中國民用航空網(wǎng)通訊員李凱、余闐訊：5月12日，新疆空管局空管中心技保中心接到烏魯木齊機(jī)場校飛機(jī)組反饋：“25號下滑方向無GPS信號干擾，校飛科目順利完成”。聽到這消息，校飛人員們?nèi)玑屩刎?fù)。與此同時，還有一群人在默默忙碌了12個小時后，面帶勝利的喜悅，拖著疲憊的身軀，收起設(shè)備，踏上歸途，他們就是技保中心監(jiān)控協(xié)調(diào)室的同仁。

跳變初現(xiàn)  直面挑戰(zhàn)

ADS-B設(shè)備作為民航空管系統(tǒng)在新疆的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)過多年建設(shè)，于2017年12月26日正式上線運(yùn)行，開啟了全國民航新一代航行監(jiān)視系統(tǒng)新技術(shù)推廣應(yīng)用的先河，為民航新疆空管事業(yè)發(fā)揮著重要的作用。保障該系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，民航新疆空管局技術(shù)保障中心自動化室、雷達(dá)室付出了辛勤的勞動，不論是設(shè)備運(yùn)行管理、維護(hù)人員的培訓(xùn)，還是管制用戶信息反饋，都能做到及時發(fā)現(xiàn)，及時應(yīng)對，及時解決。

2018年3月9日，技保中心接到用戶反映在烏魯木齊機(jī)場25號跑道降落的飛機(jī)ADS-B信號在1500以下有跳變現(xiàn)象。技術(shù)人員提取數(shù)據(jù)反演，多數(shù)航班在距跑道頭5公里左右范圍內(nèi)出現(xiàn)目標(biāo)跳變現(xiàn)象，跳變方向南北均有，有時還出現(xiàn)目標(biāo)掉點(diǎn)現(xiàn)象。此次ADS-B信號位置跳變和目標(biāo)丟失現(xiàn)象引起了空管局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

目前，民航新疆空管局是民航空管系統(tǒng)第一個大規(guī)模應(yīng)用ADS-B技術(shù)的單位，所以沒有任何可以借鑒的案例，一切都只能依靠自己。中心不等不靠，立即成立了以監(jiān)控協(xié)調(diào)室牽頭的攻關(guān)小組，由監(jiān)控協(xié)調(diào)室、自動化室、雷達(dá)室專業(yè)技術(shù)人員組成,并對信號跳變事件進(jìn)行持續(xù)跟蹤和監(jiān)測。

主動作為  技術(shù)分析

為解決此次干擾問題，中心技術(shù)攻關(guān)小組成員們常常放棄休息時間，互相配合著，努力著，每周都要對干擾進(jìn)行總結(jié)、分析、會商，拿出下一步工作方案并進(jìn)行細(xì)致的部署。

第一次技術(shù)專家討論分析會上，專家組提出各單位要從設(shè)備自身查起，排除自身設(shè)備原因造成的干擾。各單位積極響應(yīng)，認(rèn)真組織設(shè)備的檢查。

第二次技術(shù)專家討論分析會上，技術(shù)人員利用收集的數(shù)據(jù)，經(jīng)過反復(fù)論證、討論，從ADS-B二級數(shù)據(jù)處理中心地面站數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中提取位置精度（NIC/NUCP）變化大于1的航班數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)分析，判定位置跳變由ADS-B數(shù)據(jù)中位置精度大幅度變化所致。初步確定干擾源存在于25方向距離跑道頭20公里范圍內(nèi)，重點(diǎn)排查周邊8個點(diǎn)區(qū)域。隨后，監(jiān)控協(xié)調(diào)室無線電監(jiān)測技術(shù)人員對可疑地點(diǎn)進(jìn)行逐個排查，歷時半個多月的艱難排查，收集了大量的數(shù)據(jù)。

第三次技術(shù)專家討論分析會上，技術(shù)人員再次用收集的實(shí)時無線電監(jiān)測數(shù)據(jù)和歷史ADS-B數(shù)據(jù)，干擾源范圍縮小在2公里至8公里區(qū)間航道附近區(qū)域，對照航圖判斷在宣仁墩村和三宮村范圍存在干擾源。監(jiān)控協(xié)調(diào)室接到任務(wù)后，立即組織無線電監(jiān)測技術(shù)人員對可疑地點(diǎn)進(jìn)行排查……

