過去一年,因航班延誤、飛機(jī)準(zhǔn)點率下降等原因?qū)е聡鴥?nèi)諸多機(jī)場屢次發(fā)生“機(jī)鬧”事件。對此,全國政協(xié)委員、中國銀行外部監(jiān)事梅興保認(rèn)為,只有不斷完善空域資源管理,才能逐步解決這類問題。
有數(shù)據(jù)表明,我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量自2005年起一直穩(wěn)居世界第二,但民航準(zhǔn)點率一直低于全球平均水平。在梅興??磥?,空域資源不足以及低效率運作已成為限制民航產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要因素?!耙环矫鎳鴥?nèi)很多機(jī)票打折很低,另一方面樞紐機(jī)場排隊值機(jī)又經(jīng)常出現(xiàn)擁堵,這一層的利益關(guān)系就應(yīng)逐步打破?!彼赋?,目前國內(nèi)很多航線因安排調(diào)度不合理,導(dǎo)致了熱門航線乘機(jī)擁堵,非熱門航線上座率低的窘境,供需矛盾十分突出。“非熱門航線無需調(diào)度過多的飛機(jī)資源,可以根據(jù)客流量實時壓縮和轉(zhuǎn)換?!?/span>
此外,梅興保還透露,諸如北京等地的公務(wù)飛機(jī)經(jīng)常占用大量稀缺的機(jī)位,而上座率往往不足5成?!耙环矫?,大家擁堵在樞紐機(jī)場,另一方面公務(wù)飛機(jī)卻載著極少數(shù)人群滿天飛,這類做法是極不科學(xué)的。”在他看來,公務(wù)飛機(jī)應(yīng)該分散管理,不能讓少數(shù)人占用大眾共有的機(jī)位資源,民航管理部門也要逐步提高內(nèi)部管理水平,通過合理的科學(xué)調(diào)度,讓稀缺資源最大化利用。
(央廣網(wǎng) 王文偉)