(xié)助調(diào)查”。史博利在赴任首都機場前,曾是蘇紅的司長。同時,史博利也是2010年因受賄被捕的首都機場原董事長張志忠的老下級。
公開資料顯示,史博利于2014年4月加入北京首都國際機場股份有限公司擔任總經(jīng)理,2014年6月30日起委任為北京首都國際機場股份有限公司執(zhí)行董事。曾任職于中國民航局運輸服務司、計劃司、民航局企業(yè)管理局、民航體改法規(guī)企管司,曾擔任民航局政策法規(guī)司副司長。2009年9月至2012年5月,曾擔任中國民航運輸司副司長、司長。
根據(jù)中國民用航空局管網(wǎng),民航局運輸司涉及多項審批職責,包括:負責機場地面服務機構(gòu)的許可管理,審核航空運輸企業(yè)間簽訂的有關(guān)聯(lián)盟、代號共享等合作協(xié)議并監(jiān)督實施,對公共航空運輸企業(yè)及其航線航班實施經(jīng)營許可管理,審核航空運輸企業(yè)的運輸業(yè)務申請并監(jiān)督管理,負責通用航空企業(yè)開展境外通用航空業(yè)務及特殊通用航空作業(yè)任務的審核工作等。
2009年席卷民航系統(tǒng)的反腐風暴就曾暴露出民航系統(tǒng)的問題:從民航局到航空公司、機場、空管系統(tǒng)等環(huán)節(jié)是較為封閉的體系,容易引發(fā)“窩案”。民航局握有稀缺的航班時刻資源,以及其他審批權(quán)力,容易出現(xiàn)權(quán)力尋租。
2009年的反腐行動帶來民航系統(tǒng)多位高管落馬。首都機場集團公司原總經(jīng)理、董事長李培英案犯受賄罪和貪污罪,受賄2661萬余元。因?qū)徟砹_斯貨運包機航線受賄30萬美元(約合人民幣191萬元),民航局前運輸司司長張志忠落馬,此后被判處有期徒刑12年,并處沒收個人財產(chǎn)人民幣20萬元。獲刑的還有民航空管局運控中心原主任張通國、國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司綜合處原處長匡新和民航管理局華北局局長黃登科。
2014年底,中國民航華北區(qū)空管局黨委書記趙煥光因涉嫌受賄犯罪被立案偵查并采取強制措施。今年7月,中央巡視組進駐中國民用航空局后,民航空管局局長助理劉德華,因涉嫌嚴重違紀違法,接受組織調(diào)查。擔任民航空管局局長助理前,劉德華還曾擔任民航中南空管局財務部長、民航局空管局財務部長、戰(zhàn)略部長等職務。