中國民用航空網通訊員鄭陽、高光輝訊:4月18日,歷經為期1周的艱苦作業(yè),深圳空管站完成了南海荔灣3-1氣田平臺的廣播式自動相關監(jiān)視(ADS-B)設備的安裝驗收,這也是目前全亞洲最大的一個海上氣田平臺裝上了民航設備。
為實施民航強國戰(zhàn)略,加快建設新一代空中交通管理系統(tǒng)。民航局在“十二五”規(guī)劃期間提出加快推進(基于性能的導航)PBN、和ADS-B 這兩個新技術的應用,2015年對ADS-B 建設與運行提出了詳細的實施路線,2016年得到主管部門批復,中國民航拉開了ADS-B設備建設的序幕,全國共部署地面站154套,其中深圳空管站負責配合實施深圳機場、南頭直升機場及2個海上平臺共4個ADS-B地面站設備的建設。
荔灣3-1氣田平臺位于深圳東南330公里南海海域,相比于油田平臺,氣田平臺對安全性的要求更為嚴格。為確保平臺ADS-B安裝項目順利進行,民航中南管理局、中南空管局、中信海直、九洲空管公司和中海油有限公司多個單位通力配合,由深圳空管站承辦,派出技術人員在今年2月前往海上平臺進行了現(xiàn)場勘查,結合平臺作業(yè)要求對設備引電、平臺走線、信號傳輸、網絡安全等問題進行了全面部署,提交了工程詳細施工方案。
4月13日,深圳空管站雷達機務員登上海上平臺開始安裝作業(yè),克服了海上平臺室外施工艱難、甲板走線危險、機房空間狹小以及海上暴風雨天氣等諸多困難后,按期完成了雙套全向ADS-B地面站設備的安裝,并順利通過了各項性能測試和驗收。后期ADS-B地面站數(shù)據(jù)將送至三級ADS-B數(shù)據(jù)站進行融合處理,進一步完善對南??沼蚝娇掌鞯谋O(jiān)視和管理。同時,中海油和中信海直也會引接該地面站數(shù)據(jù)對海上作業(yè)的直升機等航空器活動進行監(jiān)視,加強海上平臺作業(yè)的安全性,提高海上作業(yè)的效率。
荔灣3-1平臺以及4月上旬番禺42-b平臺ADS-B地面站的成功安裝,標志著空管在海上石油勘探、飛行作業(yè)等通用航空領域開拓了新的業(yè)務合作領域,對航空器在低空空域的運行安全有著非常大的促進作用,民用航空新技術的發(fā)展將會惠及越來越多的行業(yè)和人員。