為進一步提高首都機場地面服務(wù)保障能力,提升航班正常性,華北局下發(fā)了《關(guān)于對首都機場地面設(shè)備保障能力進行評估的通知》(華北局發(fā)明電﹝2017﹞1984號)。按照通知要求,根據(jù)首都機場的自查評估情況,結(jié)合首都機場第三家地服公司的引進和生產(chǎn)運行管理系統(tǒng)的上線,2月27-3月1日,華北局聯(lián)合北京監(jiān)管局,在首都機場股份公司的配合下,對BGS、國航地服和海航飛服三家地服公司的地面設(shè)備保障情況進行了檢查。
檢查組分別聽取了三家地服公司關(guān)于主要保障設(shè)備情況、航班保障調(diào)配方式以及存在的問題困難等情況的匯報,現(xiàn)場查看了國航地服的地面運行指揮系統(tǒng)和BGS的生產(chǎn)運行管理系統(tǒng)(一期)。
BGS積極推進擺渡車、牽引車崗位人員補充,落實擺渡車應(yīng)急支援保障制度,建立獎勵薪酬制度,近幾個月航班保障效率有明顯提高,進港正常率、關(guān)艙門正常率較高,始發(fā)航班擺渡車、牽引車達標到位情況較好。目前正在著力推進信息化技術(shù)運用,生產(chǎn)運行系統(tǒng)(一期)于2018年1月1日上線試運行,擺渡車模塊實現(xiàn)了人工干預(yù)下的智能調(diào)度,計劃2018年10月實現(xiàn)各模塊全部上線,全面提升運行效率。
國航地服保障范圍涵蓋東區(qū)的絕大部分機坪以及西區(qū)的部分機坪,運行保障難度大,效率還有待提高。雖然在車輛運行模式、人員補充等方面進行了優(yōu)化和完善,但仍存在老舊設(shè)備報廢更新慢、地面運行指揮系統(tǒng)不完善、與相關(guān)單位部門聯(lián)動不足等問題。
海航飛服作為首都機場引進的第三家地服公司,已與首都機場簽訂協(xié)議,并在人員招募、設(shè)備購置等方面開展了大量工作,與BGS多次召開業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)溝通會,雙方明確分七個部分交接,以飛航形成實際保障能力和確保運行安全為標準,逐步劃轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),計劃于今年年底實現(xiàn)全部交接。
首都機場按照《民用運輸機場航班保障專用設(shè)備配置指南》(試行)(AC-139-CA-2015-01)評估認為機場整體設(shè)備配置數(shù)量基本符合要求,但由于設(shè)備集中到達報廢年限、故障率高,人員流失率高、新員工培訓(xùn)上崗周期長等原因,運行效率方面還有待提升。
今后,華北局還將密切關(guān)注首都機場和各地服公司的保障能力提升情況,嚴格要求,加強協(xié)調(diào),促使首都機場航班正常性提升