航空公司的飛機(jī)上畫的圖案不盡相同,但主體顏色大都為白色。麻省理工學(xué)院航空航天教授R.John Hansman的解釋是:當(dāng)飛機(jī)在飛行中時(shí),淡色會反射太陽紫外線輻射,使機(jī)艙內(nèi)保持冷卻,就像是給飛機(jī)抹了一層防曬霜。
飛機(jī)的白色也并不是材料本身的顏色,都是后噴上去的,每架飛機(jī)大約會使用245升的油漆,而這些油漆也都是特殊材料,白色能夠反射光的所有波段,所以光能不會被轉(zhuǎn)換成熱能,能夠幫助飛機(jī)更快降溫。
溫度低對飛機(jī)來說怎么都是一件好事,從安全性上來說當(dāng)然是更穩(wěn)定的,而且成本也更低,航空公司花在飛機(jī)上制冷的費(fèi)用要少了,當(dāng)然,成本是次要考慮因素了。
尤其是對當(dāng)今的“塑料飛機(jī)”(使用復(fù)合材料制造的飛機(jī))來說,機(jī)體要求在表層必須使用白色以保證材料內(nèi)的某些元素在極限條件內(nèi)。比如飛機(jī)制造商“鉆石飛機(jī)”在早期設(shè)計(jì)的所有飛機(jī)都有一個(gè)限制條件,即室外溫度不得高于38度,高于這個(gè)溫度時(shí),這些飛機(jī)的主翼結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性就不夠了。法國宇航和英國飛機(jī)公司聯(lián)合研制的中程超音速客機(jī)“協(xié)和式飛機(jī)”更是采用了特殊的、高反射的白色涂料以減輕飛機(jī)飛速超過2馬赫(680米每秒)是產(chǎn)生的極端熱效應(yīng)。
另一個(gè)原因是源于白色的可創(chuàng)造性更廣。目前在天空飛行的飛機(jī)中接近一半都是航空公司租賃的,比起買一整架飛機(jī)來說,租借一架標(biāo)準(zhǔn)白色飛機(jī)涂上自己公司的logo明顯更方便,這里又要說到噴漆的花費(fèi)了。以我們最熟悉的波音747為例,裝飾整架飛機(jī)需要至少250公斤涂料,而整機(jī)拋光的噴漆重量只有25公斤,Easy Jet航空作為廉價(jià)航空,絕不會愿意在機(jī)身上花這么多錢,所以易捷的飛機(jī)使用的是輕薄的空氣動力涂料,能為公司節(jié)省2%的運(yùn)營成本。
對于飛機(jī)租賃公司來說,他們也不愿意噴彩色飛機(jī),會給接下來的轉(zhuǎn)售造成負(fù)面影響,重新全部噴漆并不是每一家租賃公司都能負(fù)擔(dān)得起的。
當(dāng)然,彩色飛機(jī)也有許多,特別是一些主題比較強(qiáng)烈的飛機(jī),比如全日空的星球大戰(zhàn)航班,阿提哈德航空給阿布扎比盧浮宮贈送的飛機(jī)全身涂成了金色,但相對白色,這些彩色褪色更快,當(dāng)漆面剝落時(shí),如果不重新油漆,外觀看起來就會大打折扣了。
還有一個(gè)不太顯著的原因,但也確實(shí)和白色有關(guān),白色是顯示飛機(jī)銹蝕、裂紋、機(jī)油泄漏等危險(xiǎn)信號最明顯的顏色,如果墜機(jī),在水中或者地面也最容易被發(fā)現(xiàn),在黑夜中亦是。
(來源:界面)