捷德航空總裁江文全
中國民用航空網(wǎng)11月4日訊:“隨著低空開放的穩(wěn)步推進(jìn),中國通航正經(jīng)歷著從荒野求生的野蠻時(shí)代向精細(xì)化邁進(jìn)的現(xiàn)代文明時(shí)代。在過去的5-10年中,中國通航發(fā)生了不少的變化,航企經(jīng)歷了從不知到逐步認(rèn)知再到現(xiàn)在比較清楚的階段。當(dāng)然,中國通航還需達(dá)到專業(yè)的程度,但這個(gè)過程顯然不會(huì)太久?!鄙虾=莸潞娇占夹g(shù)有限公司總裁江文全在接受記者采訪時(shí)表示。
作為通用航空領(lǐng)域的一家綜合性公司,捷德航空的業(yè)務(wù)涵蓋飛機(jī)銷售、CCAR-91運(yùn)營、CCAR-145維護(hù)維修、金融、物流等各個(gè)領(lǐng)域。自創(chuàng)立以來,捷德航空已經(jīng)累計(jì)銷售了170余架飛機(jī)。其中,約80架已完成交付,尚有90余架儲(chǔ)備訂單。無疑,捷德航空在中國通航領(lǐng)域是佼佼者,在飛機(jī)交易和服務(wù)領(lǐng)域,捷德航空備受用戶和合作伙伴的青睞。據(jù)悉,在訂單方面,捷德航空可以將某一架著重推廣的某型號(hào)直升機(jī)在一周內(nèi)完成與客戶的簽約,并在一個(gè)月內(nèi)完成包括適航取證在內(nèi)的所有交付工作。日前,多家金融機(jī)構(gòu)與捷德航空低調(diào)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。記者了解到,在近一年內(nèi),某金融機(jī)構(gòu)還將直接授信給捷德航空約6000-10000萬美元,雙方共同開發(fā)中國市場的直升機(jī)租賃業(yè)務(wù)。
捷德航空總裁江文全向記者表示,曾經(jīng)捷德航空和其他同行一樣,在市場上廣泛尋找并嘗試各種商業(yè)機(jī)會(huì),然而眾多的市場機(jī)會(huì)并未能為公司業(yè)務(wù)帶來預(yù)想中的回報(bào),卻浪費(fèi)了大量的時(shí)間。因此,在2015年,捷德航空果斷調(diào)整了策略,將業(yè)務(wù)調(diào)整為:以飛機(jī)交易為引領(lǐng),由維修服務(wù)和運(yùn)營管理業(yè)務(wù)為支撐,只專注于自己最擅長的業(yè)務(wù),將自己不太擅長的其他相關(guān)業(yè)務(wù)全部放棄或外包,集中有限的精力做好每一件決定要做的事。
“眾多航企目前還沒有找準(zhǔn)業(yè)務(wù)方向,花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力在沒有結(jié)果的業(yè)務(wù)上,導(dǎo)致公司始終不能具備可以形成有效競爭力的核心業(yè)務(wù),因此在和其他同行的競爭中屢屢挫敗。”捷德航空總裁江文全談道。捷德航空的市場經(jīng)驗(yàn)在中國通航具有普遍意義。成功的企業(yè)都是相似的,不成功的企業(yè)卻各有各的不成功,但究其原因無外乎在競爭中沒有特點(diǎn),不能勝出,深入剖析其實(shí)就是缺乏核心競爭力,沒有做深做精而已。中國通航的歷史已有二三十年,最近五年來成長速度并不算慢,未來還將高速成長。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻,作為一家航企,如果沒有核心業(yè)務(wù),缺乏核心競爭力,在中國未來低空開放中無疑將慘遭淘汰?!爸袊ê胶狡鬅o需面面俱到的廣,而需將自己最擅長的業(yè)務(wù)做精做深?!苯娜硎?。