成都航空ARJ21-700飛機(jī)

中國民用航空網(wǎng)訊：11月10日，國產(chǎn)大型客機(jī)C919首次完成跨省遠(yuǎn)距離飛行，為全面試飛邁出關(guān)鍵一步，吸引全球矚目。

從藍(lán)圖到藍(lán)天有多遠(yuǎn)？一步一個(gè)腳印仗量。在成都，這仗量的腳步未曾停歇。ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目是國家大型客機(jī)戰(zhàn)略實(shí)施的一個(gè)重要組成部分，肩負(fù)著為大型客機(jī)項(xiàng)目打基礎(chǔ)、探路子的重任。成都航空作為ARJ21飛機(jī)全球首家示范運(yùn)營商，肩負(fù)一個(gè)民族藍(lán)天夢的重托，一步一個(gè)腳印穩(wěn)步前行。

自2015年11月29日接收首架ARJ21飛機(jī)以來，成都航空全體干部員工牢記使命、勇于擔(dān)當(dāng)，在各自崗位上兢兢業(yè)業(yè)，全力以赴推進(jìn)ARJ21飛機(jī)示范運(yùn)營。飛機(jī)自由翱翔藍(lán)天，安全是最大的考驗(yàn)?！敖^不帶著疑問上天”，這是中國民航局的再三囑咐。在成都航空，有一支ARJ21飛機(jī)航線維修中隊(duì)，團(tuán)隊(duì)每名成員始終牢記這個(gè)囑咐，他們以一絲不茍、精益求精、一以貫之的工匠精神，為ARJ21安全運(yùn)營保駕護(hù)航，也收獲了“四川省青年文明號”“四川省工人先鋒號”兩大殊榮。

一絲不茍的執(zhí)著精神

ARJ21飛機(jī)維修手冊越來越厚的背后秘密

在瑞士有一群人，為了讓0.3克重的陀飛輪上承載更精細(xì)的零部件，精雕細(xì)琢、精益求精。在成都航空也有這么一群人，他們不畏艱苦、一絲不茍、堅(jiān)守執(zhí)著，一心一意守護(hù)著ARJ21飛機(jī)翱翔藍(lán)天的安全，這群人就是幾乎全部為“80后”“90后”組成的成都航空ARJ21飛機(jī)航線維修中隊(duì)。

2014年7月，成都航空飛機(jī)維修部ARJ21維修中隊(duì)正式成立，肩負(fù)著確保中國民機(jī)正常運(yùn)營、持續(xù)適航的維修保障重任。國產(chǎn)大飛機(jī)承載著中國人的藍(lán)天夢，成都航空作為ARJ21飛機(jī)全球首家用戶，承擔(dān)著連接航空運(yùn)輸業(yè)和中國民機(jī)工業(yè)、參與實(shí)施國產(chǎn)民機(jī)戰(zhàn)略的光榮使命。

這支“優(yōu)中選優(yōu)”選撥出來的業(yè)務(wù)骨干組成的戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)，平均年齡不到30歲，而正是年輕讓這支團(tuán)隊(duì)充滿朝氣活力，思想活躍、思維敏捷、技藝精湛，把一個(gè)個(gè)問題消除在起飛前，絕不ARJ21帶著問題升空。

“剛開始，ARJ21飛機(jī)維修手冊相較于成熟機(jī)型不是很好使，現(xiàn)在維修手冊內(nèi)容已經(jīng)越來越完善，質(zhì)量也越來越高了?！背啥己娇崭笨偣こ處熗跚僬f，ARJ21新支線飛機(jī)是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，與空客、波音的成熟機(jī)型相比，ARJ21飛機(jī)維修手冊需要在實(shí)踐中逐步豐富，在一次次反復(fù)論證中獲取排除故障的成功模式和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

張?zhí)熨n是ARJ21維修中隊(duì)的一員，從事了兩年的空客A320機(jī)型的維修工作?！翱湛虯320是一個(gè)成熟的機(jī)型，遇到故障后通過百度在網(wǎng)上搜索，大多數(shù)都可以查找到解決辦法，而ARJ21飛機(jī)則不一樣，由于新研制出來的機(jī)型，而且目前也只有成都航空一家在運(yùn)營，在網(wǎng)上是搜索不出解決辦法的，對于一些新問題、新現(xiàn)象需要不斷探索和反復(fù)論證，然后形成一個(gè)有效解決方案?！睆?zhí)熨n說，也正是因?yàn)檫@樣，他跟其他同事一樣越來越喜歡這樣的工作，每當(dāng)成功地探索出一個(gè)解決方案，是最興奮的、最喜悅的，頗有成就感。

