珠海中航通航哈飛Y12飛機
中國民用航空網(wǎng)訊:8月9日凌晨2點,經(jīng)過20多天加班加點,編號為B-3859的運12飛機終于搶修完畢,達到試飛狀態(tài)。
據(jù)悉,7月17日,珠海中航通航Y(jié)12飛機在一次例行更換到壽件襟翼電機DG90時,在通電時發(fā)現(xiàn)襟翼翼面損壞,襟翼鏈條斷裂。但此時生產(chǎn)任務(wù)急需飛機,客戶急需飛機,飛機達到適航狀態(tài)就是企業(yè)賴以生存的資糧。
對于突然而至的故障,中航工業(yè)珠海通航維修工程中心干部職工群策群力查找原因,發(fā)現(xiàn)是襟翼電機在修理廠修理校驗時未放在零位,再加上在安裝時未確定是否零位,才出現(xiàn)這種現(xiàn)象。在時間緊、客戶已到場的情況下,珠海中航通航維修工程中心總經(jīng)理郭宇和機務(wù)大隊隊長張凱周密安排,“老機務(wù)”張海濤一馬當(dāng)先,帶領(lǐng)大家發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風(fēng),翻閱飛機《維護手冊》《圖解零件目錄手冊》,對該系統(tǒng)進行全面分析,一絲不茍,對所需要的零部件進行逐一準(zhǔn)備,采取應(yīng)急補救措施。
大家主動放棄了高溫假,放棄了準(zhǔn)備與家人團聚和出游的計劃,待8月8日航材就位后連夜進行鉚接組裝。8月9日凌晨2點通電反復(fù)檢查工作正常,達到試飛狀態(tài),B-3859飛機的搶修工作才全部結(jié)束。
此次飛機搶修工作時間緊、任務(wù)大,從查資料開始到準(zhǔn)備零部件維護,不管是老機務(wù)還是新生力量的年輕員工,大家在工作中學(xué)習(xí),在學(xué)習(xí)中磨礪,在磨礪中成長,從他們身上完美展現(xiàn)了通航人時刻為企業(yè)著想、為客戶著想的工作態(tài)度
珠海中航通航哈飛Y12飛機
珠海中航通航哈飛Y12飛機