應(yīng)用背景：

傳統(tǒng)的行李標(biāo)簽在使用過程中是將行李標(biāo)簽穿過手提箱把手，剝開離型紙，然后與行李標(biāo)簽的另一端的離型紙對(duì)粘，行李標(biāo)簽固定在行李把手上（參見下圖）。

傳統(tǒng)行李條的應(yīng)用缺點(diǎn)：

（1）拴掛行李標(biāo)簽需要經(jīng)過培訓(xùn)，不適用于自助托運(yùn)

值機(jī)人員上崗前都需要培訓(xùn)，可以順利的完成行李條的拴掛，但是繁瑣的拴掛步驟對(duì)值機(jī)效率也是有影響的。為了提升旅客體驗(yàn)，為旅客提供輕松快捷的旅程，自助服務(wù)全面普及。但是行李自助托運(yùn)的推廣受到了阻礙，原因是旅客無法順利的完成行李條的拴掛，值機(jī)人員從柜臺(tái)后服務(wù)改為柜臺(tái)前服務(wù)，不管對(duì)旅客還是值機(jī)人員體驗(yàn)都不好。這樣的狀態(tài)與最初上設(shè)備的目標(biāo)是不符的。

（2）自助托運(yùn)應(yīng)用，存在安全隱患

行李自助托運(yùn)采用傳統(tǒng)行李標(biāo)簽，但是由于剝開離型紙時(shí)，壓敏膠露在外面，旅客沒有經(jīng)過培訓(xùn)，粘貼位置控制不好會(huì)導(dǎo)致膠水外露。行李在分揀線運(yùn)行過程中標(biāo)簽外露的膠水會(huì)粘貼在行李傳輸帶的邊架或其他位置，行李分揀線速度很快，最高達(dá)到3米/秒，這么快的運(yùn)行速度，如果標(biāo)簽粘貼在其他位置，很容易導(dǎo)致標(biāo)簽損壞脫離行李，所以存在風(fēng)險(xiǎn)隱患。

（3）旅客體驗(yàn)不好，阻礙了行李自助托運(yùn)設(shè)備的推廣

由于傳統(tǒng)的行李標(biāo)簽只適合于經(jīng)過培訓(xùn)的機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員使用，沒有培訓(xùn)的旅客使用有困難，所以傳統(tǒng)行李標(biāo)簽的應(yīng)用阻礙了行李自助托運(yùn)設(shè)備的推廣。我公司研發(fā)的對(duì)粘膠行李標(biāo)簽，簡(jiǎn)單操作，滿足旅客自助辦理行李托運(yùn)的需求。

• JG對(duì)粘膠行李條介紹

對(duì)粘膠行李條采用特殊的膠水配方，與任何物體沒有粘性，只有自己跟自己粘貼才有粘性。對(duì)粘膠行李條的設(shè)計(jì)既保留了傳統(tǒng)行李條的小票與提取聯(lián)，又節(jié)省了離型紙及膠水的應(yīng)用，減少碳排放，環(huán)保。

行李條熱敏紙的兩端制做行李小票、行李提取憑證聯(lián)。在小票聯(lián)、提取憑證聯(lián)部位的背面PET膜上局部涂布?jí)好裟z層，局部覆蓋離型紙（膜），讓小票聯(lián)、提取憑證聯(lián)成為不干膠標(biāo)簽，而且可以方便的揭下來。目的是不改變?cè)械墓ぷ髁鞒獭?/p>

在行李條對(duì)粘部分的背面涂布對(duì)粘膠，旅客自助托運(yùn)行李時(shí)，只要將行李條兩端對(duì)合施壓完成拴掛。由于對(duì)粘膠行李條的膠水特性，只與自己粘貼才有粘性，與其他任何物品沒有粘性。所以即使旅客將行李標(biāo)簽兩端沒有對(duì)齊，導(dǎo)致對(duì)粘膠外露也不會(huì)粘結(jié)在行李傳輸帶上（參見下圖）：

二、對(duì)粘膠行李條的特點(diǎn)：

• 拴掛簡(jiǎn)單，提高值機(jī)速度，旅客體驗(yàn)好——只要將行李條兩端對(duì)折即可完成拴掛，無需培訓(xùn)。
• 特殊膠水配方，安全性高——即使標(biāo)簽對(duì)不齊膠水外露，也不會(huì)粘貼任何物品，行李條與行李的安全性提高。
• 減少離型紙的利用，減少碳排放，環(huán)保。

三、對(duì)粘膠行李條給行業(yè)帶來的效益

• 推進(jìn)行李自助托運(yùn)設(shè)備應(yīng)用，提升旅客體驗(yàn)滿意度——拴掛方便快捷，無需培訓(xùn)即可完成拴掛。適用于自助設(shè)備旅客自己拴掛。
• 提高值機(jī)效率——傳統(tǒng)行李標(biāo)簽完成一件行李拴掛大約20秒，對(duì)粘膠行李標(biāo)簽只需3秒即可完成。
• 滿足各種行李上的拴掛與粘貼
• 減少碳排放量，環(huán)?！獙?duì)粘膠行李標(biāo)簽生產(chǎn)工藝減少離型紙和膠水的用量，按照每年5億張的用量，可節(jié)省離型紙384噸，壓敏膠水189噸。