近日來,位于祝橋的中國商飛總裝車間里整夜燈火通明,包括試飛測試工程師在內(nèi)的技術(shù)團隊度過了一個又一個無眠的夜晚。隨著C919飛機101架機的成功首飛,102架機的試飛改裝已進入最后的攻堅階段,總裝廠房就是他們的“戰(zhàn)場”,“沖鋒號”已經(jīng)響起,中國商飛試飛中心測試工程部的團隊里無人退縮,無論是二十多歲剛?cè)肼毜男聠T工還是已過花甲之年的返聘老專家都站在“戰(zhàn)斗”的最前線。
人與機器的“合奏”
6年前的浦東祝橋,一片4000余畝的土地被批準用于建造中國商飛總裝基地。當時,選址周邊盡是灘涂和一望無際的蘆葦蕩。今天,那里已建成12座現(xiàn)代化的民機總裝制造廠房和5條國際先進民機總裝生產(chǎn)線,一排排高大廠房氣勢恢宏。
外觀宏大,廠房內(nèi)卻做著最精細的活。自動調(diào)整方向、真空排屑、自動送釘……巨大的車間里,一臺機器人上下?lián)]舞著“手臂”,快速地進行制孔鉚接,又好似在鋼琴鍵盤上快速彈奏著。在偌大的部裝車間,一架嶄新的C919大型客機停放在車間中央。前不久完成首飛的C919就是在這里完成總裝的。
“這些年,國產(chǎn)大飛機在不斷成型,相關(guān)行業(yè)也與之同步高速發(fā)展,最明顯的是智能化制造?!笨偣こ處熃惼颊f,5年前,建造第一架ARJ21新支線飛機時,機身很多拼接環(huán)節(jié)需要肩扛手拉,用繩子吊上去。隨著C919批量生產(chǎn)后,98%的鉆鉚工作將由機器人完成。
短短6年,飛機部裝從依賴人工走向了高度自動化操作。時代在跨越,工匠精神卻始終駐留在商飛的車間。今年8月,上海連續(xù)發(fā)布高溫預警。在數(shù)控機加車間,一位身材偏瘦、頭發(fā)花白的老師傅,卻連日全神貫注地站在車間工作臺前加工飛機零件。他就是全國勞動模范、商飛數(shù)控機加車間鉗工組組長胡雙錢。這份工作,他一干就是整整35年。
早在2014年的一天,胡雙錢接到緊急任務,要求3天內(nèi)完成26個局部結(jié)構(gòu)不同的C919零件加工。拿到零件圖紙后,胡雙錢帶領(lǐng)團隊分析技術(shù)參數(shù),商討加工步驟和工藝方案。鏖戰(zhàn)三天三夜后,終于加工完所有零件,并全部符合工藝要求。胡雙錢說,“作為工匠,對待產(chǎn)品的加工流程,每一個環(huán)節(jié)、每一個細節(jié)都要做到精益求精,如同彈鋼琴,每個音符都是串聯(lián)成樂章的重要一環(huán)。”
6年時間,在這片曾經(jīng)的灘涂上,人與機器“合奏”著一首名為國產(chǎn)大飛機的恢弘“交響樂”。
“產(chǎn)業(yè)鏈”串起“人才鏈”
國產(chǎn)大飛機這首“交響樂”的作曲者隊伍空前龐大。工程師余圣暉介紹,大型客機是目前世界上最復雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品。從設(shè)計研發(fā)到總裝下線,再到實現(xiàn)首飛,中國商飛公司用了近10年時間串起了國內(nèi)外一條完整的飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈——200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與其中的研發(fā)制造。他們都稱得上是交響樂的演奏者。正是因為這樣,所以中國商飛公司總裝制造中心浦東基地每天通勤班車的載客量達到了1500人,這幾乎是一列六節(jié)編組A型地鐵列車滿載的運量。早晨,37輛53座大巴,把眾多職工準時運送到位于東海畔的祝橋。商飛公司還透露了另外一些不為人知的“大數(shù)據(jù)”:大飛機項目形成產(chǎn)業(yè)后,單單1名飛機制造廠工人的背后,就需要有80名下游零部件領(lǐng)域的工人;同時,民機項目將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)機會。不難想象,發(fā)展民機項目為上下游企業(yè)提供了更多的就業(yè)機會。
為此,商飛公司打造了研發(fā)設(shè)計、總裝制造、服務支援三大平臺,以研究方向為引領(lǐng),以科研項目為依托,推動領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團隊培養(yǎng)。同時,依托研制和發(fā)展大型客機重大項目,與清華、復旦等10所知名高校簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,共建協(xié)同創(chuàng)新中心,聯(lián)合培養(yǎng)人才。在此過程中,中國商飛公司大力推進了“百人計劃”“領(lǐng)軍人才工程”“人才集聚工程”和“青年英才工程”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計,自公司成立以來,選聘優(yōu)秀高校畢業(yè)生5800余名。公司員工平均年齡33.3歲,35歲以下青年占比75.6%,真正做到了用“產(chǎn)業(yè)鏈”吸引“人才鏈”。
針對型號研制中的急需緊缺崗位,商飛公司則與國際著名大型航空公司和人才資源機構(gòu)合作,每年動態(tài)引進10名外國高端專家,并在海外設(shè)立全資子公司和研發(fā)機構(gòu),直接吸納海外資深技術(shù)專家為公司服務。
據(jù)悉,商飛公司先后被中央組織部確定為首批“海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”和“全國人才工作聯(lián)系點”并成功獲批國家級專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)基地和高技能人才培訓基地。
激發(fā)地區(qū)經(jīng)濟增長活力
如今,在祝橋鎮(zhèn)某塊約10平方公里的范圍內(nèi),包括飛機租賃、金融、維修、培訓等大飛機項目相關(guān)產(chǎn)業(yè)正茁壯成長,一大批研發(fā)設(shè)計、總裝制造、管路電纜、改裝維修、地面設(shè)備等大飛機相關(guān)企業(yè)紛紛落戶。
“這只是民機項目帶動航空產(chǎn)業(yè)鏈甚至是地區(qū)經(jīng)濟增長的前端成效?!敝袊田w公司相關(guān)負責人解釋,對于航空制造業(yè)來說,航空工業(yè)產(chǎn)出的增加,首先會使這個部門的就業(yè)和收入增加。航空工業(yè)部門產(chǎn)出的增加,會對地方其他部門的產(chǎn)品,如機械工具、材料制造、電氣設(shè)備、內(nèi)部裝飾等部門的產(chǎn)品形成需求,通過所謂的“后向關(guān)聯(lián)”途徑,這些部門又會進一步刺激本地區(qū)其他部門生產(chǎn)的增加。其次,航空工業(yè)以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門人員收入的增加又會對消費品和政府服務產(chǎn)生進一步的需求,這又會激發(fā)又一輪的地區(qū)經(jīng)濟活動增加。最后,生產(chǎn)、收入和人口的增加又會產(chǎn)生對其他形式資本投資的需求,如新的商業(yè)建筑、產(chǎn)業(yè)設(shè)備、房地產(chǎn),這又會進一步引致建筑業(yè)的增長。因此,航空工業(yè)部門的投資會引起一系列的連鎖反應,引致地方經(jīng)濟成倍增長。
美國波音公司曾經(jīng)測算,民用飛機銷售額每增長1%,對國民經(jīng)濟增長拉動0.714%。因此,民機項目具有其他工業(yè)產(chǎn)品所不可比擬的高價格,可實現(xiàn)可觀的工業(yè)產(chǎn)值。
(來源:《浦東時報》徐陽)