繼聯姻珍愛網失敗后,德奧通航的股價就開始跌跌不休,直至公司再次宣布停牌才算止住跌勢。
根據最新重組公告顯示,德奧通航此次擬重組科比特,鑒于此前的重組失敗,公司在重組公告中多次提及“具體方案尚未最終確定”、“有關事項存在不確定性”、“是否繼續(xù)推進重大資產重組”等不確定字眼。
但鑒于公司的此次重組是在不重組承諾期剛過,股價下跌時提出的,有投資者擔心公司是否倉促而行,表示“公司是否會跟樂視一樣停牌半年,然后連續(xù)跌停?”
重組珍愛網失敗
對近年來大熱的婚戀交友網站龍頭企業(yè)珍愛網的重組,使德奧通航成為了市場頗為關注的對象。從公告可知,該投資完成后,德奧珍愛將持有珍愛網51%的股權,其他投資方持有珍愛網22%的股權。珍愛網將成為德奧珍愛的控股子公司,而德奧通航將通過德奧珍愛間接控制珍愛網。
但根據公司公布的并購案,其對珍愛網的高估值及高額的業(yè)績對賭受到質疑。據交易預案,珍愛網承諾2017年度、2018年度、2019年度實現的凈利潤分別不低于1.85億元、2.3億元和3.1億元,或三年累積承諾凈利潤不低于7.25億元。但考慮到珍愛網2015年、2016年歸屬于母公司所有者的凈利潤均為虧損,直到2017年前5個月才開始盈利,公司的重組方案遭到交易所的多次問詢。
最終,此次重組因珍愛(開曼)及珍愛(BVI)各自的股東、股東會及董事、董事會未能批準而導致失敗?!蹲C券日報》記者發(fā)現,德奧通航2017年11月2日晚間宣布重組失敗之后,2017年11月21日就傳出,太盟投資集團收購珍愛網絕對控股權的消息。
開啟第二次重組
在珍愛網被太盟投資集團截胡后,德奧通航因重組失敗而于2017年11月6日起開始復牌,復牌當日,公司股價就以“一字跌?!备娼K。據《證券日報》記者測算,以2016年12月2日公司收盤價23.1元/股為基數計算,公司2017年11月6日復牌后的股價僅一個月的時間就跌至11.96元/股,市值蒸發(fā)約30億元。
同時,公司在承諾一個月內不重組的期限剛過,便緊急再次宣布停牌。據最新重組公告顯示,本次交易的標的資產為深圳市科比特航空科技有限公司(以下簡稱:科比特)100%股權。
資料顯示,科比特專業(yè)從事多旋翼無人機系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售和服務,產品廣泛應用于電力巡線、電力架線、邊防軍警、消防救援、石油石化、測繪勘探、城市規(guī)劃等多個領域。
值得注意的是,公司原預計在2018年1月5日前披露重大資產重組信息,但公司卻以“由于本次重大資產重組工作涉及的盡職調查、審計等工作尚未完成”為由要求延期。
《證券日報》記者發(fā)現,在公司此前重組珍愛網時就曾多次要求延期,致使公司股票停牌時間約有一年才復牌。曾有投資者擔心稱:“此前公司重組珍愛網已經停牌了近一年,那這次重組又會停牌多久呢?”
事實上,投資者對于德奧通航的通用航空業(yè)務有著諸多質疑,更有投資者直接向公司詢問:“公司的通用航空業(yè)務會給公司帶來怎樣的收益?”
對此,公司稱“通用航空業(yè)務行業(yè)特點為產品研發(fā)周期長、前期投入較大,公司通用航空業(yè)務目前多數產品尚處于產品研發(fā)的不同階段,前期需要較大的研發(fā)費用投入”,“產品尚未進入大規(guī)模的量產階段,不產生或只產生少量的產品銷售收入”。
根據其2017年中報顯示,公司2017年上半年的主營業(yè)務收入依然來自于家電主業(yè)。而通用航空業(yè)務則尚無營業(yè)收入的具體數據。
(來源:《證券日報》 矯月)