中國民用航空網(wǎng)通訊員戴海濱訊:“咦,這小鷹500飛機跟印象中的不一樣?。?!”一位資深航空迷在靜展區(qū)圍著一架新型小鷹500飛機饒有興致地辨識著。
“沒錯,這款飛機的確有別于以往大家看到的小鷹500飛機。她是一款換裝了航空煤油發(fā)動機的小鷹500飛機。”現(xiàn)場工作人員忙解釋到。據(jù)悉,2016年7月21日,換裝德國大陸公司CD-155航空煤油發(fā)動機的小鷹500工程樣機完成整機通電聯(lián)試,圓滿交付試飛中心,并在今年9月份參加了石家莊通用航空展暨愛飛客飛行大會。這為華北公司小鷹500飛機換裝航煤發(fā)動機項目研制奠定了堅實基礎(chǔ),拉開了小鷹500飛機產(chǎn)品序列化升級的序幕。
該款飛機是中航通飛華北公司按照CCAR-23部自主研發(fā)的國內(nèi)第一款低成本兩座初級教練機,填補了國內(nèi)航煤版低成本兩座機的空白,預計明年將實現(xiàn)產(chǎn)品交付。該款飛機是在原小鷹500輕型多用途飛機基礎(chǔ)上,保持總體氣動外形不變,機身結(jié)構(gòu)和主要機載設備基本不變,用德國大陸發(fā)動機公司生產(chǎn)的CD-155航煤活塞發(fā)動機替換現(xiàn)有航空汽油活塞發(fā)動機、燃油油路適應性更改、供電系統(tǒng)協(xié)調(diào)更改,更換新駕駛盤組件、可收放起落架改為固定起落架、取消后排座椅及電瓶位置前移、以及相應內(nèi)裝飾協(xié)調(diào)等設計改進。
改進后的小鷹500飛機充分繼承了原機的良好性能,總體參數(shù)基本保持不變,使用燃油由航空汽油更改為了航空煤油,解決了用戶燃油采購難的問題;同時更改固定式起落架,大大降低了小鷹500飛機的使用、維護成本,提高了飛機的使用維護性和可靠性。改進后的小鷹500飛機發(fā)動機操縱系統(tǒng)由原鋼索機械式操縱系統(tǒng)更改為全數(shù)字式控制系統(tǒng),發(fā)動機參數(shù)由具有備份的數(shù)字計算機控制,飛行員僅需操縱一個操縱手柄就可實現(xiàn)對飛機動力系統(tǒng)的控制,降低飛行操縱難度,提高了安全性。
據(jù)了解,小鷹500飛機是我國首款完全按CCAR-23-R2航空規(guī)章進行設計、試驗、生產(chǎn)的輕型飛機?;拘蜑榻叹殭C,是我國目前唯一能完全滿足CCAR-141部對單發(fā)飛機飛行員商照培訓要求的機型,經(jīng)改裝后可作為商務機,旅游用機,農(nóng)林牧漁業(yè)、環(huán)保監(jiān)測用機,也可作為航空探測、攝影、航空俱樂部、警用及私人用機。
小鷹500飛機是一種按單駕駛體制、雙操縱進行設計,前后兩排并列、4座輕型多用途飛機。飛機機體壽命10000飛行小時。小鷹500飛機采用下單翼常規(guī)布局,全金屬結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)可靠性高。高強度的起落架設計,使它能夠自如應對飛行教學訓練的高頻次起落考驗;同時出色的抗側(cè)風能力和下滑穩(wěn)定性,保證了良好的起降性能。小鷹500飛機起飛距離短,能在機場、公路上安全起降,可廣泛用于飛行訓練、公務飛行、農(nóng)林作業(yè)、空中救護、空中攝影、測量制圖、商業(yè)運輸、體育運動、旅游、環(huán)保、勘探等,綜合性能達到了國外同類飛機的先進水平。
另外,小鷹500飛機維護簡便快捷,維修成本低,航材保證充裕,適應國內(nèi)保障條件,出勤率高,使其為飛行員訓練提供了安全可靠、便捷高效的平臺。低成本小鷹500飛機將以其更好的飛行性能,更高的性價比,使其在國內(nèi)同類型飛機中脫穎而出,得到用戶的青睞,成為通用航空公司的首選機型。