與維修成熟機(jī)型按步就班地操作不同，ARJ21維修中隊(duì)每一個(gè)人都懷揣探索求新的執(zhí)著精神，哪怕是一個(gè)很小很小的問題，也要刨根究底弄個(gè)明白。也正因?yàn)槿绱?，他們在工作中轉(zhuǎn)變了思維方式，以前維修成熟機(jī)型時(shí)對照手冊操作就是，而現(xiàn)在他們不僅要比照手冊操作，還要想著有無更好的辦法和途徑來解決問題，然后大家一起交流和反復(fù)論證新的解決方案。

一份執(zhí)著養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣。下班后、休假中，ARJ21維修中隊(duì)的人員都會習(xí)慣地收看郵件，因?yàn)檫@里是大家的維修經(jīng)驗(yàn)交流學(xué)習(xí)一大陣地?！叭绻程鞗]有收到郵件，心里都有一份牽掛，也不習(xí)慣?！睆?zhí)熨n說，他們耍手機(jī)更多的是收看郵件和群里的交流信息。

成都航空ARJ21維修中隊(duì)成立以來，從到工廠監(jiān)造、地面維護(hù)、跟機(jī)放行等一系列工作積累中，煉就了“望、問、聞、切”的中醫(yī)四診法本領(lǐng)，也在工作中積累了不少改進(jìn)意見。王琴稱，截至目前，成都航空累計(jì)提出了設(shè)計(jì)改進(jìn)意見和建議百余條，提出維修手冊改進(jìn)意見幾千條，使得飛機(jī)維修手冊變得越來越完善，所以也變得越來越厚。

精益求精的自豪情懷

運(yùn)營一年多未發(fā)生一起因故障而返航

作為ARJ21全球首家運(yùn)營商，成都航空被定位為中國民機(jī)的“實(shí)驗(yàn)基地、運(yùn)營基地、實(shí)訓(xùn)基地、技術(shù)支援基地和示范基地”，這五個(gè)“基地”定位的背后對每一位成航人來說則是考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

全力保障安全運(yùn)營是成都航空的使命，也是ARJ21航線維修中隊(duì)的使命與責(zé)任，確保安全示范運(yùn)營只許成功，不許失敗。正是在這樣的使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)下，從飛機(jī)交付后驗(yàn)證飛行到商業(yè)運(yùn)營載客飛行，ARJ21航線維修中隊(duì)的所有人，飽含激情，在一絲不茍的執(zhí)著探索中煉就了一身好本領(lǐng)，通過專業(yè)機(jī)務(wù)的精神、認(rèn)真細(xì)致的檢查，多次在地面排除重大安全隱患，用實(shí)際行動(dòng)踐行“不帶任何疑問上天”的囑托。

去年6月27日，是首架ARJ21飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營首航的前一天。這一天，成都航空所有人既激動(dòng)又期待，因?yàn)锳RJ21飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營是中國大飛機(jī)事業(yè)的一個(gè)重要里程碑。

當(dāng)天上午，ARJ21航線維修中隊(duì)的維修員提前完成飛機(jī)首航前維修保障工作，一切進(jìn)展得十分順利。然而，就在大家討論第二天的首航儀式時(shí)，EICAS一條琥珀色的L SPC FAIL信息立刻引起了當(dāng)班維修人員的警覺。經(jīng)過多次測試和檢查，維修員確認(rèn)為失速保護(hù)計(jì)算機(jī)SPC故障，更換SPC不僅工時(shí)較長，而且更換后的測試工作也繁雜。

時(shí)間在“嘀、嘀、嘀”聲中一秒一分消失，距離ARJ21飛機(jī)首航時(shí)間也越來越近?！按_保萬無一失！”這是航線維修中隊(duì)每一個(gè)人的信念。成都航空飛機(jī)維修部負(fù)責(zé)人迅速對人員、航材、工具和技術(shù)文件四個(gè)方面進(jìn)行了部署安排，在家待命的所有維修人員也很快趕至現(xiàn)場，一場與時(shí)間競賽的緊張維修工作由此而拉開。最終，在維修人員團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同努力下，該問題得以有效解決，在首航儀式開始前三個(gè)小時(shí)完成了所有測試工作，確保了首航儀式順利開展，首航航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛。而至此時(shí)，部分維修人員已連續(xù)工作近20個(gè)小時(shí)。

