——空客想要拯救A380計劃又要落空了
法國巴黎、英國范堡羅、新加坡航展是業(yè)界備受關(guān)注的三大航展。但是隨著中東航空業(yè)的崛起,迪拜航展也成了波音和空客兩大飛機(jī)制造商競爭的舞臺。
作為東道主的基地航空公司,阿聯(lián)酋航空(Emirates Airlines)的一舉一動自然引人關(guān)注。在航展第一天,阿聯(lián)酋航空和波音簽訂了購買40架波音787-10的訂單,目錄價格為151億美元,計劃從2022年開始交付,而空客則顆粒無收。
阿聯(lián)酋航空的機(jī)隊由巨無霸A380和波音777構(gòu)成,兩款飛機(jī)都適合洲際長途飛行,在總裁Tim Clark(蒂姆·克拉克)看來,787-10適應(yīng)了機(jī)隊未來發(fā)展的需要。波音787被稱為“夢想飛機(jī)”,運(yùn)用了大量的復(fù)合材料和新技術(shù)。
事實上,早在2007年,阿聯(lián)酋航空曾向空客訂購了70架A350飛機(jī),包括50架次A350-900和20架更大、航程更遠(yuǎn)的A350-1000,但是在2014年宣布取消訂單,并且轉(zhuǎn)投對手波音的懷抱,向后者訂購了大量的B777。
“A350-900是為了超遠(yuǎn)程航線設(shè)計的,但是我們不需要更多的遠(yuǎn)程飛機(jī)?!盋lark說,“波音787-8和波音787-9對阿聯(lián)酋航空來說太小了,但是787-10可以設(shè)計成容納240-300名乘客,這要取決于是兩艙還是三艙。它的飛行時長是8個小時,能夠覆蓋阿聯(lián)酋航空85%的航線網(wǎng)絡(luò)?!?
對空客來說,他們并不指望阿聯(lián)酋航空能夠重新看上A350,而是寄希望于對方能夠拯救A380項目??湛驮诎屠韬秸股贤瞥隽酥匦略O(shè)計的A380Plus。根據(jù)路透社的報道,作為A380最大的客戶,阿聯(lián)酋航空有可能會在迪拜航展上再購買36-38架以上的巨無霸,但是目前沒有下文。
Tim Clark表示,只有空客保證繼續(xù)生產(chǎn)A380十年以上,才會宣布再下一筆訂單。前不久,阿聯(lián)酋航空宣布接收第100架A380,而它們還有大概42架等待交付。
根據(jù)空客的訂單目錄表,目前還有大約100架A380等待交付,但是剔除掉已經(jīng)不太可能接受這架飛機(jī)的客戶之后,真正有效的訂單只有60架左右??湛瓦^去兩年已經(jīng)連續(xù)兩次宣布A380減產(chǎn),從2019年開始每年的產(chǎn)量只有8架,按照這個速度,如果沒有阿聯(lián)酋航空的一臂之力,A380恐怕只能撐7年。
在談到美國三大航對于中東航空公司收取政府大量補(bǔ)貼控訴時,Tim Clark表示正在密切關(guān)注。美國三大航空公司正在向政府游說,希望美國能夠禁止中東航空公司增加前往美國的運(yùn)力,并且要求和阿聯(lián)酋以及卡塔爾協(xié)商“開放天空”協(xié)議的內(nèi)容。
除了阿聯(lián)酋航空之外,阿塞拜疆航空斥資19億美元訂購5架787-8以及2架貨機(jī)。另外,印度的捷特航空(Jet Airways)正在和波音進(jìn)行深入的談判,考慮再購買75架737飛機(jī)。和中國一樣,印度的航空業(yè)近年來也發(fā)展迅猛。(界面 羅松松)