在一次次的排查中，技術(shù)人員邊總結(jié)邊改進(jìn)，通過多次技術(shù)專家討論分析會，將排查范圍一步步縮小，從最初的20公里，至8公里、5公里，直至最后縮小至3公里，這一次次范圍的縮小，不僅只是通過理論分析得出，更是技術(shù)人員在大量無線電監(jiān)測和排查工作基礎(chǔ)上得到的結(jié)果。

風(fēng)雨無阻  追蹤朔源

由于近期烏魯木齊機(jī)場的改擴(kuò)建，機(jī)場周邊有大量的民房正在拆除，特別是在25號儀表著陸系統(tǒng)的方向，出現(xiàn)大量的空置民房待拆遷。在拆遷區(qū)內(nèi)社情復(fù)雜，民眾對無線電排查工作的存在一定的誤解，造成排查工作有一定受阻，為確保排查工作的順利進(jìn)行，監(jiān)控協(xié)調(diào)室技術(shù)人員一邊與當(dāng)?shù)卣块T進(jìn)行溝通，一邊對民眾進(jìn)行法律法規(guī)的宣傳教育，告知無線電干擾的危害性。經(jīng)過宣傳教育后，大部分民眾都能積極配合，從而讓干擾排查工作能夠順利進(jìn)行。

雖然在2018年3月13日至3月18日，ADS-B無任何跳變現(xiàn)象，排查工作進(jìn)入瓶頸，但技術(shù)人員們并沒放棄，每天依然前往可疑地點(diǎn)進(jìn)行排查。他們白天進(jìn)行現(xiàn)場數(shù)據(jù)測試，夜晚連夜進(jìn)行技術(shù)分析。由于測試工具的限制，為更好地完成監(jiān)測，技術(shù)人員積極與當(dāng)?shù)責(zé)o委會聯(lián)系，無委會積極響應(yīng)，派出技術(shù)人員協(xié)助進(jìn)行排查。

在20公里的排查范圍內(nèi)廠房較多，拆遷區(qū)有些地區(qū)無法進(jìn)入，造成排查工作持續(xù)較長時間，經(jīng)過近2個月的排查，技術(shù)人員先后查出手機(jī)信號放大器及阜康國家電網(wǎng)圖像傳輸系統(tǒng)造成的無線電干擾。與二宮鄉(xiāng)政府協(xié)調(diào)，得到大力支持，拆除三宮村四隊(duì)，三宮村六隊(duì)，三宮村下二隊(duì)，三宮村上二隊(duì)定位信號干擾器共計(jì)16臺，以及村民使用的手機(jī)信號放大器近400臺；與相關(guān)監(jiān)獄部門協(xié)調(diào)，關(guān)停電子腳鐐進(jìn)行測試；與公安交警、交通部門協(xié)調(diào)拆除交通流量無線裝置4個；與高新區(qū)（新市區(qū)）政府、市供電公司協(xié)調(diào)，對三宮村四隊(duì)七隊(duì)下二隊(duì)片區(qū)進(jìn)行停電排查干擾源。在兩個月的無線電干擾排查工作中，技術(shù)人員背著設(shè)備、舉著天線，與居民、單位宣傳著、協(xié)調(diào)著，爬房頂，進(jìn)庭院，鉆庫房，搜尋著可疑無線電波，排除了大量的可疑干擾源。

多方聯(lián)動  深入研究

監(jiān)控協(xié)調(diào)室在階段性排查干擾的前后，均要組織技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)分析，匯總發(fā)現(xiàn)2017年10-12月出現(xiàn)該跳變問題；2018年1月恢復(fù)正常，無任何跳變現(xiàn)象；2-3月跳變現(xiàn)象持續(xù)嚴(yán)重；4-5月該現(xiàn)象稍有緩解。