“以前維修空客成熟機(jī)型，維修手冊本身就很完善，只需對照維修手冊操作就是，感受不到工作的成就感，但是維修ARJ21飛機(jī)就不一樣，每次解決了問題、排除了故障，心里總會滋生一種成就感和自豪感?！盇RJ21航線維修中隊(duì)主管馬鵬飛說，因?yàn)槊看味加锌赡苊鎸Φ氖且郧拔丛?jīng)歷的問題，而且ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)與空客飛機(jī)不一樣，解決問題的方案也不同。

不過，馬鵬飛卻表示跟其他維修人員一樣，很喜歡這樣富有挑戰(zhàn)性的工作。每次思考，每次探索，每次團(tuán)結(jié)協(xié)作，都會帶給他們不一樣的收獲。

今年5月27日，編號為B—3322的ARJ21飛機(jī)執(zhí)飛航班落地長沙后，跟機(jī)工程師例行檢查發(fā)現(xiàn)駕駛艙里一個(gè)跳開關(guān)跳出且無法閉合，跳開關(guān)是飛機(jī)線路上的保險(xiǎn)裝置，這一個(gè)不尋常的故障立即引起機(jī)務(wù)人員警覺。經(jīng)過綜合分析后，成都航空公司決定該飛機(jī)留在長沙排故，調(diào)用另一架ARJ21飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)飛當(dāng)日航班。

分析故障原因、評估風(fēng)險(xiǎn)、制定搶修方案、準(zhǔn)備工具航材，長沙、成都、上海三地技術(shù)力量協(xié)同作戰(zhàn)，各司其職，一場拉練競技的搶修工作由此而展開。6月1日，故障部件更換，飛機(jī)通電后測試一切正常。經(jīng)歷此次排故搶修，ARJ21飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)管理體系和技術(shù)保障體系再次得以驗(yàn)證，提升自身維修保障能力同時(shí)，也為全新機(jī)型維修保障積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

每一次排故完成并不代表工作結(jié)束。作為ARJ21飛機(jī)的全球首家運(yùn)營商，他們還肩負(fù)著幫助中國商飛對飛機(jī)進(jìn)行優(yōu)化完善，打造中國民機(jī)品牌的重要使命。

在排故工作完成后，維修中隊(duì)都要進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，并提出建議性意見。經(jīng)過對故障總結(jié)分析，中國商飛采納了建議，對已交付成都航空的ARJ21飛機(jī)下發(fā)SB（服務(wù)公告），以提高飛機(jī)的安全性、可靠性以及可維護(hù)性。截至目前，中國商飛已下發(fā)SB四百余份，對飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)都進(jìn)行了改進(jìn)。可以說，這樣的改裝方案發(fā)布速度在成熟的飛機(jī)制造商實(shí)踐中也是很少見的。ARJ2架飛機(jī)的改裝量早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了成都航空現(xiàn)有A320機(jī)隊(duì)30架飛機(jī)的改裝量。然而，執(zhí)行SB改裝涉及大量的線路和部件拆裝工作，而且恢復(fù)后的測試工作更是復(fù)雜，ARJ21飛機(jī)航線維修中隊(duì)從未獨(dú)立執(zhí)行過類似工作。但是，憑借過硬本領(lǐng)，精益求精工作中積攢下來的精湛技藝，他們耗時(shí)7天順利完成SB改裝和后續(xù)測試工作。

從去年6月28日開始，ARJ21飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營至今已有一年半時(shí)間，累計(jì)安全運(yùn)載旅客達(dá)三萬人次?，F(xiàn)在，已有三架ARJ21客機(jī)交付成都航空投入商業(yè)運(yùn)營。截至目前，ARJ21飛機(jī)沒有發(fā)生一起因維修故障原因產(chǎn)生的返航、中斷運(yùn)營，平穩(wěn)而安全運(yùn)營的背后與成都航空ARJ21飛機(jī)航線維修中隊(duì)全體人員嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的默默付出密不可分。

一以貫之的“藍(lán)天夢”

用“工匠精神”全力做好維修保障工作

自2014年7月組建以來，ARJ21飛機(jī)航線維修中隊(duì)已由23人發(fā)展到現(xiàn)在的38人，他們當(dāng)中除中隊(duì)長外，其余的均為“80后”“90后”。這支平均年齡為26歲的團(tuán)隊(duì)，彌漫著朝氣和活力，也呈現(xiàn)出敢于拼搏勇于奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神。

