中國民用航空網(wǎng)通訊員余祥訊: “地面,南方6910到位,再見”,與空管再見。我隨后停留剎車剎上,關(guān)閉了發(fā)動機。完成程序后,我和副駕駛說,這可能是我們最后一次與B2051合作飛行了。想到幾日前剛剛結(jié)束與老伙計的飛行,再想到5月下旬波音777(B-2051)飛機將退出南方航空777機隊,送往美國封存,我便一陣感觸涌上心來。
波音777飛機,飛機里的高富帥。粗壯的機體大肚能容;厚實的機翼展翅高飛;6輪小車式起落架,出色的減震緩沖;通用電氣GE90發(fā)動機,動力強勁;采用了全數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)(Fly-by-wire)、軟件控制的飛行電子控制器、液晶顯示飛行儀表板、大量使用復(fù)合物料、光纖飛行電子網(wǎng)絡(luò)等多項新技術(shù)。
B2051飛機是南方航空在1996年引入的第一架波音777飛機,至今安全運行22年,承運過成千上萬的旅客,出色完成了朝覲包機、維和各項任務(wù),載譽無數(shù)??妥?65個的春運利器,每年春運滿載運行帶來的不僅僅是效益,還有更多的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
從1996年至今,南方航空777機隊不斷壯大,陸續(xù)引進了777-200LR、777-300ER,如今有20多架777客機、貨機,飛遍全球。777機隊龐大的運輸量,是客戶對于波音777機型的認(rèn)可、企業(yè)對于波音777飛機的信賴。作為飛行員,對于波音777的愛更是不言而喻,每一次飛行當(dāng)管制詢問我什么機型時,我都充滿著榮耀地回答:“777 重型”。
2012年,4架A市場777-200,B2051-B2054第一次來到新疆分公司,帶給我的不僅是寬體機運行經(jīng)歷,更是一把打開世界大門的鑰匙。通過參與遠(yuǎn)程飛行,我不斷學(xué)習(xí),拓展視野,在一次次橫向比較與實踐中,我改進自身的不足,吸取經(jīng)驗教訓(xùn),在挫折中突破自我,體驗到了地球在腳下轉(zhuǎn)動的感覺,謝謝777的引領(lǐng)。
B2051是南航最后一架777A市場飛機,如今依然以9小時-10小時的日利用率在運行,雖然時常會有故障保留,但是其飛行性能依舊出色,國內(nèi)運行業(yè)載余度大,飛得夠高、夠快、夠穩(wěn)。相對777-300ER機型而言,起降操縱壓力小很多。
5月,B2051即將退役,而今每一班飛行,同事們心里都是濃濃的不舍,6年的風(fēng)雨同舟,6年的并肩作戰(zhàn),每一個起落都有彼此的信任與支持。留影的瞬間多是過往回憶的紀(jì)念??粗鴻C體上斑駁的印記,駕駛艙里頂板、按鍵、桿舵,處處都留下時間打磨的痕跡,辛苦啦,老伙計!
初夏的某一天,你雄壯的身影將沖破云層,飛向大洋彼岸,你的使命已經(jīng)完成,停下來休息吧!再見了,老伙計!