在干擾排查后期，隨著跳變的緩解，使技術(shù)人員誤以為找到了干擾源，但為了確保徹底清楚隱患，防止造成更大的危害，他們又主動多次聯(lián)系無委會，請求支持，聯(lián)合排查干擾源。組織技術(shù)專家對在石化至機(jī)場反饋有軌跡誤差的航班進(jìn)行查找，查看航班是否經(jīng)過石化后出現(xiàn)偏差，在航路中有類似的情況出現(xiàn)？是否與機(jī)型有關(guān)？是否有航班機(jī)組反映出現(xiàn)GPS丟星現(xiàn)象？是否 ADS-B站點(diǎn)日志里有脫網(wǎng)現(xiàn)象？……經(jīng)過層層的技術(shù)分析，確定此現(xiàn)象為GPS信號被干擾所致，干擾范圍基本確定在3公里范圍內(nèi)。

果斷決策  斬?cái)喔蓴_

特別是5月臨近， 25號盲降校飛即將進(jìn)行，由于ADS-B設(shè)備與校驗(yàn)飛機(jī)都必須依靠GPS系統(tǒng)，如若干擾未排除，將對校飛造成嚴(yán)重影響。在校飛協(xié)調(diào)會上技術(shù)人員主動與校飛機(jī)組溝通，告知可能存在的GPS干擾，并請機(jī)組協(xié)助對干擾點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

2018年5月11日，隨著校飛的順利進(jìn)行，監(jiān)控協(xié)調(diào)室也做好準(zhǔn)備，當(dāng)校飛機(jī)組發(fā)現(xiàn)GPS存在干擾現(xiàn)象時，利用校飛機(jī)組的技術(shù)優(yōu)勢，將干擾范圍縮小到2公里的范圍，監(jiān)控協(xié)調(diào)室立即啟動預(yù)案，對2公里范圍內(nèi)進(jìn)行詳細(xì)排查。由于設(shè)備和職責(zé)的局限性，為更快的排查出干擾源，立即協(xié)調(diào)自治區(qū)無線電監(jiān)測中心、烏魯木齊無委會及昌吉州無委會，表明此次應(yīng)急排查的重要性和必要性。經(jīng)多次協(xié)調(diào)、溝通，昌吉州無委會作出響應(yīng)，派出專業(yè)人員攜帶精密干擾排查設(shè)備與我方技術(shù)人員進(jìn)行共同排查。

25號儀表著陸系統(tǒng)屬于烏魯木齊主用著陸方向，為盡快完成干擾排查，減少機(jī)場安全運(yùn)行壓力，昌吉無線電管理局專家會同監(jiān)控協(xié)調(diào)室的技術(shù)人員利用搜集到大量干擾區(qū)域?qū)嵉販y試數(shù)據(jù)，結(jié)合無線電管理頻率的分配、干擾信號的強(qiáng)度等進(jìn)行深入細(xì)致分析，確定了排查重點(diǎn)區(qū)域，明確了分工，制定了共同排查方案。經(jīng)過12個多小時的迂回搜索，鎖定了一處較為隱蔽的倉庫有可疑的干擾源信號，確定了干擾源所在倉庫。受權(quán)限所致，倉庫管理人員拒不配合，為確保排查工作的順利進(jìn)行，技術(shù)人員立即與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行協(xié)調(diào)，告知此次無線電干擾排查的重要性，并會同無委會、社區(qū)、宣仁墩村委會、公安機(jī)關(guān)工作人員，按照相關(guān)執(zhí)法程序，進(jìn)入倉庫進(jìn)行了搜查。

經(jīng)排查，此倉庫為某金融公司抵押車存放點(diǎn)，電磁干擾是因該公司人員使用的2部發(fā)射頻段包含聯(lián)通、電信、移動所有在用頻段和GPS頻段的信號屏蔽器產(chǎn)生。通過現(xiàn)場測試，確定為影響校飛時GPS信號干擾源。執(zhí)法人員對非法架設(shè)的無線GPS信號屏蔽器進(jìn)行了取締。根據(jù)5月12日的校飛記錄，此地段再無GPS被干擾的現(xiàn)象，從而徹底斬?cái)嗔烁蓴_，確保了飛行的安全。

在此次干擾的排查過程中，技保中心技術(shù)人員對ADS-B跳變問題緊抓不放，抱著對安全隱患零容忍的態(tài)度，不等不靠，主動作為，出色地完成了干擾排查任務(wù)。此次干擾源的順利排除，不僅保障了校飛工作的順利完成，更為民航新疆空管局ADS-B新技術(shù)的應(yīng)用積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。