“對中國民機(jī)事業(yè)付出再多，都是非常值得的。”維修工程部的葉杰雄感嘆說。他被派駐上海商飛制造廠承擔(dān)ARJ21的107架次飛機(jī)監(jiān)造工作，在一個(gè)多月時(shí)間里，沒有休一天假，加班加點(diǎn)負(fù)責(zé)監(jiān)造工作。因?yàn)槌霾?，他家里正在進(jìn)行的房屋裝修被迫暫停，6個(gè)多月的孩子跟著媽媽一起回到鄭州的姥姥家，然后上海距離鄭州雖然非常近，他卻去看看孩子的時(shí)間都排不出來。

維修人員黃櫓調(diào)養(yǎng)身體已半年，準(zhǔn)備要個(gè)小孩，但是接到工作指令后卻沒有絲毫猶豫，放棄之前的付出前往長沙支援排故搶修，加班加點(diǎn)一待就是25天。剛休完陪產(chǎn)假的王超，在跟機(jī)中遇到需要技術(shù)人力支援時(shí)，面對尚需照顧的產(chǎn)婦和小孩，他在外地打電話安排好家里的事務(wù)，主動(dòng)申請留在外地參與排故。

放行工程師陳興也因工作需要被留在外地，一待就是20多天，家里的房屋裝修屢次延期。今年6月正值全國各地出現(xiàn)高溫天氣，長沙連續(xù)多日發(fā)布高溫黃色預(yù)警，頂著超過60℃的機(jī)坪溫度，跟同事一起爬在水平安定面上檢修作業(yè)，“倒礦泉水降溫，墊上隔熱毯，仍然是大汗淋漓”。

這樣的一個(gè)個(gè)感人故事，在ARJ21飛機(jī)航線維修中隊(duì)還很多，有的舍“小家”為大家，有的兢兢業(yè)業(yè)、不畏艱辛，有的勤奮好學(xué)、刻苦鉆研，有的加班加點(diǎn)毫無怨言，他們?yōu)橹袊駲C(jī)事業(yè)默默奉獻(xiàn)，民族“藍(lán)天夢”也讓他們倍感自豪和驕傲。

有一次，完成排故工作后，陳興坐在ARJ21飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)休息，透過舷窗他看到機(jī)場里一架接一架的波音和空客飛機(jī)起飛和降落，他心里想要是哪天我們國家自己研制生產(chǎn)的飛機(jī)也這樣在機(jī)場忙碌地起降該多好啊，“我相信這一天等不了多久，ARJ21飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營有了階段性收獲，國產(chǎn)大飛機(jī)C919也進(jìn)入了適航審定階段”。想到這些，陳興他們的一股股干勁油然而生。

“確保安全就是（對）中國民機(jī)的最大支持！”每一名維修人員為參與中國民機(jī)事業(yè)建設(shè)而自豪，也深知肩上的重?fù)?dān)與壓力。

ARJ21是我國重大高科技發(fā)展項(xiàng)目之一，是在市場機(jī)制下自主創(chuàng)新發(fā)展中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的艱苦探索，是發(fā)展現(xiàn)代民機(jī)產(chǎn)業(yè)的一次寶貴實(shí)踐，是中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的開路先鋒。

盡管飛機(jī)運(yùn)營最核心的安全問題在生產(chǎn)時(shí)期已經(jīng)解決，也得到監(jiān)管部門的認(rèn)可，但一款新飛機(jī)的運(yùn)行仍離不開一段“磨合期”。不只是國產(chǎn)民機(jī)如此，國外波音和空客的新飛機(jī)在交付之后同樣面臨類似問題。出現(xiàn)問題不可怕，關(guān)鍵是找到迅速解決問題的方法并建立相應(yīng)的保障體系。事實(shí)上，ARJ21投入商業(yè)運(yùn)營一年多，未發(fā)生一起安全事故，用具體實(shí)踐檢驗(yàn)了中國民機(jī)安全性、可靠性。

榮譽(yù)是社會對一個(gè)群體的充分肯定。ARJ21飛機(jī)航線維修中隊(duì)先后榮獲“2016年四川省青年文明號”“2017年四川省工人先鋒號”稱號，與此同時(shí)團(tuán)隊(duì)里還有不少人獲得先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)，就是對這個(gè)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可和肯定。

當(dāng)然，踏上中國民機(jī)示范運(yùn)營新征程，中國民機(jī)藍(lán)天夢還需要每一位建設(shè)者繼續(xù)努力。對于成都航空ARJ21航線維修中隊(duì)來說，他們并不滿足于獲得的榮譽(yù)，一絲不茍、精益求精、一以貫之，用“工匠精神”全力做好維修保障工作，確保ARJ21飛機(jī)安全運(yùn)營，讓更多中國民機(jī)飛入藍(lán)天，這才是他們的所想、所期、所愿。