祥鵬航空搭載九寨旅客返回成都機(jī)場

中國民用航空網(wǎng)通訊員孫開杰訊：2017年8月8日21時19分，四川省阿壩州九寨溝縣發(fā)生7.0級地震, 成都至九寨航線頓時成為疏散受災(zāi)群眾的空中生命大通道。民航空管系統(tǒng)迅速行動起來，在做好應(yīng)急自救的同時,集中全力確保空中交通運(yùn)輸線暢通，并與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)同作戰(zhàn)，共同開展了一場緊急救災(zāi)行動。

——應(yīng)急指揮迅速高效。地震直接波及西南地區(qū)成都、九寨溝、紅原等機(jī)場，所幸機(jī)場跑道沒有造成損毀。成都機(jī)場塔臺經(jīng)歷初震后，值班管制員沉著冷靜，繼續(xù)堅(jiān)守崗位，指揮地面飛機(jī)原地等待，并啟動應(yīng)急管制程序。成都至九寨航線再次成為疏散受災(zāi)群眾的空中生命大通道，民航空管人緊急投入到天路保衛(wèi)戰(zhàn)中。

地震發(fā)生后，民航局立即啟動Ⅲ級救災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)。民航局空管局車進(jìn)軍局長、高毅書記第一時間趕赴運(yùn)管中心，坐鎮(zhèn)指揮空中交通管制、航行情報、技術(shù)保障、通信網(wǎng)絡(luò)、航空氣象等單位全面啟動應(yīng)急預(yù)案，組織部署空管系統(tǒng)抗震救災(zāi)工作。

民航西南空管局隨即立即成立“8.8”九寨地震救災(zāi)指揮中心，組織實(shí)施空管保障工作。西南空管局管制中心首先處置空中航班,為飛往九寨溝的航班提供安全準(zhǔn)確的引導(dǎo)服務(wù)。此時，從長沙飛往九寨的TV9923航班正在空中，成都區(qū)域管制員立即核實(shí)九寨黃龍機(jī)場保障條件，確認(rèn)九寨溝機(jī)場運(yùn)行正常后，指揮航班繼續(xù)飛往目的地，并于22時32分安全落地，這是第一架災(zāi)后落地九寨黃龍機(jī)場的航班。接著，又陸續(xù)指揮3U8558等4個航班在九寨黃龍機(jī)場安全落地。管制中心主動與前方流量管理部門協(xié)調(diào)，取消對九寨飛往廣州航班流量控制，指揮CA4393航班于21時47分順利起飛，這是震后從九寨黃龍機(jī)場起飛的第一個航班。

西南空管網(wǎng)絡(luò)中心技術(shù)人員在監(jiān)控平臺上檢查管制通信信號傳輸設(shè)備運(yùn)行情況，監(jiān)測九寨地面鏈路和衛(wèi)星鏈路傳輸正常，對信號補(bǔ)盲臺站廣元的地面鏈路和衛(wèi)星鏈路進(jìn)行測試，確認(rèn)九寨黃龍機(jī)場的轉(zhuǎn)報系統(tǒng)、航管系統(tǒng)AIMS、民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)ATN設(shè)備、九寨黃龍機(jī)場信號引接系統(tǒng)運(yùn)行正常。23時34分，西南空管通信導(dǎo)航設(shè)備完成可靠性檢查，成都4套儀表著陸系統(tǒng)運(yùn)行正常。至此，成都雙流機(jī)場成為災(zāi)區(qū)救援飛行的穩(wěn)妥保障基地。

當(dāng)晚，在民航局緊急視頻會議上，有國航值班領(lǐng)導(dǎo)提出，想確認(rèn)九寨黃龍機(jī)場供油保障情況。民航西南空管局運(yùn)管中心反復(fù)核查后迅速回應(yīng)：九寨黃龍機(jī)場供油情況可以保障航班正常運(yùn)行，飛往九寨溝的空中航線保持暢通。

這時，位于九寨溝縣保華鄉(xiāng)的九寨甚高頻遙控臺，地震導(dǎo)致臺站供電中斷，上山道路被滑坡泥石堵塞。值守臺站的兩名空管職工及時將現(xiàn)場信息傳回成都。為了保護(hù)值班員生命安全，指揮部決定九寨甚高頻遙控臺暫時退出保障序列，改由廣元雷達(dá)站提供甚高頻服務(wù)，組織空管值班人員撤離到安全地帶。

——優(yōu)先保障救援飛行。地震發(fā)生后，車進(jìn)軍局長要求空管各單位與航空公司、機(jī)場充分溝通，全力做好人員運(yùn)輸和物資運(yùn)輸，優(yōu)先保障救援飛行。地震發(fā)生后一個小時，民航西南空管局運(yùn)管中心收到四川省政府應(yīng)急管理辦公室關(guān)于四川航空公司的臨時加班申請，按照“第一、優(yōu)先”的原則，立即與軍方協(xié)調(diào)，飛行計劃迅速批復(fù)執(zhí)行。第一個飛往災(zāi)區(qū)的救援航班于9日凌晨5時25分從成都起飛，完成任務(wù)后于7時40分返回成都。

