這幾年，跨境電商發(fā)展勢(shì)頭良好，國(guó)內(nèi)眾多中小企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型升級(jí)，布局國(guó)際市場(chǎng)。就連過(guò)去熱衷于代購(gòu)和旅游購(gòu)物的海淘族也開(kāi)始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)地，將目光聚焦在了跨境電商平臺(tái)。而在眾多需求旺盛的市場(chǎng)，僅次于中國(guó)和美國(guó)之后排名第三的日本成為了商家的必爭(zhēng)之地。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)消費(fèi)者在日本市場(chǎng)的購(gòu)買金額達(dá)到1.0788萬(wàn)億日元，預(yù)計(jì)在2019年將增至2.3359萬(wàn)億日元。很顯然，日本正成為中國(guó)出口跨境電商的下一個(gè)“藍(lán)?！?。

進(jìn)出口貿(mào)易往來(lái)，物流運(yùn)輸是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前中日之間的跨境運(yùn)輸主要以海運(yùn)和空運(yùn)為主。但由于海運(yùn)相對(duì)時(shí)間較長(zhǎng)，因此空運(yùn)成為跨境電商商家與物流企業(yè)合作共榮的平臺(tái)及打通國(guó)際市場(chǎng)的重要通道。在剛剛過(guò)去的2016年，中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的整體需求增長(zhǎng)明顯，一些提前進(jìn)入航空貨運(yùn)領(lǐng)域布局的物流企業(yè)都贏得了不負(fù)期許的市場(chǎng)占有率，國(guó)內(nèi)綜合物流企業(yè)友和道通集團(tuán)無(wú)疑是其間的獲利者，其在日本市場(chǎng)的布局和市場(chǎng)反響就是最好的證明。

精耕市場(chǎng)，開(kāi)通“深圳-大阪”貨運(yùn)航線

9月6日，友和道通集團(tuán)旗下全資子公司——友和道通航空一架A300-600全貨機(jī)從深圳飛往大阪，對(duì)外宣布正式開(kāi)通“深圳-大阪”定期國(guó)際貨運(yùn)航線。據(jù)悉，該航線一開(kāi)通，便廣受市場(chǎng)好評(píng)。深究其原因，主要有以下兩個(gè)方面：

第一，這是深圳至日本的首條全貨運(yùn)航線，不僅能夠增加深圳和日本之間航空貨運(yùn)的往來(lái)、提高運(yùn)力，更重要的是能夠加快貨物的通關(guān)流轉(zhuǎn)效率，降低企業(yè)的時(shí)間成本和物流成本；

第二，基于“深圳-大阪”航線契合跨境電商的班期和時(shí)刻。其一，友和道通“深圳-大阪”航線一周的航班密度高達(dá)六班，可充分滿足客戶的出貨頻率。就目前看來(lái)，廣州、深圳、香港機(jī)場(chǎng)發(fā)力日本市場(chǎng)的全貨運(yùn)航線，擁有如此高密度的還是首例；其二，該航線凌晨3:50出港， 8：30（local time）到港，快速清關(guān)后可立即在大阪地區(qū)當(dāng)天派送，既可滿足專線快遞公司的集貨需求，亦能達(dá)到貿(mào)易往來(lái)企業(yè)的收發(fā)貨物時(shí)效。

服務(wù)升級(jí)，與JAL Cargo建立戰(zhàn)略合作

貨物到達(dá)日本之后，雖說(shuō)可當(dāng)天派送，但仍需經(jīng)歷日本國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、快遞分揀派送等流通環(huán)節(jié)，至少要一兩天的時(shí)間才能到達(dá)顧客手中，況且還無(wú)法保證服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)港貨物亦是如此，這讓很多企業(yè)心存疑慮。就在這時(shí)，友和道通集團(tuán)的一個(gè)動(dòng)作，為其贏得了更多的客戶。