9日8時，緊急電視電話視頻會上，車進(jìn)軍嚴(yán)令空管系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)必須就地堅(jiān)守崗位，隨叫隨到，優(yōu)先保障救援飛行順利實(shí)施?？紤]到受災(zāi)旅客正在疏散趕往九寨溝機(jī)場的途中，為防止飛機(jī)短時集中在仍受余震威脅的九寨溝機(jī)場，避免導(dǎo)致飛機(jī)疏散困難的情況，會議作出決策：九寨溝機(jī)場臨時實(shí)施“只出不進(jìn)”的措施，停止接受民航定期航班，只接受救援航班落地。

抗震救災(zāi)火速進(jìn)行中，飛往災(zāi)區(qū)的航空器有民航客機(jī)、軍用飛機(jī)、無人機(jī)、直升機(jī)等，逐漸匯集到成都至九寨溝航線上，對航線管制指揮技能提出了新要求。管制中心與運(yùn)管中心、周邊區(qū)域流量管理部門以及綿陽、廣元等九寨相鄰機(jī)場管制室密切協(xié)同，隨時與九寨溝機(jī)場管制室通報信息，盡最大可能提升跑道、停機(jī)位以及航路利用率，確保所有救援飛行任務(wù)有空域、有裕度。根據(jù)實(shí)時飛行動態(tài)，管制部門對進(jìn)出九寨溝機(jī)場的飛行計劃時刻進(jìn)行統(tǒng)一編排，并對航空公司進(jìn)行實(shí)時統(tǒng)一發(fā)布，便于各家航空公司科學(xué)調(diào)配運(yùn)力，確保受災(zāi)旅客疏散、救災(zāi)物資的運(yùn)送和危重傷員的集中轉(zhuǎn)移暢通無阻。

——傾力支持九寨機(jī)場。西南空管局對九寨黃龍機(jī)場實(shí)施“點(diǎn)對點(diǎn)”空管技術(shù)支持。管制中心隨時掌握救災(zāi)飛行計劃及執(zhí)行情況，在救援飛行較多的情況下，區(qū)域管制中心、終端管制室做好與軍方協(xié)調(diào)，做好計劃安排和實(shí)時調(diào)配。飛服中心幫助軍方查詢九寨黃龍機(jī)場相關(guān)細(xì)則數(shù)據(jù)，解決軍方機(jī)型CAN值、翼展等是否符合九寨黃龍機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)問題。對九寨黃龍機(jī)場細(xì)則以及運(yùn)行要求等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)先做好分析準(zhǔn)備，啟動代發(fā)航行通告機(jī)制，提供及時準(zhǔn)確的咨詢和解答。

地震發(fā)生后，氣象中心人員迅速組織臨時天氣會商，對成都、九寨、紅原、綿陽、廣元等涉及抗震救災(zāi)機(jī)場進(jìn)行了專題會商，對來來三天的天氣形勢進(jìn)行了預(yù)判，并積極與軍方聯(lián)系，提供抗震救災(zāi)機(jī)場的實(shí)時天氣信息。針對九寨黃龍機(jī)場抗震救災(zāi)航班，專門制作提供飛行氣象文件。氣象中心組織具有高原機(jī)場工作經(jīng)驗(yàn)的預(yù)報員，協(xié)商提供異地氣象技術(shù)支持。氣象數(shù)據(jù)庫室人員提高九寨、紅原機(jī)場監(jiān)控等級，確保災(zāi)區(qū)機(jī)場氣象情報的正常交換，隨時準(zhǔn)備提供技術(shù)支持。

長期以來，西南空管局在人員技術(shù)方面給予大力支持，曾經(jīng)派出多批技術(shù)骨干駐場支援。在此困難面前，空管單位再次伸出援手，安排有高原工作經(jīng)驗(yàn)的管制人員隨時做好準(zhǔn)備。同時，技保中心、網(wǎng)絡(luò)中心、氣象中心等運(yùn)行單位均已做好人員支援預(yù)案。9日下午，成都塔臺管制員李濤已經(jīng)到達(dá)九寨溝機(jī)場，來不及休息，立刻上崗開始管制指揮工作。

截至11日上午9時，在民航局、民航局空管局的組織指揮下，民航西南空管局共保障民航航班44架次，軍用飛行68架次，通用飛行16架次，運(yùn)出傷員旅客2652人，進(jìn)出災(zāi)區(qū)空中航路暢通有序。

民航西南空管局局長張勇說，在接下來的救援工作中，西南空管局著重最好兩項(xiàng)準(zhǔn)備：一是繼續(xù)優(yōu)化通往災(zāi)區(qū)的飛行指揮方案，做到救援飛行不延誤、不受阻，二是與地方政府保持密切聯(lián)系，空管后備技術(shù)人員隨時待命，提供遠(yuǎn)程咨詢和現(xiàn)場支援，共同完成抗震救災(zāi)工作。