據(jù)悉，友和道通在開(kāi)通“深圳-大阪”航線后，便與目的地貨站JAL Cargo建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。JAL Cargo在大阪機(jī)場(chǎng)擁有最大的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)區(qū)，目前大部分貨代以及清關(guān)公司均已入駐其監(jiān)管庫(kù)區(qū)，貨物抵達(dá)后，可以快速拆板，做到無(wú)縫對(duì)接，從而提高清關(guān)效率。同時(shí)，友和道通集團(tuán)還為該航線配備了報(bào)關(guān)報(bào)檢一條龍服務(wù)、專業(yè)的打板團(tuán)隊(duì)、高效的客服中心以及便捷的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，多家航空公司艙位共享，轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)范圍可覆蓋日本東京、名古屋、福岡等地。而在國(guó)內(nèi)，友和道通旗下?lián)碛袃杉覍I(yè)的快遞公司——速爾快遞及全一快遞，在全國(guó)擁有近萬(wàn)個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和站點(diǎn)、近百個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，近10萬(wàn)名服務(wù)人員，可以為到港貨物提供通暢的集散通道，保障貨物的派送時(shí)效。

全面布局，打造全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系

數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的2016年，友和道通集團(tuán)至大阪、吉隆坡的航線出口貨物中，跨境電商占比超過(guò)70%。令外界不解的是，在日本市場(chǎng)首戰(zhàn)告捷的友和道通并未趁機(jī)追加航線，甚至沒(méi)有任何大動(dòng)作。據(jù)記者了解，此時(shí)友和道通集團(tuán)把重心放在了“修內(nèi)功”上：友和道通航空繼續(xù)精耕“深圳-大阪”定期貨運(yùn)航線，力求將其打造成一條跨境電商專屬物流航線，逐漸深入日本市場(chǎng)的各大領(lǐng)域；全一快遞和速爾快遞也不甘示弱，通過(guò)優(yōu)化管理提升分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)和派送質(zhì)量，解決跨境電商貨物最后一公里的配送；旗下友和道通供應(yīng)鏈更是通過(guò)整合優(yōu)勢(shì)資源，為客戶提供最有價(jià)值的流通平臺(tái)，目前已拿到多個(gè)品牌授權(quán)代理。

此外，為滿足不斷增長(zhǎng)的國(guó)際貨運(yùn)需求，友和道通集團(tuán)還在去年9月成立了“友和道通航空公司日本分公司”，作為精于服務(wù)的后勤保障單位，同時(shí)也是其進(jìn)一步占領(lǐng)日本市場(chǎng)的后勤保障?？芍^是全員出擊，通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈布局一步步夯實(shí)根基，力求為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的跨境電商物流服務(wù)。

行業(yè)認(rèn)可，當(dāng)選跨境電商日本分會(huì)會(huì)長(zhǎng)

從瞄準(zhǔn)日本市場(chǎng)到開(kāi)通“深圳-大阪”航線，從升級(jí)服務(wù)到全產(chǎn)業(yè)鏈布局，再到成立日本分公司，友和道通集團(tuán)的跨境電商之路不驚艷，但卻腳踏實(shí)地，并且也交出了一張可喜的成績(jī)單。不僅在去年8月榮獲“跨境電商重點(diǎn)企業(yè)”稱號(hào)，還在去年12月以常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)的身份參加了深圳市跨境電子商務(wù)協(xié)會(huì)“第一屆第三次會(huì)員大會(huì)暨2016年年終總結(jié)會(huì)”，并榮獲“深圳市跨境電子商務(wù)特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。更能證明其實(shí)力和潛力的消息是，友和道通集團(tuán)董事長(zhǎng)張煊楠先生當(dāng)選為深圳跨境電商協(xié)會(huì)日本分會(huì)會(huì)長(zhǎng)，這為其進(jìn)一步占領(lǐng)日本市場(chǎng)提供了有力的資源保障。

精耕必有收獲。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，已構(gòu)建航空貨運(yùn)、快遞物流、物流園、商貿(mào)四大業(yè)務(wù)板塊的友和道通集團(tuán)，在跨境電商領(lǐng)域的發(fā)展勢(shì)頭將會(huì)越來(lái)越好。懷抱“做中國(guó)綜合物流的領(lǐng)航者”的愿景，秉承“服務(wù)全球，傳遞無(wú)限”的發(fā)展理念，在中國(guó)和各國(guó)間構(gòu)建一條進(jìn)出口貿(mào)易往來(lái)的“物流通道”。